Najważniejsze informacje

Zaledwie dwóch zarejestrowanych właścicieli od momentu wyprodukowania
Obecny właściciel posiada pojazd od około siedmiu lat
Obszerna dokumentacja historyczna, w tym oryginalna książka serwisowa, rachunki i broszury
Dwukrotnie wystawiany na targach NEC Classic Car Show
W razie potrzeby można dostarczyć aktualny certyfikat przeglądu technicznego (MOT)

Atrakcje

Toyota Celica Supra to jeden z najbardziej fascynujących japońskich samochodów typu grand tourer z lat 80. Jej płynnie pracujący rzędowy silnik sześciocylindrowy o pojemności 2800 cm³, wysuwane reflektory i cyfrowa deska rozdzielcza zapewniały poziom wyrafinowania, który w momencie pojawienia się na rynku wydawał się niemal kosmiczny, a obecnie stał się uwielbianym elementem stylu retrofuturystycznego.

Samochód ten miał od momentu wyjazdu z fabryki zaledwie dwóch zarejestrowanych właścicieli; pierwotnie został zakupiony w firmie Car Distributors Ltd w Cardiff, która w tamtym czasie była autoryzowanym salonem Toyoty. Pierwszy właściciel posiadał samochód od momentu wyjazdu z salonu, przejeżdżając zaledwie 1 000–2 000 mil rocznie i co roku stemplował książkę serwisową niezależnie od przebiegu. Obecny sprzedawca nabył samochód w 2019 roku i nadal używa go sporadycznie na pokazach, imprezach rodzinnych i weselach.

Sprzedawca opisuje lakier jako „gładki jak szkło”, zaznaczając, że jest on w całości oryginalny, z wyjątkiem panelu dachu panoramicznego, który został przemalowany na dopasowany kolor. Wnętrze również prezentuje się znakomicie, a tylne siedzenia i bagażnik są w stanie niemal idealnym.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 34 534 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: przegląd MOT wygasł w październiku 2025 r., obecnie zwolnienie z przeglądu
Dane techniczne: silnik benzynowy rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 2 800 cm³, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Dokumentacja: Oryginalna książka serwisowa z pieczątkami rocznymi do 2013 r., pudełko z fakturami za wszystkie wykonane prace, oryginalne broszury

Szczegóły

Sprzedawca informuje, że samochód przeszedł niedawno przegląd serwisowy obejmujący wymianę oleju, filtra oleju, filtra powietrza i świec zapłonowych
Zdemontowano zbiornik paliwa i zamontowano nową pompę paliwową oraz filtr paliwa
Zdejmowano pokrywy rozrządu, oczyszczono je, pomalowano i zamontowano ponownie wraz z nowymi uszczelkami
Pasek rozrządu wymieniono w 1996 r. przy przebiegu 23 054 mil
Zamontowano kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Zamontowano amortyzatory BC Racing, co spowodowało nieznaczne obniżenie zawieszenia
Układ klimatyzacji został ponownie napełniony gazem i działa bez zarzutu
Felgi zostały całkowicie odnowione z wykończeniem typu „diamond cut” i wyposażone w nowe opony Toyo na wszystkich kołach
Sprzedawca potwierdza, że cała instalacja elektryczna działa, w tym elektryczne szyby, szyberdach i tempomat
Jedynym elementem, który nie działa, jest antena elektryczna
Sprzedawca zaznacza, że czarne wykończenie nadwozia jest w dobrym stanie, z niewielkimi falistymi zniekształceniami na panelu drzwi kierowcy
Zainstalowano nieoryginalny system audio (radio z Bluetooth, głośniki i wzmacniacz Alpine), którego cena podlega negocjacji
Reflektory wysuwane działają prawidłowo
Zamontowano żółte przednie światła przeciwmgielne w stylu lat 80.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.

Komentarze

H5B••••

2 dni temu

Cześć, piękna Supra, miałem kiedyś jedną, dawno temu! Chciałem tylko sprawdzić: czy pasek rozrządu, napinacze, rolki i pompa wody były wymieniane ostatnio w 1996 roku? Jeśli możesz to potwierdzić, byłbym wdzięczny. Pozdrawiam, Brian.

Przetłumaczono z: English

arif.hu••••

Sprzedawca

17 godzin temu

To prawda. Jednak zdjęliśmy osłonę i sprawdziliśmy pasek – jest nadal jak nowy, nie stwardniał ani nie pokruszył się. Można go wymienić dla większego spokoju, ale tak naprawdę jest idealny. Dzięki