Raro V8 de fábrica del primer año de producción del 110
En manos de su último propietario desde 2025
Conserva todas las características exclusivas del año de producción «crossover» de 1983, incluidas las puertas divididas, las manillas exteriores empotradas y el cierre exterior del capó
Exhaustivo historial con recibos que abarcan varias décadas
El atractivo
Cuando el coche que hoy conocemos como Defender saltó a la escena mundial, se le denominó «One Ten» o «Ninety». Llegó en 1983 con dos motores disponibles: un V8 de Rover de potencia reducida o el conocido motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 2,25 litros. Estos primeros ejemplares presentaban características inusuales propias de un «crossover», tomadas del MK3 anterior: puertas divididas con ventanillas correderas, tiradores exteriores empotrados y un cierre externo del capó; todo ello junto con el chasis con muelles helicoidales que definiría al Defender durante décadas.
El anterior propietario compró el coche en 1988 y es evidente que lo ha cuidado con mucho cariño, lo que supone unos 38 años de esmerada conservación. El historial de mantenimiento está bien documentado; la mayor parte de los trabajos realizados en las últimas dos décadas corrieron a cargo del especialista E. H. Douglas, y se conservan los recibos de todo, desde revisiones completas del motor hasta tuercas y tornillos sueltos. Recientemente se ha llevado a cabo una revisión completa, y el vehículo superó su última ITV en 2025 con una sola recomendación.
El exterior conserva su pintura marrón con los gráficos y el techo en color blanco roto de la gama «County», y presenta una agradable pátina de la época. La venta incluye varias cajas de recambios de la época, las placas originales del concesionario proveedor Colliers de Birmingham, un manual de taller y un catálogo de piezas.
Al tratarse de un vehículo matriculado en 1983, este es uno de los primeros Land Rover con «silueta Defender» y suspensión de muelles helicoidales que cumple los requisitos para obtener la categoría de vehículo histórico; además, puede exportarse a EE. UU. en virtud de la norma de los 25 años. Una oportunidad extraordinariamente excepcional, lista y a la espera de su afortunado nuevo propietario. image.png1,94 MB
Información clave
Kilometraje: 146 000 millas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento por ser vehículo histórico; última ITV (2025) superada con una recomendación
Especificaciones técnicas: motor V8 de gasolina de 3.500 cc con conversión a GLP documentada, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: manual de taller, catálogo de recambios, numerosos recibos de mantenimiento, matrículas originales del concesionario y correspondencia y notas del propietario
Revisión completa realizada recientemente, incluyendo aceite y filtro de motor, filtro de aire, bujías, bobina de encendido, aceite de la caja de cambios y aceite de la caja de transferencia
Motor V8 de 3,5 litros reacondicionado en 2020 por E. H. Douglas Four Wheel Drive Centre, hace aproximadamente 2.000 millas, con un árbol de levas mejorado de los primeros Range Rover
La última ITV (2025) se superó con una observación: la funda antipolvo de la rótula del extremo de la barra de acoplamiento está dañada o deteriorada en el extremo del brazo de suspensión
Aire acondicionado y dirección asistida de serie
Llantas recién pintadas con pintura en polvo y todos los neumáticos nuevos, incluida la rueda de repuesto
Interior completo «County» de 12 plazas con asientos y techo interior de tela «Brushwood»; según el vendedor, no presentan rasgaduras ni desgarros
El vendedor describe el chasis y el mamparo como originales y en un estado notablemente bueno, ya que han estado almacenados en seco durante mucho tiempo y solo se observa óxido superficial
Presenta corrosión en los estabilizadores delanteros, probablemente causada por una fuga anterior en el radiador; las piezas de recambio están fácilmente disponibles
Pequeña abolladura en el techo del lado del conductor
El material insonorizante permanece adherido al techo tras la retirada de un accesorio posterior instalado posteriormente
Algunas imperfecciones, arañazos y desperfectos en el exterior debidos al paso del tiempo.
Se incluyen varias cajas de recambios de la época, muchos de ellos aún en su embalaje original o envueltos en papel encerado de concesionario
Cuatro estribos laterales independientes, guardabarros, rueda de repuesto montada en la puerta trasera y barra de remolque instalada
Según se indica, todos los indicadores funcionan correctamente, incluidos los de temperatura, tensión de la batería, nivel de combustible y velocímetro
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