Destaques

Modelo «CKD» fabricado na África do Sul, muito raro, para clima seco
Um dos primeiros a ser equipado com a cobiçada caixa de velocidades manual LT77 de 5 velocidades
Combinação clássica da elegante cor «Lincoln Green» com interior em veludo castanho-claro
Restauro com carroçaria removida na África do Sul pela SSC Classics
Trabalho concluído pela Bishops 4x4 no Reino Unido em 2019
Apenas dois proprietários no Reino Unido desde o seu regresso, sendo o atual desde 2021
Carroçaria de duas portas com a silhueta original do design de 1970
Restauro com carroçaria removida, incluindo um chassis galvanizado
Motor reconstruído de acordo com as especificações originais de carburador duplo, com um novo chicote elétrico
Armazenado em garagem desde 2021

O Apelo

O Range Rover original aperfeiçoou de forma tão eficaz uma ideia originada pelo Wagoneer da Jeep que se tornou, desde então, a referência para os 4x4 de luxo. O modelo original de 3 portas é a versão mais pura da visão de Spen King, e aqui está a prova. Este magnífico Lincoln Green pode ter sido fabricado em 1983, mas mantém-se muito próximo da simplicidade despojada dos modelos originais de 1970. Encontra-se em muito bom estado graças a uma restauração completa com remoção da carroçaria, realizada por dois especialistas em clássicos de renome.

Para além do seu estado de conservação, irá atrair colecionadores por ser um dos poucos «CKD Classics» fabricados pela Leyland South Africa na famosa fábrica de Blackheath. É também um dos primeiros a ser equipado com a cobiçada caixa de velocidades manual LT77 de 5 velocidades, introduzida em 1983. Encontrado numa township africana, com um aspeto desgastado mas estruturalmente sólido graças ao clima seco, foi submetido a uma restauração completa com remoção da carroçaria pela SSC Classics na África do Sul, antes de ser enviado para o Reino Unido em 2019 para o acabamento final pela Bishops 4x4 de Peterborough.

Com acabamento em Lincoln Green e jantes Rostyle, apresenta um elegante interior em veludo castanho-claro que também foi renovado. O vendedor, que é proprietário do carro desde julho de 2021 e o manteve sempre guardado em garagem, afirma que o carro arranca à primeira tentativa e conduz-se bem. Permanecem algumas pequenas imperfeições estéticas — o vendedor refere borrachas das janelas ligeiramente deterioradas e lentes dos faróis rachadas, ambas consequências do sol africano — mas trata-se de pequenos detalhes num Range Rover Classic de duas portas que, de resto, foi completamente restaurado.

Histórico e documentação

Matriculado pela primeira vez em 1983
Exemplar sul-africano montado a partir de peças CKD pela Leyland SA na Cidade do Cabo
Importado da África do Sul para o Reino Unido em 2019
Dois proprietários registados desde a sua chegada ao Reino Unido
Atual proprietário desde julho de 2021
Restauro do chassis e da carroçaria realizado pela SSC Classics na África do Sul
Trabalhos de acabamento finais concluídos pela Bishops 4x4 de Peterborough
Primeira inspeção técnica (MOT) no Reino Unido obtida em julho de 2020, aos 16 802 km
Apresenta 17 305 km (o valor total poderá ser superior devido ao conta-quilómetros de cinco dígitos)
Armazenado em garagem desde a compra pelo atual proprietário
V5C disponível
Cópias dos documentos de matrícula sul-africanos e do certificado NOVA disponíveis
Inclui fotografias detalhadas da restauração, faturas e registos de peças

O estado

A pintura em «Lincoln Green» encontra-se, segundo o vendedor, em muito bom estado
O vendedor afirma que a carroçaria não apresenta ferrugem, devido ao clima seco e à restauração
Jantes Rostyle com acabamento prateado
Parte inferior jateada e com acabamento em tinta preta acetinada; chassis galvanizado e pintado
Verificou-se que as borrachas das janelas apresentam ligeiros sinais de desgaste devido à exposição prolongada ao sol
Observou-se que as lentes dos faróis apresentam fissuras pela mesma razão
Foram instalados novos painéis das portas, estofos dos bancos, tapetes, guarnições inferiores dos bancos em plástico e painéis traseiros abaixo das janelas
O painel de instrumentos original encontra-se, segundo consta, em bom estado
A abertura do rádio necessita de uma peça de acabamento ou de um rádio para completar o painel de instrumentos
O forro do teto encontra-se em bom estado, com algumas marcas menores
O vendedor descreve o carro como estando em muito bom estado geral

Um clima seco e a consequente utilização moderada explicam por que razão este modelo de 3 portas, alvo de uma restauração exaustiva, se mantém em tão bom estado anos após a restauração. A chave para estes exemplares antigos e restaurados é a atenção ao detalhe, razão pela qual este exemplar bem apresentado se destaca. Parece, em grande parte, fiel ao original de fábrica, até aos Rostyles restaurados e aos autocolantes da consola central.

A mecânica

Motor V8 de 3 500 cc com carburadores duplos
Caixa manual de cinco velocidades LT77
Motor reconstruído e restaurado às especificações originais de carburadores duplos
Instalação de um novo feixe de cabos
Todas as tubagens de combustível e de travões substituídas
Todo o sistema de suspensão e transmissão foi jateado e pintado
Pinças de travão recondicionadas ou novas, com acabamento dourado
Discos de travão novos montados
Direção assistida em bom estado de funcionamento
O vendedor não refere quaisquer avarias conhecidas, sendo que o motor arranca à primeira

O rugido do Rover V8 de 3,5 L pode não ter mudado muito desde que foi instalado pela primeira vez sob o capô em 1970, mas o que mudou neste modelo de 1983 foi a chegada da caixa manual LT77 de 5 velocidades, significativamente melhorada. Esta oferece mudanças de velocidades melhores e mais suaves, bem como um melhor desempenho em condução a alta velocidade e em percursos longos.

O motor deste elegante Classic foi reconstruído durante a restauração, e os componentes mecânicos e o sistema de suspensão foram completamente revistos, conforme detalhado acima. Percorreu muito poucas milhas desde então e diz-se que funciona e conduz bem, sem falhas conhecidas.

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