Raro V8 de fábrica do primeiro ano de produção do 110
Na posse do último proprietário desde 2025
Conserva todas as características raras do ano de produção «crossover» de 1983, incluindo portas divididas, puxadores exteriores embutidos e fecho externo do capô
Exaustivo arquivo histórico com recibos que abrangem várias décadas
O Apelo
Quando o carro que hoje conhecemos como Defender surgiu na cena mundial, foi apelidado de One Ten ou Ninety. Chegou em 1983 com duas opções de motor disponíveis — um V8 da Rover com potência reduzida ou o familiar motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 2,25 litros. Estes primeiros exemplares apresentavam características «crossover» invulgares, herdadas do MK3 que o precedeu — portas divididas com janelas deslizantes, puxadores exteriores embutidos e uma fechadura externa do capô; tudo isto a par do chassis com molas helicoidais que viria a definir o Defender durante décadas.
O anterior proprietário comprou o carro em 1988 e, claramente, cuidou dele com carinho, o que representa cerca de 38 anos de manutenção dedicada. O histórico de manutenção está bem documentado, tendo a maioria dos trabalhos das últimas duas décadas sido realizada pelo especialista E. H. Douglas, e os recibos de tudo — desde reconstruções do motor até parafusos e porcas individuais — foram guardados. Foi recentemente concluída uma revisão completa, e o veículo passou na sua mais recente inspeção técnica (MOT) em 2025 com apenas uma recomendação.
O exterior mantém a sua pintura castanha com grafismos e tejadilho na tonalidade «off-white» da versão «County», apresentando uma agradável pátina da época. A venda inclui várias caixas de peças sobressalentes da época, matrículas originais do concessionário fornecedor Colliers de Birmingham, um manual de oficina e um catálogo de peças.
Sendo um veículo matriculado em 1983, este é um dos primíssimos Land Rovers com suspensão de molas helicoidais e «forma Defender» a qualificar-se para o estatuto de veículo histórico — é também elegível para exportação para os EUA ao abrigo da regra dos 25 anos. Uma oportunidade notavelmente rara, pronta e à espera do seu novo e afortunado proprietário. image.png1,94 MB
Informações principais
Quilometragem: 146 000 milhas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: isento por ser um veículo histórico; a última inspeção MOT (2025) foi aprovada com uma recomendação
Especificações técnicas: motor V8 a gasolina de 3 500 cc com conversão para GPL documentada, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: Manual de oficina, catálogo de peças, recibos de manutenção abrangentes, matrículas originais do concessionário e correspondência e notas do proprietário
Manutenção completa recentemente concluída, incluindo óleo e filtro do motor, filtro de ar, velas de ignição, bobina de ignição, óleo da caixa de velocidades e óleo da caixa de transferência
Motor V8 de 3,5 litros reconstruído em 2020 pela E. H Douglas Four Wheel Drive Centre, há aproximadamente 2 000 milhas, com uma árvore de cames melhorada de um Range Rover de primeira geração
A inspeção técnica mais recente (2025) foi aprovada com uma recomendação: a capa protetora da junta esférica da extremidade da barra de direção está danificada ou deteriorada na extremidade do braço de suspensão
Ar condicionado e direção assistida de fábrica
Jantes recém-revestidas a pó com pneus totalmente novos, incluindo o sobressalente
Interior completo «County» de 12 lugares, com bancos em tecido «Brushwood» e forro do teto que, segundo o vendedor, não apresentam rasgos nem fendas
Chassis e antepara descritos pelo vendedor como originais e em excelente estado, tendo sido armazenados em local seco durante um longo período, com apenas alguma ferrugem superficial observada
Presença de corrosão nos suportes dianteiros, provavelmente causada por uma fuga anterior no radiador; as peças de substituição estão facilmente disponíveis
Pequena amolgadela no teto do lado do condutor
O material de isolamento acústico permanece colado ao teto após a remoção de um acessório pós-venda anterior
Algumas imperfeições, riscos e marcas no exterior, decorrentes da idade
Estão incluídas várias caixas de peças sobressalentes da época, muitas ainda na embalagem original ou em papel encerado de concessionário
Quatro degraus laterais individuais, guarda-lamas, roda-de-sucesso montada na porta traseira e barra de reboque instalada
Todos os indicadores parecem funcionar corretamente, incluindo temperatura, tensão da bateria, nível de combustível e velocímetro
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