Restaurado a fondo tanto en lo mecánico como en lo estético
Historial documentado de trabajos de especialistas que abarca más de dos años
Repintado en el color original, con el interior retapizado en cuero beige
Inspección técnica (ITV) válida hasta diciembre de 2027
El atractivo
Un coche muy distinto para Ferrari en su época, el Dino 308 GT4 fue el primer coche de carretera con motor V8 central que salió de Maranello, y el único Ferrari de producción con carrocería firmada por Bertone en lugar de Pininfarina. Sus líneas nítidas y angulosas dividieron opiniones en su presentación, pero han envejecido bien, y el modelo ha cosechado una fiel legión de seguidores entre quienes valoran su carácter distintivo y el V8 de 3.0 litros de giro vivo que lleva en su corazón.
Este ejemplar de 1975 ha sido objeto de un exhaustivo programa de restauración, con trabajos documentados realizados a lo largo de más de dos años. En lo estético, la carrocería ha sido repintada en su color original, las llantas han sido restauradas y pintadas, y el interior ha sido completamente retapizado en cuero beige con alfombrillas nuevas. En lo mecánico, la inversión ha sido igualmente amplia: un nuevo sistema de frenos con cilindro maestro y servofreno Bonaldi, correas de distribución nuevas, un radiador nuevo, carburadores revisados a fondo, latiguillos de combustible y bomba sustituidos, suspensión delantera y trasera renovada y un sistema de encendido mejorado. El vendedor lo describe como un coche muy divertido de conducir.image.png1.82 MB
Historial y documentación
La procedencia incluye un periodo en Países Bajos y Bélgica
Trabajos documentados con facturas de Rennsport Classics, Deurne, desde mediados de 2024 hasta finales de 2026
Carburadores revisados a fondo por VGS Motorsport en Alemania
Velocímetro y cuentarrevoluciones reparados por un especialista en instrumentos en Países Bajos
55.517 kilómetros marcados en el cuentakilómetros, que se consideran correctos
Inspección técnica (ITV) válida hasta diciembre de 2027
Carrocería repintada en el color original, según el vendedor
Llantas de aleación de época restauradas y pintadas
Interior retapizado en cuero beige con alfombrillas nuevas
Neumáticos nuevos montados
Motor, brazos y escobillas del limpiaparabrisas nuevos montados
Interruptor de luces, interruptor del limpiaparabrisas y motor del elevalunas del conductor sustituidos
Mecanismos de los elevalunas sustituidos
Gomas de los pedales sustituidas
Este Dino 308 GT4 luce espectacular en el clásico Rosso, sus nítidas líneas en cuña de Bertone realzadas por las llantas de aleación de cinco radios y el característico paragolpes delantero negro. En el interior, los asientos de cuero color tabaco y las alfombrillas a juego contrastan con el salpicadero de cuero negro, y los instrumentos originales Veglia Borletti se sitúan tras un volante de tres radios con el emblema Dino. El compartimento del motor parece ordenado y bien cuidado, con el filtro de aire original todavía en su sitio, mientras que los instrumentos del habitáculo, el sistema limpiaparabrisas, los interruptores de luces y limpiaparabrisas y los mecanismos de los elevalunas han sido renovados recientemente.
Nuevo sistema de frenos montado, incluido cilindro maestro y servofreno Bonaldi, pinzas, pastillas, discos, válvula de vacío y latiguillos de freno
Radiador nuevo montado
Correas de distribución nuevas montadas
Sistema de encendido mejorado a 123 Ignition
Carburadores revisados a fondo por VGS Motorsport en Alemania
Todos los latiguillos de combustible sustituidos y bomba de combustible nueva montada
Batería nueva montada
Suspensión delantera renovada con rótulas superiores nuevas, casquillos de los brazos de suspensión, gomas de la barra estabilizadora y silentblocs
Suspensión trasera renovada con nuevos tacos de goma de los brazos y casquillos flexibles
Nuevos casquillos de fijación de los amortiguadores montados delante y detrás
Mangueras de agua y componentes de refrigeración sustituidos
Nuevos cables de alta tensión (HT) montados
Revisión mayor realizada en 2024
La potencia procede de un V8 de doble árbol de levas por bancada de 2.926 cc, montado transversalmente en posición central y alimentado por cuatro carburadores Weber, que transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Desde julio de 2024 ha recibido una revisión mayor con neumáticos nuevos, casquillos de suspensión y rótulas nuevos, piezas del sistema de refrigeración, una bomba de combustible nueva y cables de alta tensión (HT). También se ha montado un nuevo sistema de frenos, que incluye cilindro maestro y servofreno Bonaldi, discos nuevos, kits de pinzas y latiguillos de freno, además de un nuevo sistema de escape.
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