Najważniejsze cechy

Bardzo rzadki model „CKD” wyprodukowany w RPA, przeznaczony do klimatu suchego
Jeden z pierwszych egzemplarzy wyposażonych w pożądaną 5-biegową manualną skrzynię biegów LT77
Klasyczne połączenie eleganckiego koloru Lincoln Green z beżowym welurowym wnętrzem
Renowacja z całkowitym demontażem karoserii przeprowadzona w RPA przez firmę SSC Classics
Prace zakończone przez firmę Bishops 4x4 w Wielkiej Brytanii w 2019 roku
Od powrotu do Wielkiej Brytanii samochód miał tylko dwóch właścicieli, a obecny jest jego właścicielem od 2021 roku
Dwu-drzwiowe nadwozie o oryginalnej sylwetce z 1970 roku
Renowacja z demontażem karoserii, w tym ocynkowane podwozie
Silnik przebudowany zgodnie z oryginalną specyfikacją z podwójnym gaźnikiem, z nową wiązką przewodów
Od 2021 r. przechowywany w garażu

Atrakcyjność

Pierwszy Range Rover tak skutecznie dopracował koncepcję zapoczątkowaną przez model Jeep Wagoneer, że od tamtej pory stał się wzorem dla luksusowych samochodów z napędem 4x4. Oryginalny model trzydrzwiowy jest najczystszym odzwierciedleniem wizji Spena Kinga, a oto na to dowód. Ten wspaniały egzemplarz w kolorze Lincoln Green został wprawdzie wyprodukowany w 1983 roku, ale nadal pozostaje bardzo bliski surowej prostocie oryginalnych modeli z 1970 roku. Jest w bardzo dobrym stanie dzięki kompleksowej renowacji z demontażem karoserii, przeprowadzonej przez dwóch cenionych specjalistów od samochodów klasycznych.

Oprócz stanu technicznego samochód ten przyciągnie uwagę kolekcjonerów, ponieważ jest jednym z nielicznych egzemplarzy CKD Classics wyprodukowanych przez Leyland South Africa w słynnej fabryce w Blackheath. Jest to również jeden z pierwszych egzemplarzy wyposażonych w pożądaną 5-biegową manualną skrzynię biegów LT77, która została wprowadzona w 1983 roku. Znaleziony w afrykańskiej dzielnicy, nieco zużyty, ale solidny konstrukcyjnie dzięki suchemu klimatowi, przeszedł gruntowną renowację z demontażem karoserii przeprowadzoną przez firmę SSC Classics w RPA, a następnie został wysłany do Wielkiej Brytanii w 2019 roku w celu ostatecznego wykończenia przez firmę Bishops 4x4 z Peterborough.

Samochód jest pomalowany na kolor Lincoln Green i wyposażony w felgi Rostyle, a jego eleganckie, beżowe welurowe wnętrze również zostało odnowione. Sprzedający, który jest właścicielem samochodu od lipca 2021 roku i przez cały ten czas przechowywał go w garażu, informuje, że pojazd uruchamia się za pierwszym razem i jeździ się nim dobrze. Pozostało kilka drobnych niedoskonałości kosmetycznych — sprzedawca zwraca uwagę na lekko zniszczone uszczelki okienne i popękane soczewki świateł, które są pozostałością po afrykańskim słońcu, ale są to drobne szczegóły wykończenia w tym skądinąd gruntownie odrestaurowanym dwudrzwiowym Range Roverze Classic.

Historia i dokumentacja

Pierwsza rejestracja w 1983 r.
Egzemplarz zmontowany w systemie CKD w RPA przez firmę Leyland SA w Kapsztadzie
Sprowadzony z RPA do Wielkiej Brytanii w 2019 r.
Od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii miał dwóch zarejestrowanych właścicieli
Obecny właściciel od lipca 2021 r.
Renowacja podwozia i nadwozia przeprowadzona przez firmę SSC Classics w RPA
Ostateczne prace wykończeniowe wykonane przez firmę Bishops 4x4 z Peterborough
Pierwszy brytyjski przegląd techniczny (MOT) uzyskano w lipcu 2020 r. przy przebiegu 16 802 km
Wskaźnik liczy 17 305 km (całkowity przebieg może być wyższy ze względu na pięciocyfrowy licznik)
Od momentu zakupu przez obecnego właściciela przechowywany w garażu
Posiada dokument V5C
Dostępne są kopie południowoafrykańskich dokumentów rejestracyjnych oraz certyfikatu NOVA
W zestawie obszerne zdjęcia z renowacji, faktury i ewidencja części

Stan

Lakier w kolorze Lincoln Green, według sprzedawcy, jest w bardzo dobrym stanie
Sprzedawca informuje, że karoseria jest wolna od rdzy dzięki suchemu klimatowi i przeprowadzonej renowacji
Felgi Rostyle w srebrnym wykończeniu
Spód pojazdu został oczyszczony metodą piaskowania i pomalowany czarną farbą satynową; podwozie jest ocynkowane i pomalowane
Uwaga: uszczelki okienne wykazują niewielkie oznaki zużycia spowodowane długotrwałym nasłonecznieniem
W zbieżnych okolicznościach zaobserwowano pękanie powierzchni soczewek reflektorów
Zamontowano nowe panele drzwiowe, pokrowce na siedzenia, dywaniki, dolne plastikowe listwy siedzeń oraz tylne panele poniżej okien
Oryginalna deska rozdzielcza jest w dobrym stanie
Otwór na radio wymaga elementu wykończeniowego lub samego radia, aby uzupełnić deskę rozdzielczą
Podsufitka jest w dobrym stanie, z kilkoma niewielkimi śladami
Sprzedawca opisuje samochód jako ogólnie w bardzo dobrym stanie

Suchy klimat i wynikające z tego oszczędne użytkowanie wyjaśniają, dlaczego ten gruntownie odrestaurowany trzydrzwiowy egzemplarz pozostaje w tak dobrym stanie wiele lat po renowacji. Kluczem do sukcesu tych wczesnych, odrestaurowanych egzemplarzy jest dbałość o szczegóły, dlatego ten dobrze zaprezentowany egzemplarz zasługuje na uznanie. Wygląda w dużej mierze zgodnie z oryginałem, łącznie z odnowionymi naklejkami Rostyles i naklejkami na konsoli środkowej.

Mechanika

Silnik V8 o pojemności 3 500 cm³ z podwójnymi gaźnikami
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów LT77
Silnik przebudowany i przywrócony do oryginalnej specyfikacji z podwójnymi gaźnikami
Zainstalowano nową wiązkę przewodów
Wymieniono wszystkie przewody paliwowe i hamulcowe
Cały układ jezdny został oczyszczony strumieniowo i pomalowany
Zaciski hamulcowe odnowione lub nowe, wykończone w kolorze złotym
Zamontowano nowe tarcze hamulcowe
Wspomaganie kierownicy działa prawidłowo
Sprzedawca nie zgłasza żadnych znanych usterek, a silnik uruchamia się za pierwszym razem

Ryczący silnik Rover V8 o pojemności 3,5 l może nie zmienił się zbytnio od czasu, gdy po raz pierwszy zamontowano go pod maską w 1970 r., ale tym, co zmieniło się w modelu z 1983 r., było wprowadzenie znacznie ulepszonej 5-biegowej manualnej skrzyni biegów LT77. Zapewnia ona lepszą, płynniejszą zmianę biegów oraz poprawia właściwości jezdne podczas długich tras i jazdy z dużą prędkością.

Silnik w tym eleganckim modelu Classic został przebudowany podczas renowacji, a układ mechaniczny i podwozie zostały gruntownie odnowione, jak opisano powyżej. Od tego czasu przejechał bardzo niewiele mil i podobno działa oraz jeździ dobrze, bez żadnych znanych usterek.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.