Points forts

Une voiture agréable à conduire, propulsée par le célèbre moteur bicamériste Lampredi
Version Série 2, avec un intérieur modernisé et plus confortable
Légèrement préparée pour l'usage routier et les rallyes de régularité
Contrôle technique récent disponible pour une transparence totale

L'attrait

En transformant son coupé Beta en un séduisant Spyder 2+2, Lancia—assistée par Pininfarina—a créé une voiture véritablement originale. À l'époque, peu de petits coupés sportifs proposaient un toit amovible de type Targa, une caractéristique architecturale généralement réservée aux prestigieux grands tourers.

Sa construction, confiée à la Carrozzeria Zagato selon un processus complexe, explique son coût élevé. Malgré cela, le modèle a connu un véritable succès commercial, avec environ 2 800 exemplaires équipés du moteur de 2,0 litres produits pour le marché européen.

Cet exemplaire, immatriculé en France, est une voiture Série 2, identifiable par sa cabine modernisée et son ergonomie améliorée. Il est propulsé par la version 2,0 litre de 115 ch du célèbre moteur bicamériste Lampredi. Revêtu d'une élégante peinture rouge extérieure associée à un intérieur beige, ce Beta Spyder reste largement fidèle à sa spécification d'origine, à l'exception de quelques éléments inspirés par les rallyes—notamment des projecteurs supplémentaires et des instruments additionnels.

Le vendeur présente la voiture comme saine et facile à utiliser. Un contrôle technique récent est fourni pour offrir une transparence totale à son futur propriétaire. Une excellente base pour profiter immédiatement de l'une des plus élégantes et charmantes Lancia des années 1970, tout en gardant la possibilité de continuer à l'améliorer au fil du temps.

Informations clés

Kilométrage enregistré : 17 852 km
Pays d'immatriculation : France
Contrôle technique : certificat du contrôle technique le plus récent fourni (expiré en août 2025)
Moteur : 4-cylindres 1 995 cm³ bicamériste, développant 115 ch
Transmission : boîte de vitesses manuelle 5 rapports
Documentation : certificat du contrôle technique, comme indiqué
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Détails

Peinture rouge en assez bon état, présentant quelques marques et signes d'utilisation
Les panneaux de carrosserie extérieure semblent être d'origine et montrent une patine d'usure cohérente avec l'âge du véhicule
Pare-chocs chromés, grilles, garnitures et autres éléments de finition montrant une usure normale
Roues Lancia d'origine avec quelques signes d'utilisation et légers frottements de trottoir
Pneus de marque Uniroyal et autres fabricants, montrant une usure cohérente avec leur utilisation
Projecteurs supplémentaires montés à l'avant
Quelques fissures visibles sur certains éléments d'éclairage ; les feux arrière montrent également des dommages visibles sur les photos
Intérieur beige en configuration 2+2, généralement d'origine, avec une patine liée à l'âge
Usure visible sur les sièges avant, particulièrement sur le côté bolster du siège conducteur
Signes d'usure sur certaines garnitures intérieures, autour des cadrans d'instruments et des panneaux de portes
Radio d'époque et instrumentation supplémentaire de style compétition
Panneau de toit Targa amovible avec quelques signes d'usure
Capote arrière repliable avec quelques marques d'âge et léger ternissement de la lunette arrière
Ailes intérieures, renforts et cloison du compartiment moteur visibles sur les photographies
Les notes faites lors du contrôle technique le plus récent doivent être prises en compte
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