Points forts

Modèle « CKD » très rare, construit en Afrique du Sud dans un climat sec
L’un des premiers à être équipé de la très prisée boîte de vitesse manuelle LT77 à 5 rapports
Combinaison classique entre la couleur « Lincoln Green » et un intérieur en velours beige
Restauration complète en Afrique du Sud par SSC Classics, spécialiste des véhicules de collection
Travaux réalisés par Bishops 4x4 au Royaume-Uni en 2019
Seulement deux propriétaires britanniques depuis son retour, le propriétaire actuel depuis 2021
Carrosserie deux portes reprenant la silhouette d’origine de 1970
Restauration complète hors châssis, y compris le châssis galvanisé
Moteur remis à neuf selon les spécifications d’origine à double carburateur, avec un nouveau faisceau électrique
Entreposée dans un garage depuis 2021

L'attrait

Le Range Rover d’origine a si bien perfectionné un concept lancé par le Wagoneer de Jeep qu’il est depuis lors devenu la référence en matière de 4x4 de luxe. Le modèle 3 portes d’origine est l’incarnation la plus pure de la vision de Spen King, et en voici la preuve. Ce magnifique exemplaire de couleur « Lincoln Green » a beau avoir été construit en 1983, il reste très proche de la simplicité épurée des modèles originaux de 1970. Il est en très bon état grâce à une restauration complète hors châssis réalisée par deux spécialistes réputés des véhicules de collection.

Au-delà de son état, elle aura un attrait pour les collectionneurs car elle fait partie du petit nombre de « CKD Classics » construites par Leyland Afrique du Sud dans la célèbre usine de Blackheath. Elle est également l’une des premières à avoir été équipée de la très convoitée boîte de vitesse manuelle LT77 à 5 rapports, introduite en 1983. Retrouvée dans un township africain, usée mais structurellement solide grâce au climat sec, elle a fait l’objet d’une restauration complète avec démontage de la carrosserie par SSC Classics en Afrique du Sud avant d’être expédiée au Royaume-Uni en 2019 pour les finitions finales réalisées par Bishops 4x4 à Peterborough.

Peinte en vert Lincoln et équipée de jantes Rostyle, elle présente un élégant intérieur en velours beige qui a également été remis à neuf. Le vendeur, qui possède le véhicule depuis juillet 2021 et l’a toujours entreposé dans un garage, indique qu’elle démarre du premier coup et roule bien. Il reste quelques petits défauts esthétiques : le vendeur signale des joints de vitres légèrement abîmés et des lentilles de phares craquelées, deux séquelles du soleil africain, mais il s’agit là de détails mineurs sur ce qui est par ailleurs un véhicule de collection deux portes entièrement restauré.

Historique et documents

Première immatriculation en 1983
Exemplaire assemblé en CKD en Afrique du Sud par Leyland SA au Cap
Importé d'Afrique du Sud au Royaume-Uni en 2019
Deux propriétaires enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
Propriétaire actuel depuis juillet 2021
Restauration du châssis et de la carrosserie réalisée par SSC Classics en Afrique du Sud
Travaux de finition réalisés par Bishops 4x4 à Peterborough
Premier contrôle technique britannique (MOT) obtenu en juillet 2020 à un kilométrage de 16 802 km
Compteur affichant 17 305 km (le kilométrage total peut être supérieur en raison d'un compteur à cinq chiffres)
Entreposé dans un garage depuis son achat par le propriétaire actuel
Carte grise disponible
Copies des documents d'immatriculation sud-africains et du certificat NOVA disponibles
Nombreuses photos de la restauration, factures et liste des pièces incluses

L'état

La peinture « Lincoln Green » est, selon le vendeur, en très bon état
Le vendeur indique que la carrosserie est exempte de rouille grâce au climat sec et à la restauration
Jantes Rostyle au fini argenté
Le dessous de caisse a été sablé et peint en noir satiné ; le châssis a été galvanisé et peint
Les joints de vitres présentent de légers signes de détérioration dus à une exposition prolongée au soleil
Les lentilles des phares présentent des craquelures pour la même raison
Nouveaux panneaux de porte, housses de siège, moquettes, garnitures inférieures de siège en plastique et panneaux arrière sous les vitres installés
Tableau de bord d'origine signalé en bon état
L'emplacement de la radio nécessite une garniture ou une radio pour compléter le tableau de bord
L'état de la garniture de toit est bon, à l'exception de quelques légères marques
Le vendeur décrit la voiture comme étant en très bon état général

Un climat sec et une utilisation modérée expliquent pourquoi cette 3 portes, qui a fait l’objet d’une restauration en profondeur, reste en si bon état plusieurs années après sa restauration. La clé du succès de ces premiers modèles restaurés réside dans le souci du détail, ce qui explique pourquoi cet exemplaire bien présenté se démarque. Il semble en grande partie conforme à l’état d’origine, jusque dans les Rostyles remis à neuf et les autocollants de la console centrale.

La mécanique

V8 de 3 500 cm³ avec double carburateur
Boîte de vitesses manuelle LT77 à cinq rapports
Moteur remis à neuf et ramené à sa configuration d’origine à double carburateur
Nouveau faisceau électrique installé
Remplacement de toutes les conduites de carburant et de frein
Ensemble du châssis sablé et peint
Étriers de frein remis à neuf ou neufs, finition dorée
Nouveaux disques de frein montés
Direction assistée en état de marche
Le vendeur ne signale aucun défaut connu ; le moteur démarre du premier coup

Le V8 Rover de 3,5 L, au grondement caractéristique, n’a peut-être pas beaucoup changé depuis qu’il a été installé sous le capot en 1970, mais ce qui a changé sur ce modèle de 1983, c’est l’arrivée de la boîte manuelle LT77 à 5 rapports, nettement améliorée. Elle offre un passage des vitesses plus fluide et améliore la conduite sur de longues distances et à grande vitesse.

Le moteur de ce véhicule de collection a été remis à neuf lors de la restauration, et la mécanique ainsi que le train roulant ont fait l’objet d’une révision complète, comme détaillé ci-dessus. Elle a parcouru très peu de miles depuis et fonctionnerait bien, sans défaut connu.

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