Najważniejsze cechy

Samochód przyjemny w prowadzeniu, napędzany słynnym silnikiem Lampredi z podwójnym wałkiem rozrządu
Wersja serii 2, z unowocześnionym i bardziej komfortowym wnętrzem
Lekko dostosowany do jazdy po drogach publicznych i rajdów regularności
Dostępny aktualny przegląd techniczny (MOT), zapewniający pełną przejrzystość

Atrakcyjność

Przekształcając swoje coupé Beta w kuszący model Spyder 2+2, firma Lancia – przy wsparciu Pininfariny – stworzyła naprawdę oryginalny samochód. W tamtych czasach niewiele małych sportowych coupé oferowało zdejmowany dach typu Targa, cechę konstrukcyjną zazwyczaj zarezerwowaną dla prestiżowych samochodów typu grand tourer.

Jego konstrukcja, powierzona firmie Carrozzeria Zagato i realizowana w ramach złożonego procesu, wyjaśnia wysoki koszt. Mimo to model odniósł prawdziwy sukces komercyjny – na rynek europejski wyprodukowano około 2800 egzemplarzy wyposażonych w silnik o pojemności 2,0 litrów.

Ten egzemplarz, zarejestrowany we Francji, należy do serii 2, którą można rozpoznać po zmodernizowanym wnętrzu i ulepszonej ergonomii. Napędzany jest wersją słynnego silnika Lampredi z podwójnym wałkiem rozrządu o pojemności 2,0 litra i mocy 115 bhp. Ten Beta Spyder, pomalowany na elegancki czerwony kolor z beżowym wnętrzem, pozostaje w dużej mierze wierny swojej oryginalnej specyfikacji, z wyjątkiem kilku elementów inspirowanych rajdami — przede wszystkim dodatkowych reflektorów i uzupełniającej aparatury pomiarowej.

Sprzedający przedstawia samochód jako sprawny i łatwy w użytkowaniu. Dołączono aktualne świadectwo przeglądu technicznego (MOT), aby zapewnić przyszłemu właścicielowi pełną przejrzystość. To doskonała podstawa, by od razu cieszyć się jednym z najbardziej eleganckich i uroczych modeli Lancii z lat 70., zachowując jednocześnie możliwość dalszego ulepszania go z biegiem czasu.

Najważniejsze informacje

Zarejestrowany przebieg: 17 852 km
Kraj rejestracji: Francja
Przegląd techniczny: dołączono najnowsze świadectwo przeglądu technicznego (ważne do sierpnia 2025 r.)
Silnik: 4-cylindrowy o pojemności 1 995 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu, o mocy 115 bhp
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
Dokumentacja: świadectwo przeglądu technicznego, jak na zdjęciu
IMG20250604085702.jpg 2,82 MB

Szczegóły

Czerwony lakier w dość dobrym stanie, z kilkoma śladami i oznakami użytkowania
Zewnętrzne panele karoserii wydają się być oryginalne i wykazują patynę starzenia zgodną z wiekiem pojazdu
Chromowane zderzaki, kratki, listwy ozdobne i inne elementy wykończeniowe wykazują normalne zużycie
Oryginalne felgi Lancii z kilkoma śladami użytkowania i niewielkimi otarciami o krawężnik
Opony marki Unroyal oraz innych producentów, wykazujące zużycie zgodne z okresem użytkowania
Z przodu zamontowano dodatkowe reflektory
Na niektórych elementach oświetlenia widoczne są pęknięcia; na zdjęciach widać również uszkodzenia tylnych świateł
Beżowe wnętrze w układzie 2+2, ogólnie oryginalne, z patyną wynikającą z wieku
Widoczne ślady zużycia na przednich fotelach, szczególnie na bocznej podparce fotela kierowcy
Oznaki zużycia na niektórych elementach wykończenia wnętrza, wokół tarcz przyrządów i paneli drzwiowych
Oryginalne radio z tamtej epoki oraz dodatkowa okładka przyrządów w stylu wyścigowym
Zdejmowany panel dachowy typu Targa z niewielkimi śladami zużycia
Składana tylna klapa z kilkoma śladami zużycia i lekkim wyblaknięciem tylnej szyby
Wewnętrzne błotniki, elementy wzmacniające oraz przegroda komory silnika widoczne na zdjęciach
Należy wziąć pod uwagę uwagi sporządzone podczas ostatniego przeglądu technicznego (MOT)
IMG20250604090340.jpg 4,66 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega ogólnym warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z europejskich przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię ogólne warunki Car & Classic.

✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnych opłat, jeśli zostaniesz zwycięskim oferentem lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w ogólnych warunkach handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „albo to bierzesz, albo nie”, bez żadnej gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a standardową praktyką jest przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu przed zakupem dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w kaucję kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną ofertę lub cenę zgłoszoną, w zależności od tego, co określono w ogłoszeniu.

✓ Chcemy, aby transakcja przebiegła sprawnie, tak samo jak Państwo, i dlatego samochody oraz motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii i oferowane na sprzedaż w serwisie Car & Classic są poddawane kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych podstawowego ubezpieczenia jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie obciążają ich żadne zobowiązania finansowe, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie umieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi. Jeśli chcesz, możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która Ci w tym pomoże. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, wyślij e-mail na adres auctions@carandclassic.com.