Aspectos destacados

Modelo «CKD» fabricado en Sudáfrica, muy poco común, para climas secos
Uno de los primeros en incorporar la codiciada caja de cambios manual LT77 de 5 velocidades
Combinación clásica del elegante color «Lincoln Green» con interior de terciopelo color tostado
Restauración con desmontaje completo de la carrocería realizada en Sudáfrica por SSC Classics
Trabajos realizados por Bishops 4x4 en el Reino Unido en 2019
Solo ha tenido dos propietarios en el Reino Unido desde su regreso; el actual lo tiene desde 2021
Carrocería de dos puertas con la silueta original del diseño de 1970
Restauración con desmontaje completo de la carrocería, incluido el chasis galvanizado
Motor reconstruido según las especificaciones originales de doble carburador, con un nuevo mazo de cables
Guardado en garaje desde 2021

El atractivo

El Range Rover original perfeccionó de tal manera una idea originada por el Wagoneer de Jeep que, desde entonces, se ha convertido en el referente de los 4x4 de lujo. El modelo original de tres puertas es la versión más pura de la visión de Spen King, y aquí está la prueba. Este magnífico ejemplar en color Lincoln Green puede que se fabricara en 1983, pero sigue muy cerca de la sencillez sin pretensiones de los modelos originales de 1970. Se encuentra en muy buen estado gracias a una restauración integral con desmontaje de la carrocería realizada por dos prestigiosos especialistas en coches clásicos.

Más allá de su estado, resultará atractivo para los coleccionistas porque es uno de los pocos «CKD Classics» fabricados por Leyland Sudáfrica en la famosa planta de Blackheath. También es uno de los primeros en incorporar la codiciada caja de cambios manual LT77 de 5 velocidades, que se introdujo en 1983. Encontrado en un barrio marginal africano, algo deteriorado pero estructuralmente sólido gracias al clima seco, fue sometido a una restauración exhaustiva con desmontaje de la carrocería por parte de SSC Classics en Sudáfrica antes de ser enviado al Reino Unido en 2019 para que Bishops 4x4, de Peterborough, se encargara del acabado final.

Acabado en color Lincoln Green con llantas Rostyle, cuenta con un elegante interior de terciopelo color tostado que también ha sido renovado. El vendedor, propietario del coche desde julio de 2021 y que lo ha guardado en garaje durante todo este tiempo, afirma que arranca a la primera y se conduce bien. Quedan algunos pequeños detalles estéticos por resolver: el vendedor señala que las gomas de las ventanillas están ligeramente deterioradas y que las lentes de los faros presentan grietas, ambas secuelas del sol africano, pero se trata de pequeños detalles en lo que, por lo demás, es un Range Rover Classic de dos puertas completamente restaurado.

Historial y documentación

Matriculado por primera vez en 1983
Ejemplar sudafricano ensamblado a partir de piezas desmontadas (CKD) por Leyland SA en Ciudad del Cabo
Importado de Sudáfrica al Reino Unido en 2019
Dos propietarios registrados desde su llegada al Reino Unido
Actual propietario desde julio de 2021
Restauración del chasis y la carrocería realizada por SSC Classics en Sudáfrica
Los trabajos de acabado finales los realizó Bishops 4x4 de Peterborough
Primera inspección técnica (MOT) en el Reino Unido obtenida en julio de 2020, con 16 802 km
Marcador en 17 305 km (la cifra total podría ser superior debido al cuentakilómetros de cinco dígitos)
Guardado en garaje desde su compra por el actual propietario
Se presenta el V5C
Se dispone de copias de los documentos de matriculación sudafricanos y del certificado NOVA
Se incluyen numerosas fotografías de la restauración, facturas y registros de piezas

El estado

Pintura en color «Lincoln Green» que, según el vendedor, se encuentra en muy buen estado
El vendedor afirma que la carrocería no presenta óxido gracias al clima seco y a la restauración
Llantas Rostyle con acabado en plata
La parte inferior ha sido tratada con chorro de arena y acabada con pintura negra satinada; el chasis está galvanizado y pintado
Se observa que las juntas de las ventanillas presentan un ligero desgaste debido a la exposición prolongada al sol
Se observa que las lentes de los faros presentan grietas por la misma razón
Se han instalado paneles de puerta, fundas de asientos, alfombrillas, molduras inferiores de plástico de los asientos y paneles traseros debajo de las ventanillas nuevos
Se indica que el salpicadero original se encuentra en buen estado
El hueco de la radio requiere una pieza embellecedora o una radio para completar el salpicadero
El techo interior se encuentra en buen estado, con un par de pequeñas marcas
El vendedor describe el coche como en muy buen estado en su conjunto

Un clima seco y un uso moderado explican por qué este modelo de 3 puertas, restaurado a fondo, se mantiene en tan buen estado años después de la restauración. La clave de estos primeros ejemplares restaurados es la atención al detalle, y por eso destaca este ejemplar tan bien presentado. Tiene un aspecto prácticamente idéntico al de fábrica, hasta en los Rostyles restaurados y las calcomanías de la consola central.

La mecánica

Motor V8 de 3.500 cc con carburadores dobles
Caja de cambios manual LT77 de cinco velocidades
Motor reconstruido y devuelto a la especificación original de doble carburador
Se ha instalado un nuevo mazo de cables
Se han sustituido todos los conductos de combustible y de frenos
Todos los componentes del tren de rodaje han sido granallados y pintados
Pinzas de freno reacondicionadas o nuevas, con acabado en dorado
Se han montado discos de freno nuevos
Dirección asistida en perfecto estado de funcionamiento
El vendedor afirma que no hay averías conocidas y que el motor arranca a la primera

Puede que el rugiente Rover V8 de 3,5 litros no haya cambiado mucho desde que se instaló por primera vez bajo el capó en 1970, pero lo que sí cambió en este modelo de 1983 fue la llegada de la caja de cambios manual LT77 de 5 velocidades, muy mejorada. Ofrece un cambio de marchas mejor y más suave, además de una conducción más cómoda en tramos largos y a alta velocidad.

El motor de este elegante Classic se reconstruyó durante la restauración, y los componentes mecánicos y el tren de rodaje se revisaron a fondo, tal y como se ha detallado anteriormente. Desde entonces ha recorrido muy pocas millas y, según se afirma, funciona y se conduce bien, sin averías conocidas.

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