Höjdpunkter

”Fast Road”-specifikation
Motorn renoverades av Peter Burgess år 2025
Tidigare regelbunden deltagare i MGoT
Befriad från skatt och besiktning
Klassiker för vägkörning med banegående egenskaper

Det som gör den så attraktiv

MGB GT är sportbilen som gav generationer av brittiska förare en stilfull, praktisk coupé med äkta karaktär. Den introducerades 1965 och tillverkades fram till 1980, och är älskad för sin gedigna teknik, sin eleganta fastback-form och sin enorma skara entusiaster. Denna enkelhet gör den också till en utmärkt plattform för förbättringar, och en korrekt byggd ”Fast Road”-MGB tar allt som folk älskar med bilen och skruvar upp volymen ytterligare.

Just detta exemplar, som först registrerades den 3 januari 1979, är precis en sådan bil. Under motorhuven sitter en 1 950 cc ”Fast Road”-motor, en uppborrad B-serie med prestandahuvud och kam, med en uppskattad effekt på 123 bhp. Den är kopplad till en 4-växlad manuell växellåda och Laycock-överväxel, och byggdes om av Peter Burgess år 2025. Lägg till utseendet i Sebring-stil utan stötfångare, Anthracite Minator-lättmetallfälgar och lacken i Inca Yellow, så får du en bil som ser lika målmedveten ut som den låter.

Det verkar ha lagts ner mycket arbete på denna MGB. Den har tidigare regelbundet deltagit i MGoT och är utrustad med Willans-säkerhetsbälten och en Mountney-ratt. Ägaren uppger att ”fram- och bakupphängningarna har demonterats, rengjorts, lackerats, servats och fått nya bussningar m.m.” samt att ”värmesystemet har renoverats och bromsarna/servon har genomgått en översyn”. Bilen levereras med en omfattande servicehistorik och ett certifikat över tillverkningsuppgifter.

Om du någonsin har önskat dig en MGB med extra prestanda under motorhuven är den här väl värd en närmare titt. Med en renoverad motor för snabbkörning och en omfattande servicehistorik är detta en MGB som är redo att användas till fullo, vare sig det handlar om att cruisa i 70 eller testa gränserna på banan.

Viktig information

Miltal: över 100 000 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Första registrering: 3 januari 1979
Teknisk besiktningsstatus: Befriad från skatt och MOT; senaste MOT utan anmärkningar löpte ut i juli 2023
Tekniska specifikationer: 1 950 cc ”Fast Road”-motor, uppborrat originalblock från B-serien (uppskattningsvis 123 bhp) med prestandahuvud och kam, i kombination med en fabriksmonterad 4-växlad manuell växellåda och Laycock-överväxel.
Motorn renoverades nyligen av Peter Burgess år 2025
Dokumentation: V5C finns, tillverkningsintyg, omfattande servicehistorik och dokumentation över utförda arbeten
Senaste V5C utfärdat den 25 juni 2021

Detaljer

Framträder väl i färgen Inca Yellow med skavanker som är förenliga med ålder och användning
Lack- och karossfel inkluderar tecken på bubblor längst ner på A-stolparna/skärmkanten, lacksprickor på vissa sömmar/lister, en buckla i motorhuven och områden med mikrobubblor
Säljaren noterar:”Bilen har uppenbarligen lackerats om tidigare, eftersom nyanserna på motorhuven och den nedre delen av höger framskärm skiljer sig något åt”
Stötfångarna har tagits bort och ersatts med front- och bakskärmar i glasfiber av typen ”Sebring” samt en svart ”nät”-grill
Chromdetaljer, fönster och kylargrill ser genomgående snygga ut
Motordäckspinnar i legering
Antracitfärgade Minator 5,5J x 14” lättmetallfälgar med Avon ZT7-däck
Bilens undersida ser bra ut
Vi har fått informationen:”Bilen är i allmänhet i mycket gott skick, vissa delar av trösklarna och bakskärmarna har reparerats för några år sedan, och bilder på detta finns tillgängliga”
De eftermonterade svarta framsätena och det svarta vinylklädda baksätet verkar vara i gott skick
Den mattsvarta Rollcentre FIA Spec-halvbur noteras som föråldrad
Willans 3-punktsbälten
Mountney 3-ekrat ratt
Pioneer-stereo i enkel DIN-storlek
Batteriavstängningsbrytare
Alla instrument och den elektriska utrustningen uppges fungera
Manuellt styrd extra kylfläkt
Mattorna har tagits bort men”en ny, sydd tunnelbeklädnad har nyligen tillverkats och monterats”, enligt säljaren
Baksätets sittdyna har tagits bort men ingår i försäljningen
Bagageutrymmet och mattan är snygga och intakta
Vi har fått information om att”överväxeln fungerar korrekt i 3:e och 4:e växeln”

Den nuvarande ägaren uppger att”fram- och bakupphängningarna har demonterats, rengjorts, målats, servats/fått nya bussningar m.m., den främre tvärbalken har demonterats, blästrats/pulverlackerats, bränsletanken har på samma sätt demonterats, rengjorts och målats om, motorrummet har städats, värmesystemet har renoverats, bromsar/bromsförstärkaren har översetts och diverse bromsledningar har bytts ut.”

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.