Raro motore V8 di serie risalente al primo anno di produzione della 110
Di proprietà dell'ultimo proprietario dal 2025
Conserva tutte le caratteristiche rare dell’anno di produzione “crossover” del 1983, tra cui le porte a battente, le maniglie esterne a filo e la chiusura esterna del cofano
Ampia documentazione storica con ricevute che coprono diversi decenni
Il fascino
Quando l’auto che oggi conosciamo come Defender fece il suo ingresso sulla scena mondiale, era soprannominata “One Ten” o “Ninety”. Arrivò nel 1983 con due motorizzazioni disponibili: un V8 Rover depotenziato o il familiare quattro cilindri in linea a benzina da 2,25 litri. Questi primi esemplari presentavano caratteristiche "crossover" insolite, riprese dal precedente modello MK3: porte a battente con finestrini scorrevoli, maniglie esterne a filo e chiusura esterna del cofano; il tutto abbinato al telaio con molle elicoidali che avrebbe caratterizzato il Defender per decenni.
Il precedente proprietario ha acquistato l’auto nel 1988 e l’ha chiaramente amata e curata con dedizione, per un totale di circa 38 anni di cura e manutenzione. La storia delle manutenzioni è ben documentata: la maggior parte degli interventi effettuati negli ultimi due decenni è stata eseguita dallo specialista E. H. Douglas, e sono state conservate le ricevute relative a tutto, dalla revisione del motore ai singoli dadi e bulloni. Recentemente è stata effettuata una revisione completa e il veicolo ha superato l’ultima ispezione del certificato di revisione nel 2025 con una sola segnalazione.
L’esterno conserva la vernice marrone con grafiche e tetto color bianco sporco in stile “County”, presentando una piacevole patina d’epoca. La vendita include diverse scatole di ricambi d’epoca, le targhe originali del rivenditore fornitore Colliers di Birmingham, un manuale d’officina e un catalogo ricambi.
Essendo un veicolo iscritto nel 1983, questa è una delle primissime Land Rover con "carrozzeria Defender" e sospensioni a molle elicoidali a poter ottenere lo status di veicolo d’epoca; è inoltre idonea all’esportazione negli Stati Uniti in base alla regola dei 25 anni. Un’occasione straordinariamente rara, pronta ad attendere il suo fortunato nuovo proprietario. image.png1,94 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 146.000 miglia
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente in quanto veicolo d’epoca; ultima revisione del certificato di revisione (2025) superata con un solo avviso
Specifiche tecniche: motore V8 a benzina da 3.500 cc con conversione a GPL documentata, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: manuale d’officina, catalogo ricambi, numerose ricevute di manutenzione, targhe originali del rivenditore, corrispondenza e appunti del proprietario
Manutenzione completa recentemente effettuata, comprendente olio motore e filtro, filtro dell’aria, candele, bobina di accensione, olio della scatola del cambio e olio della scatola di trasferimento
V8 da 3,5 litri revisionato nel 2020 dall’E. H Douglas Four Wheel Drive Centre, circa 2.000 miglia fa, con un albero a camme potenziato proveniente da una Range Rover di prima generazione
L'ultimo certificato di revisione (2025) è stato superato con un solo avviso: il copripolvere del giunto sferico all'estremità del tirante è danneggiato o deteriorato in corrispondenza del braccio di sospensione
Climatizzatore e servosterzo montati di serie
Cerchi appena verniciati a polvere con pneumatici tutti nuovi, compresa la ruota di scorta
Interni County completi a 12 posti con sedili in tessuto “Brushwood” e cielo, imperiale che, secondo quanto riferito, non presentano strappi né lacerazioni
Telaio e paratia descritti dal venditore come originali e in condizioni straordinariamente buone, essendo stati conservati a secco per lungo periodo con sola ruggine superficiale rilevata
Presenza di corrosione sui bracci anteriori, probabilmente causata da una precedente perdita dal radiatore; i ricambi sono facilmente reperibili
Piccola ammaccatura sul tetto lato conducente
Il materiale fonoassorbente rimane aderito al tetto in seguito alla rimozione di un precedente accessorio aftermarket
Alcuni segni, graffi e imperfezioni esterni dovuti all’invecchiamento
Sono incluse diverse scatole di ricambi d’epoca, molti dei quali ancora nella confezione originale o avvolti nella carta cerata del rivenditore
Quattro pedane laterali singole, paraspruzzi, ruota di scorta montata sulla portiera posteriore e gancio di traino installato
Tutti gli indicatori risultano funzionare correttamente, compresi quelli di temperatura, tensione della batteria, livello del carburante e tachimetro
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