Punti salienti

Completamente revisionato sia dal punto di vista meccanico che estetico
Cronologia documentata degli interventi effettuati da specialisti nell'arco di oltre due anni
Riverniciato nel colore originale con interni rifiniti in pelle beige
Revisione valida fino a dicembre 2027

Il fascino

Un'auto molto diversa dalle altre Ferrari dell'epoca, la Dino 308 GT4 è stata la prima auto stradale con motore V8 centrale a uscire da Maranello, nonché l'unica Ferrari di serie a recare la firma di Bertone anziché quella di Pininfarina. Le sue linee nette e spigolose divisero l’opinione pubblica al momento del lancio, ma hanno resistito bene al passare del tempo, e il modello si è conquistato un seguito fedele tra coloro che ne apprezzano il carattere distintivo e il V8 da 3,0 litri, dal regime di rotazione fluido, che ne costituisce il cuore.

Questo esemplare del 1975 è stato oggetto di un programma di restauro approfondito, con interventi documentati effettuati nell’arco di oltre due anni. Dal punto di vista estetico, la carrozzeria è stata riverniciata nel colore originale, i cerchi sono stati restaurati e verniciati, mentre gli interni sono stati completamente rifoderati in pelle beige con tappetini nuovi. Dal punto di vista meccanico, l’intervento è stato altrettanto ampio: un nuovo impianto frenante con cilindro principale e servofreno Bonaldi, nuove cinghie di distribuzione, un nuovo radiatore, carburatori revisionati, tubi del carburante e pompa sostituiti, sospensioni anteriori e posteriori rinnovate e un sistema di accensione potenziato. Il venditore la descrive come un’auto molto divertente da guidare.

Storia e documentazione

La provenienza include periodi trascorsi in Olanda e in Belgio
Interventi documentati con fatture di Rennsport Classics, Deurne, relative al periodo compreso tra la metà del 2024 e la fine del 2026
Carburatori revisionati da VGS Motorsport in Germania
Tachimetro e contagiri riparati da uno specialista di strumentazione nei Paesi Bassi
55.517 chilometri indicati sul contachilometri, ritenuti corretti
Revisione valida fino a dicembre 2027

Le condizioni

Carrozzeria riverniciata nel colore originale, secondo quanto dichiarato dal venditore
Cerchi in lega d'epoca restaurati e verniciati
Interni rifiniti in pelle beige con tappetini nuovi
Pneumatici nuovi montati
Montati nuovo motore, bracci e spazzole dei tergicristalli
Sostituiti l'interruttore delle luci, l'interruttore dei tergicristalli e il motorino del finestrino lato guida
Sostituiti i meccanismi dei finestrini
Gommini dei pedali sostituiti

Questa Dino 308 GT4 si presenta magnificamente nel d'epoca Rosso, con le sue nitide linee a cuneo firmate Bertone valorizzate dai cerchi in lega a cinque razze e dal caratteristico paraurti anteriore nero. All’interno, i sedili in pelle color cuoio e i tappetini coordinati contrastano con il cruscotto in pelle nera, mentre la strumentazione originale Veglia Borletti è incastonata dietro un volante a tre razze con il logo Dino. Il vano motore appare ordinato e ben tenuto, con l’airbox originale ancora al suo posto, mentre la strumentazione dell’abitacolo, l’impianto tergicristalli, gli interruttori delle luci e dei tergicristalli e i meccanismi dei finestrini sono stati tutti recentemente rinnovati.

La meccanica

Motore V8 da 2.926 cc
Cambio manuale a cinque marce
Impianto frenante nuovo, comprensivo di pompa e servofreno Bonaldi, pinze, pastiglie, dischi, valvola a depressione e tubi dei freni
Radiatore nuovo montato
Montaggio di nuove cinghie di distribuzione
Impianto di accensione aggiornato a 123 ignition
Carburatori revisionati da VGS Motorsport in Germania
Sostituiti tutti i tubi del carburante e montata una nuova pompa del carburante
Montata nuova batteria
Sospensioni anteriori rinnovate con nuovi giunti sferici superiori, boccole dei bracci di sospensione, gomme della barra antirollio e silent block
Sospensioni posteriori rinnovate con nuovi blocchi in gomma per i bracci e boccole flessibili
Montate nuove boccole di fissaggio degli ammortizzatori sia all’anteriore che al posteriore
Sostituiti i tubi dell’acqua e i componenti del sistema di raffreddamento
Montati nuovi cavi HT
Manutenzione completa effettuata nel 2024

La potenza è fornita da un V8 quadricamme da 2.926 cc, montato trasversalmente in posizione centrale e alimentato da quattro carburatori Weber, che aziona le ruote posteriori tramite una scatola del cambio manuale a cinque marce. A partire da luglio 2024, è stata sottoposta a un intervento di manutenzione completa con montaggio di pneumatici nuovi, nuove boccole delle sospensioni e giunti sferici, componenti dell’impianto di raffreddamento, una nuova pompa del carburante e cavi HT. È stato inoltre montato un nuovo impianto frenante, comprendente una pompa freno e un servofreno Bonaldi, nuovi dischi, kit pinze e tubi freno, oltre a un nuovo impianto di scarico.

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