Najważniejsze informacje
- Znana historia własności od momentu wyprodukowania, po raz pierwszy zarejestrowany na księżniczkę Jahore
- Przez 35 lat (1982–2017) samochód pozostawał w rękach jednego właściciela
- Sprzedający opisuje samochód jako zachowany w stanie fabrycznym we wszystkich elementach i bardzo rzadki w takim stanie
- Fabrycznie montowane elektryczne szyby, lusterka, szyberdach oraz (działająca) klimatyzacja
- Bogata historia; dobrowolny przegląd MOT bez zastrzeżeń
Atrakcyjność
Podczas gdy kabriolet R107 sprzedawał się w ogromnych ilościach przez oszałamiający, osiemnastoletni okres produkcji, jego brat, model C107 Coupé, pozostawał niezauważony. Dzięki rozstawowi osi dłuższemu o 36 cm tych stylowych samochodów nie można przeoczyć. Dobrze zachowane egzemplarze są rzadkością, ale mamy tu właśnie jeden taki model 450 SLC z 1978 roku.
Nasz egzemplarz ma niezwykłą historię pochodzenia – został po raz pierwszy zarejestrowany na księżniczkę Jahore. W 1982 roku trafił w ręce długoletniego właściciela, u którego pozostawał przez 35 lat, aż do 2017 roku. Ostatni właściciel, znany handlarz antykami z dzielnicy St James’s, w którego kolekcji znajdowały się również Mercedes-Benz 300SL Roadster z 1961 roku oraz Bentley R Type Continental, przejechał nim około 4 000 mil w ciągu pięciu lat posiadania. Licznik przebiegu wskazuje 58 130 mil, a do samochodu dołączona jest dokumentacja historii, zawierająca informacje o właścicielach i konserwacji od momentu wyjazdu z fabryki; szczegółowy zapis konserwacji przedstawiliśmy poniżej. Od 2022 roku serwisowaniem zajmuje się Graeme Hunt. Samochód posiada certyfikat MOT bez zaleceń do czerwca 2027 roku, choć nowy właściciel może zrezygnować z dalszych przeglądów.
Takie samochody z bogatą historią rzadko pojawiają się na rynku, a ten model 450 SLC stanowiłby wspaniały dodatek do każdej kolekcji.
Nasz egzemplarz ma niezwykłą historię pochodzenia – został po raz pierwszy zarejestrowany na księżniczkę Jahore. W 1982 roku trafił w ręce długoletniego właściciela, u którego pozostawał przez 35 lat, aż do 2017 roku. Ostatni właściciel, znany handlarz antykami z dzielnicy St James’s, w którego kolekcji znajdowały się również Mercedes-Benz 300SL Roadster z 1961 roku oraz Bentley R Type Continental, przejechał nim około 4 000 mil w ciągu pięciu lat posiadania. Licznik przebiegu wskazuje 58 130 mil, a do samochodu dołączona jest dokumentacja historii, zawierająca informacje o właścicielach i konserwacji od momentu wyjazdu z fabryki; szczegółowy zapis konserwacji przedstawiliśmy poniżej. Od 2022 roku serwisowaniem zajmuje się Graeme Hunt. Samochód posiada certyfikat MOT bez zaleceń do czerwca 2027 roku, choć nowy właściciel może zrezygnować z dalszych przeglądów.
Takie samochody z bogatą historią rzadko pojawiają się na rynku, a ten model 450 SLC stanowiłby wspaniały dodatek do każdej kolekcji.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 58 130 mil (według licznika)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu MOT: ważny do 1 czerwca 2027 r. bez uwag (zwolniony z przeglądu MOT i podatku drogowego)
- Dane techniczne: silnik benzynowy V8 o pojemności 4,5 litra, automatyczna skrzynia biegów
- Dokumentacja: obszerna dokumentacja historii pojazdu, faktura firmy John Haynes na kwotę 13 000 funtów (2018 r.)
UWAGA: Zachowano numer rejestracyjny „RAF 1”, a pojazdowi przypisano numer „DUJ 250T”.
Historia serwisowa:
- Serwisowany przez Graeme'a Hunta od 2022 r.
06/20 – T J Baker
- Przeprowadzono przegląd i badanie techniczne (MOT)
- Wymiana oleju silnikowego (Mobil Super 2000 10W-40) i montaż nowego filtra oleju Bosch
09/19 – 53 769 mil – John Haynes Mercedes-Benz Specialists
- Zbadano wyciek płynu; oczyszczono i ponownie uszczelniono łożyska przednich kół oraz zakręcono nasadki smarowe piast
- Usunięto pył hamulcowy z przednich kół za pomocą czyszczenia kwasowego
- Przeprowadzono przegląd serwisowy i ponownie zamontowano gumową uszczelkę rury wydechowej
18.05 – 51 471 mil – John Haynes Mercedes-Benz Specialists
- Wymieniono przednie zaciski hamulcowe, tarcze, klocki, przewody hamulcowe oraz płyn hamulcowy DOT 4; oczyszczono i pomalowano rurę hamulcową NSF
- Wymieniono mocowania przedniej ramy pomocniczej, tuleje przedniego drążka stabilizującego oraz tuleje prowadzące układu kierowniczego; wyregulowano geometrię układu kierowniczego i wyrównano położenie kierownicy
- Przeprowadzono remont regulatora rozgrzewania, zamontowano nowe wtryskiwacze paliwa, uszczelki, suwak powietrza pomocniczego, ramię wirnika, nasadki świec zapłonowych oraz przewody wysokiego napięcia (cylindry 5, 6 i cewka); wyregulowano ciśnienie paliwa w celu wyeliminowania zacięć na zimno i przerw w pracy na biegu jałowym
- Wymieniono łańcuch rozrządu, napinacz łańcucha rozrządu oraz uszczelki pokrywy zaworów; ustawiono rozrząd
- Spuszczono płyn chłodzący i wymieniono rdzeń chłodnicy; wymieniono paski napędowe, termostat, czujnik poziomu płynu chłodzącego oraz płyn niezamarzający
- Opróżniono zbiornik paliwa, wymieniono akumulator paliwa, filtr paliwa, przewody paliwowe, węże łączące i zasilające oraz zamontowano odpowiednią nakrętkę zbiornika paliwa
- Zamontowano odpowiedni akumulator 62 Ah, przewody wspomagania kierownicy, mocowania silnika i skrzyni biegów, przednie rury wydechowe, rurę wyrównawczą, skrzynkę środkową oraz tuleje drążków zmiany biegów
- Ponownie przyklejono prowadnice szyby drzwi OSF; wymieniono komory próżniowe zamków siedzeń NSF; wymieniono przednie głośniki, rezystory zegara oraz żarówki sterujące ogrzewaniem
18.03 – 51 468 mil – John Haynes Mercedes-Benz Specialists
- Przeprowadzono przegląd po 10 000 mil, obejmujący wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza, świec zapłonowych, płynu do płukania układu paliwowego oraz płynu do spryskiwaczy
- Wyregulowano sprzęgło silnika szyberdachu i nasmarowano prowadnice
- Zamontowano zawór zwrotny na dysze spryskiwaczy i wyregulowano paski napędowe
- Skorygowano zacisk zapobiegający grzechotaniu w celu wyeliminowania pisku tylnego hamulca po stronie pasażera
17.11 – T&M Motors – specjaliści od Mercedes-Benz
- Przeprowadzono diagnostykę silnika i zamontowano dwie nasadki świec w celu usunięcia niewielkich przerw w zapłonie
- Zdemontowano drzwi pasażera, ponownie przyklejono prowadnicę szyby i zamontowano szybę
- Przeprowadzono remont zbiornika paliwa w celu usunięcia rdzy wewnętrznej; wymieniono filtr paliwa i pompę paliwa
- Zdemontowano wszystkie wtryskiwacze paliwa, przedmuchano przewody paliwowe i rozdzielacz, sprawdzono rozkład strumienia paliwa oraz wymieniono jeden wtryskiwacz
17.08 – Robert Heather
- Zbadano przyczyny przerw w zapłonie silnika: wymieniono świece zapłonowe i nasadki świec
- Wymieniono tylne zaciski hamulcowe, tylne klocki hamulcowe oraz płyn hamulcowy
- Ponowne napełnienie układu klimatyzacji
11/87 – 45 576 mil – John Griffiths, specjalista ds. Mercedes-Benz
- Wymieniono pompę paliwa
04/87 – 44 954 mil – John Griffiths, specjalista ds. Mercedes-Benz
- Przeprowadzono przegląd obejmujący wymianę filtra oleju, świec zapłonowych, filtra powietrza i płynu do spryskiwaczy
- Wymiana oleju i płynu przekładniowego
- Wyregulowano klapki ogrzewania
07/84 – 43 391 mil – John Griffiths, specjalista ds. Mercedes-Benz
- Przeprowadzono przegląd po 45 000 mil z wymianą filtra oleju, przednich klocków hamulcowych, filtra paliwa, świec zapłonowych i płynu do spryskiwaczy
- Zdemontowano i rozebrano maszt antenowy; dostarczono i zamontowano zamienny maszt antenowy firmy Hirschmann
09/83 – John Griffiths, specjalista Mercedes-Benz
- Przeprowadzono przegląd po 40 000 mil, obejmujący wymianę filtra oleju, filtra paliwa, świec zapłonowych oraz płynu do spryskiwaczy
- Wymieniono tylne klocki hamulcowe i osłony przeciwpyłowe kół; naprawiono fotel kierowcy
- Zdiagnozowano nieprawidłową pracę silnika: wymieniono hałaśliwą pompę paliwową, zamontowano nowy regulator ciśnienia oraz zdemontowano i wyczyszczono blok rozdzielacza paliwa
- Dostarczono i zamontowano przedni spojler
12/82 – John Griffiths, specjalista ds. Mercedes-Benz
- Zdemontowano i ponownie nasmarowano przednie piasty; wymieniono przednie tarcze hamulcowe i uszczelki piast
- Wymieniono tylne tarcze hamulcowe, śruby blokujące oraz pióra wycieraczek
Szczegóły
- W 2018 r. wydano 13 000 funtów zgodnie z fakturą wystawioną przez firmę John Haynes
- Serwisowany przez firmę Graeme Hunt Ltd od 2022 r.
- Klimatyzacja została niedawno ponownie napełniona gazem; według sprzedawcy działa bez zarzutu i zapewnia lodowate powietrze
- Fabrycznie zamontowane elektryczne szyby, elektryczne lusterka i elektryczny szyberdach – wszystkie działają
- Niedawno przeszedł przegląd techniczny (MOT) bez żadnych uwag
- Oryginalne felgi aluminiowe typu „mexican hat” oraz osłony przeciwbłotne marki Mercedes-Benz
- Sprzedawca wskazuje na różne, typowe dla wieku pojazdu drobne niedoskonałości kosmetyczne, ale nie ma wśród nich nic szczególnie wartego uwagi, co można sprawdzić na zdjęciach
- Samochód prezentuje się bardzo dobrze i jest gotowy na nowego właściciela
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
