Najważniejsze cechy

Specyfikacja „Fast Road”
Remont silnika przeprowadzony przez Petera Burgessa w 2025 r.
Były stały uczestnik MGoT
Zwolniony z podatku i przeglądu technicznego
Klasyk przystosowany do jazdy po drogach publicznych, nadający się również na tor

Atrakcyjność

MGB GT to samochód sportowy, który zapewnił pokoleniom brytyjskich kierowców stylowe, praktyczne coupé z prawdziwym charakterem. Wprowadzony na rynek w 1965 roku i produkowany do 1980 roku, jest uwielbiany za swoją rzetelną konstrukcję, elegancką sylwetkę typu fastback oraz ogromną rzeszę entuzjastów. Ta prostota sprawia również, że jest to doskonała platforma do modyfikacji, a odpowiednio zbudowany MGB w wersji „Fast Road” wykorzystuje wszystko, co ludzie kochają w tym samochodzie, i podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej.

Ten egzemplarz, po raz pierwszy zarejestrowany 3 stycznia 1979 roku, jest właśnie takim samochodem. Pod maską znajduje się silnik „Fast Road” o pojemności 1 950 cm³ – rozwiercony silnik serii B z głowicą i rozrządem zwiększającymi osiągi, o mocy szacowanej na 123 bhp. Jest on połączony z 4-biegową manualną skrzynią biegów i nadbiegiem Laycocka, a w 2025 roku został przebudowany przez Petera Burgessa. Dodajmy do tego wygląd w stylu Sebring bez zderzaków, felgi aluminiowe Anthracite Minator oraz lakier w kolorze Inca Yellow, a otrzymamy samochód, który wygląda tak samo zdecydowanie, jak brzmi.

Wygląda na to, że w ten MGB włożono sporo pracy. Samochód, który niegdyś regularnie brał udział w zlotach MGoT, jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa Willans oraz kierownicę Mountney, a właściciel zaznacza, że „przednie i tylne zawieszenia zostały zdemontowane, wyczyszczone, pomalowane, poddane serwisowi oraz wyposażone w nowe tuleje itp.”, a także że „przebudowano ogrzewanie oraz przeprowadzono remont hamulców i serwo”. Samochód posiada obszerną historię serwisową oraz certyfikat pochodzenia.

Jeśli kiedykolwiek marzyłeś o MGB z dodatkowymi osiągami pod maską, ten egzemplarz zasługuje na dokładniejsze przyjrzenie się. Dzięki przebudowanemu silnikowi do szybkiej jazdy po drogach i obszernej historii serwisowej jest to MGB gotowy do pełnego wykorzystania, czy to podczas jazdy z prędkością 70, czy też podczas przekraczania granic na torze.

Najważniejsze informacje

Przebieg: ponad 100 000 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Data pierwszej rejestracji: 3 stycznia 1979 r.
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z podatku i przeglądu MOT; ostatni przegląd MOT bez zaleceń wygasł w lipcu 2023 r.
Dane techniczne: silnik „Fast Road” o pojemności 1 950 cm³, rozwiercony oryginalny blok serii B (szacowana moc 123 bhp) z głowicą i rozrządem zwiększającym osiągi, w połączeniu z fabryczną 4-biegową manualną skrzynią biegów i nadbiegiem Laycock.
Silnik niedawno przebudowany przez Petera Burgessa w 2025 r.
Dokumentacja: dostępny dokument V5C, certyfikat produkcji, obszerna historia serwisowa oraz dokumentacja wykonanych prac
Ostatni dokument V5C wydano 25 czerwca 2021 r.

Szczegóły

Samochód prezentuje się dobrze w kolorze Inca Yellow, z niedoskonałościami typowymi dla wieku i użytkowania
Niedoskonałości lakieru i karoserii obejmują ślady pęcherzyków lakieru u podstawy słupków A oraz na styku przedniego błotnika z maską, pęknięcia lakieru na niektórych szwach i w zagłębieniach listew ozdobnych, wgniecenie w masce oraz obszary z mikropęcherzykami
Sprzedawca zauważa:„Samochód najwyraźniej był w przeszłości lakierowany, ponieważ odcienie lakieru na masce i dolnej części prawego błotnika nieco się różnią”
Zdemontowano zderzaki i zamontowano przednie oraz tylne osłony z włókna szklanego typu „Sebring” oraz czarną kratkę w stylu „mesh”
Elementy chromowane, szyby i kratka wyglądają elegancko
Aluminiowe sworznie maski
Felgi aluminiowe Minator 5,5J x 14” w kolorze antracytowym z oponami Avon ZT7
Spód samochodu prezentuje się dobrze
Zgodnie z informacją:„Samochód jest ogólnie w bardzo dobrym stanie; kilka lat temu naprawiono części progów i tylnego błotnika – dostępne są zdjęcia”
Czarne przednie fotele z rynku wtórnego oraz czarne winylowe tylne siedzenia wydają się być w dobrym stanie
Odnotowano, że matowa, czarna półklatka bezpieczeństwa Rollcentre zgodna ze specyfikacją FIA jest przestarzała
3-punktowe pasy bezpieczeństwa Willans
3-ramienna kierownica Mountney
Radio Pioneer w formacie single DIN
Wyłącznik akumulatora
Wszystkie przyrządy i elementy elektryczne rzekomo działają
Dodatkowy wentylator chłodzący z ręcznym włącznikiem
Wykładziny zostały usunięte, ale, jak twierdzi sprzedawca,„niedawno wykonano i zamontowano szytą osłonę tunelu”
Zdejmowano siedzisko tylnej kanapy, ale jest ono wliczone w cenę
Bagażnik i wykładzina są schludne i nienaruszone
Poinformowano nas, że„nadbieg działa prawidłowo na 3. i 4. biegu”

Obecny właściciel stwierdza:„przednie i tylne zawieszenia zostały zdemontowane, oczyszczone, pomalowane, poddane serwisowaniu/wyposażone w nowe tuleje itp., przednia poprzeczka została zdemontowana, oczyszczona strumieniowo i pomalowana proszkowo, zbiornik paliwa również został zdemontowany, oczyszczony i pomalowany na nowo, komora silnika uporządkowana, ogrzewanie przebudowane, hamulce i serwo poddane remontowi, a różne przewody hamulcowe wymienione”.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.