Zeldzame fabrieks-V8 uit het eerste productiejaar van de 110
In het bezit van de huidige eigenaar sinds 2025
Behoudt alle zeldzame kenmerken van het 'crossover'-productiejaar 1983, waaronder gedeelde deuren, verzonken buitendeurhendels en een extern motorkapslot
Uitgebreid historisch dossier met aankoopbewijzen die decennia beslaan
De aantrekkingskracht
Toen de auto die we nu kennen als de Defender zijn intrede deed op het wereldtoneel, werd hij de One Ten of de Ninety genoemd. Hij kwam in 1983 op de markt met twee beschikbare motoren: een afgetunede Rover V8 of de bekende 2,25-liter viercilinder-benzinemotor. Deze vroege exemplaren beschikten over ongebruikelijke 'crossover'-kenmerken, overgenomen van de voorgaande MK3: gedeelde deuren met schuiframen, verzonken buitendeurhendels en een extern motorkapslot; dit alles in combinatie met het chassis met schroefveren dat de Defender decennialang zou blijven kenmerken.
De vorige eigenaar kocht de auto in 1988 en heeft er duidelijk zorgvuldig mee omgegaan; hij heeft de auto zo’n 38 jaar lang met toewijding onderhouden. De onderhoudsgeschiedenis is goed gedocumenteerd; het merendeel van de werkzaamheden in de afgelopen twee decennia is uitgevoerd door specialist E. H. Douglas, en er zijn bonnen bewaard voor alles, van motorrevisies tot losse moeren en bouten. Onlangs is een volledige onderhoudsbeurt uitgevoerd en het voertuig is in 2025 geslaagd voor de meest recente APK-keuring met slechts één adviespunt.
De buitenkant heeft nog steeds zijn bruine lak met gebroken witte County-opschriften en dak, en vertoont een mooie patina uit die tijd. Bij de verkoop zijn meerdere dozen met originele reserveonderdelen uit die tijd inbegrepen, evenals originele dealerplaten van de leverende dealer Colliers uit Birmingham, een werkplaatshandleiding en een onderdelencatalogus.
Als voertuig dat in 1983 is geregistreerd, is dit een van de allereerste Land Rovers met schroefvering in ‘Defender-vorm’ die in aanmerking komt voor de status van historisch voertuig – het komt ook in aanmerking voor export naar de VS op grond van de 25-jaarregel. Een opmerkelijk zeldzaam exemplaar, klaar en wachtend op zijn gelukkige nieuwe eigenaar. image.png1,94 MB
Belangrijke informatie
Kilometerstand: 146.000 mijl
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: vrijgesteld als historisch voertuig; meest recente APK (2025) geslaagd met één adviespunt
Technische specificaties: 3.500 cc V8-benzinemotor met gedocumenteerde LPG-ombouw, handgeschakelde vierversnellingsbak
Documentatie: Werkplaatshandleiding, onderdelencatalogus, uitgebreide onderhoudsbonnen, originele dealerplaten, en correspondentie en aantekeningen van de eigenaar
Onlangs volledig onderhoud uitgevoerd, inclusief motorolie en -filter, luchtfilter, bougies, bobine, versnellingsbakolie en tussenbakolie
3,5-liter V8 in 2020 gereviseerd door E. H Douglas Four Wheel Drive Centre, ongeveer 2.000 mijl geleden, met een verbeterde nokkenas uit een vroege Range Rover
Laatste APK (2025) geslaagd met één opmerking: stofkap van het kogelgewricht aan het uiteinde van de stuurstang beschadigd of versleten aan de kant van de draagarm
Fabrieksgemonteerde airconditioning en stuurbekrachtiging
Vers gepoedercoate velgen met volledig nieuwe banden, inclusief het reservewiel
Volledig County-interieur met 12 zitplaatsen en ‘Brushwood’-stofbekleding; volgens de verkoper zijn er geen scheuren of beschadigingen aan de stoelen of de hemelbekleding
Chassis en schot worden door de verkoper omschreven als origineel en in opmerkelijk goede staat; de auto heeft langdurig in een droge ruimte gestaan en vertoont slechts oppervlakkige roest
Corrosie op de voorste steunpoten, waarschijnlijk veroorzaakt door een eerder lekkende radiator; vervangingsonderdelen zijn ruimschoots verkrijgbaar
Kleine deuk in het dak aan de bestuurderszijde
Geluiddempend materiaal zit nog steeds vast aan het dak na het verwijderen van een eerdere aftermarket-toevoeging
Enkele aan de leeftijd gerelateerde onvolkomenheden, krassen en beschadigingen aan de buitenkant
Meerdere dozen met originele reserveonderdelen inbegrepen, veelal nog in de originele verpakking of in gewaxte dealerpapier
Vier afzonderlijke opstaptreden, spatlappen, een reservewiel aan de achterdeur en een trekhaak gemonteerd
Alle meters werken naar verluidt correct, inclusief temperatuur, accuspanning, brandstofpeil en snelheidsmeter
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt aanvaard. Raadpleeg onze nuttige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabase geen meldingen staan van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekkenter ondersteuning labels voor total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
