Najważniejsze cechy

Rzadki fabryczny silnik V8 z pierwszego roku produkcji modelu 110
Ostatni właściciel od 2025 roku
Zachowuje wszystkie rzadkie cechy charakterystyczne dla roku produkcyjnego 1983 („crossover”), w tym dzielone drzwi, wpuszczane klamki zewnętrzne oraz zewnętrzną blokadę maski
Obszerna dokumentacja historyczna z rachunkami obejmującą dziesiątki lat

Atrakcyjność

Kiedy samochód, który dziś znamy jako Defender, pojawił się na światowej scenie, nazywano go „One Ten” lub „Ninety”. Zadebiutował w 1983 roku z dwoma dostępnymi silnikami – obniżonym silnikiem Rover V8 lub znanym benzynowym silnikiem rzędowym o pojemności 2,25 litra. Te wczesne egzemplarze posiadały nietypowe cechy charakterystyczne dla wersji „crossover”, zaczerpnięte z poprzedniego modelu MK3 – dzielone drzwi z przesuwanymi szybami, wpuszczane klamki zewnętrzne oraz zewnętrzny zamek maski; a wszystko to w połączeniu z podwoziem na sprężynach śrubowych, które przez kolejne dziesięciolecia miało definiować model Defender.

Poprzedni właściciel nabył ten samochód w 1988 roku i wyraźnie o niego dbał, co świadczy o około 38 latach troskliwej opieki. Historia serwisowa jest dobrze udokumentowana, a większość prac w ciągu ostatnich dwóch dekad została przeprowadzona przez specjalistyczny warsztat E. H. Douglas; zachowano rachunki za wszystko, od remontów silnika po pojedyncze nakrętki i śruby. Niedawno przeprowadzono pełny przegląd, a pojazd przeszedł ostatni przegląd techniczny (MOT) w 2025 roku z zaledwie jedną uwagą.

Nadwozie zachowało brązowy lakier z grafika i dachem w kolorze złamanej bieli charakterystycznym dla modelu „County”, prezentując przyjemną dla oka patynę z epoki. W skład sprzedaży wchodzi wiele pudeł z częściami zamiennymi z tamtego okresu, oryginalne tablice rejestracyjne od dealera Colliers z Birmingham, instrukcja warsztatowa oraz katalog części.

Jako pojazd zarejestrowany w 1983 roku jest to jeden z pierwszych Land Roverów o sylwetce „Defendera” z zawieszeniem sprężynowym, który kwalifikuje się do statusu pojazdu zabytkowego – kwalifikuje się również do eksportu do USA na mocy zasady 25 lat. Niezwykle rzadka okazja, gotowa i czekająca na swojego szczęśliwego nowego właściciela.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 146 000 mil
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolniony jako pojazd zabytkowy; ostatni przegląd MOT (2025) zakończył się pozytywnie z jedną zaleceniem
Dane techniczne: silnik benzynowy V8 o pojemności 3 500 cm³ z udokumentowaną konwersją na LPG, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: instrukcja warsztatowa, katalog części, obszerne pokwitowania serwisowe, oryginalne tablice rejestracyjne od dealera oraz korespondencja i notatki właściciela

Szczegóły

Niedawno przeprowadzono pełny przegląd, obejmujący wymianę oleju silnikowego i filtra, filtra powietrza, świec zapłonowych, cewki zapłonowej, oleju w skrzyni biegów oraz oleju w skrzyni rozdzielczej
Silnik V8 o pojemności 3,5 litra został przebudowany w 2020 roku przez E. H Douglas Four Wheel Drive Centre, około 2 000 mil temu, z zastosowaniem zmodernizowanego wałka rozrządu z wczesnych modeli Range Rovera
Ostatni przegląd MOT (2025) zakończył się pozytywnym wynikiem z jednym zaleceniem: osłona przeciwpyłowa przegubu kulowego na końcu drążka kierowniczego jest uszkodzona lub zużyta po stronie ramienia wahacza
Fabrycznie montowana klimatyzacja i wspomaganie kierownicy
Świeżo malowane proszkowo felgi z całkowicie nowymi oponami, w tym kołem zapasowym
Pełne 12-miejscowe wnętrze w wersji County z tapicerką materiałową „Brushwood” i podsufitką, które według informacji nie wykazuje żadnych rozdarć ani przetarć
Podwozie i przegroda opisane przez sprzedającego jako oryginalne i w wyjątkowo dobrym stanie, przechowywane przez długi czas w suchym miejscu, z jedynie powierzchowną rdzą
Korozja widoczna na przednich wysięgnikach, prawdopodobnie spowodowana wcześniej nieszczelną chłodnicą; części zamienne są łatwo dostępne
Niewielkie wgniecenie na dachu po stronie kierowcy
Materiał wygłuszający pozostał przyklejony do dachu po usunięciu poprzedniego dodatku z rynku wtórnego
Na karoserii widoczne są pewne związane z upływem czasu skazy, rysy i niedoskonałości
W zestawie znajduje się wiele pudełek z częściami zamiennymi z tamtego okresu, z których wiele nadal znajduje się w oryginalnym opakowaniu lub w papierze woskowym
Zamontowane są cztery osobne stopnie boczne, chlapacze, koło zapasowe zamontowane na tylnych drzwiach oraz hak holowniczy
Wszystkie wskaźniki działają prawidłowo, w tym wskaźnik temperatury, napięcia akumulatora, poziomu paliwa oraz prędkościomierz

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Państwu prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę dla kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.