Udokumentowana historia serwisowa od momentu wyjazdu z salonu, obejmująca przeglądy Porsche OPC oraz serwis u specjalistów marki
Od 2020 r. samochód jest serwisowany przez firmę Williams Crawford, która przeprowadziła szeroko zakrojone prace mechaniczne
Zamontowano 3-częściowy zestaw sprzęgła RS, a mocowania amortyzatorów zostały zmodernizowane zgodnie ze specyfikacjami wysokości zawieszenia RS
Jeden z zaledwie 2 282 wyprodukowanych egzemplarzy
Przegląd techniczny (MOT) bez zaleceń do lutego 2027 r.
Atrakcyjność
Modele 911 z generacji 964 są rzadkością, a niewiele z nich jest rzadszych niż wersja RS, której łączna produkcja w roku modelowym 1992 wyniosła około 2 282 egzemplarzy na całym świecie. Ten lekki, specjalny model homologacyjny, napędzany wolnossącym silnikiem M64/03 typu flat-six i połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów G50/10, sprowadził model 911 do samych podstaw i zapewnił jedno z najbardziej intensywnych wrażeń z jazdy w swojej epoce.
Ten egzemplarz z kierownicą po lewej stronie został dostarczony jako nowy przez firmę A-Point B.V. (OPC Amsterdam) 24 czerwca 1992 r. i początkowy okres eksploatacji spędził w Holandii, gdzie był serwisowany przez kolejne serwisy Porsche OPC i specjalistów, w tym Pon's Automobielhandel, OPC Leusden oraz Porsche Service VD Gugten. Został sprowadzony do Wielkiej Brytanii na początku 2020 roku i od tego czasu znajduje się pod opieką firmy Williams Crawford, która przeprowadziła kompleksowy program prac mechanicznych.
Pięknie zaprezentowany, oferowany z certyfikatem MOT bez zaleceń i, jak podano, jeżdżący wyjątkowo dobrze, ten wyjątkowy model 911 jest gotowy na spotkania ze swoim kolejnym właścicielem.
Egzemplarz z kierownicą po lewej stronie, pierwotnie zarejestrowany w Holandii 24 czerwca 1992 r.
Samochód został dostarczony jako nowy przez firmę A-Point B.V. (OPC Amsterdam)
Sprowadzony do Wielkiej Brytanii i po raz pierwszy zarejestrowany tutaj 7 lutego 2020 r.
Numer VIN: WP0ZZZ96ZNS491443
Numer silnika: 62N01234 (typ M64/03)
Numer skrzyni biegów: typ G50/10
Oryginalny kolor fabryczny: Guards Red (80K / L80K)
Oryginalna tapicerka wnętrza: trójkolorowe skórzane sportowe fotele kubełkowe w kolorze czarnym i szarym; obecnie ponownie obite dwukolorową skórą o splocie koszykowym w kolorze Caffe Latte
Udokumentowana historia serwisowa od przeglądu przed dostawą przy przebiegu 1 km, wraz z zapisami z serwisów Porsche OPC w Holandii oraz Williams Crawford w Wielkiej Brytanii
Reflektory wyregulowane zgodnie ze specyfikacją brytyjską w lutym 2020 r.
Przegląd techniczny (MOT) bez zaleceń, ważny do 17 lutego 2027 r.
Historia serwisowa:
24.03 – 98 837 km – Williams Crawford
Przeprowadzono coroczną konserwację i przegląd
23.11 – 98 340 km – Williams Crawford
Wymieniono wewnętrzne ramię wahacza po stronie kierowcy oraz osłonę, wykonano ustawienie geometrii koła kierownicy i wszystkich czterech kół, sprawdzono i naprawiono okablowanie elektryczne oraz połączenia uziemiające układu ABS, wyregulowano hamulec ręczny, wyrównano przednią maskę i tylną klapę bagażnika oraz zamontowano elastyczne paski mocujące do kieszeni w drzwiach
23.03 – 98 026 km – Williams Crawford
Przeprowadzono coroczny przegląd serwisowy
22.01 – Williams Crawford / Litchfield
Przeprowadzono zmianę koloru za pomocą technologii Paint Protection Spray (PPS) na Murano Green wraz z nałożeniem zewnętrznej powłoki ceramicznej, wymieniono tapicerkę wnętrza na skórę o splocie koszykowym w kolorze Caffe Latte, wymieniono mikroprzełącznik tylnego spojlera oraz zamontowano dywaniki o splocie skrzynkowym w kolorze Oatmeal
21.11 – 95 493 km – Williams Crawford
Wymieniono sprzęgło na 3-częściowy zestaw RS, wymieniono siłownik sprzęgła i przewód, ponownie przylutowano połączenia płytki drukowanej zegara na desce rozdzielczej, wymieniono matę wygłuszającą w komorze silnika oraz zmodernizowano przednie i tylne mocowania amortyzatorów zgodnie ze specyfikacjami wysokości zawieszenia RS
21.01 – 91 631 km – Williams Crawford
Przeprowadzono coroczną konserwację, wymieniono górne i dolne rury łączące zbiornika oleju, rurę termostatu oraz amortyzatory pokrywy silnika; naprawiono i pomalowano przednie i tylne panele zderzaków oraz odnowiono felgę z stopu magnezu OSF
20.10 – 90 048 km – Williams Crawford
Zdiagnozowano i wymieniono czujnik prędkości ABS OS w celu skorygowania działania prędkościomierza i spojlera, a także naprawiono okablowanie uziemienia klaksonu na kierownicy
20.02 – 87 268 km – Williams Crawford
Przeprowadzono kompleksowy przegląd obejmujący wymianę płynu hamulcowego, świec zapłonowych, filtra paliwa, filtra powietrza, oleju w skrzyni biegów, regulację luzu zaworowego (popychacze dolotowe ustawiono na 0,004"), uszczelki pokrywy wahaczy, spawanie wspornika osłony termicznej układu wydechowego oraz regulację wiązki świateł przednich zgodnie ze specyfikacją brytyjską
11/15 – 88 000 km – OPC Maastricht
Przeprowadzono planową konserwację pojazdu oraz wymianę płynu hamulcowego
04/08 – 80 044 km – Porsche Service VD Gugten
Przeprowadzono planową coroczną konserwację
04/07 – 80 040 km – Serwis Porsche Theo Jansen
Przeprowadzono planowy przegląd roczny
03.04 – 76 030 km – serwis Porsche VD Gugten
Przeprowadzono coroczny przegląd, wymieniono świece zapłonowe i filtr paliwa
01.04 – 70 088 km – Serwis Porsche VD Gugten
Przeprowadzono przegląd pojazdu i wymianę płynu hamulcowego
02/99 – 60 633 km – Serwis Porsche VD Gugten
Przeprowadzono przegląd samochodu, wymieniono świece zapłonowe, uszczelki pokrywy wałka rozrządu, o-ringi śrub przelotowych skrzyni korbowej oraz płyn hamulcowy
12/97 – 52 113 km – Serwis Porsche VD Gugten
Przeprowadzono przegląd okresowy i wymieniono płyn hamulcowy
07/97 – 49 200 km – Serwis Porsche VD Gugten
Przeprowadzono wymianę płynu hamulcowego
11/96 – 42 382 km – OPC Leusden / Wolbert
Przeprowadzono konserwację pojazdu, wymieniono piasty kół, łożyska i tarcze hamulcowe
09/95 – 33 619 km – Pon's Automobielhandel (OPC Leusden)
Przeprowadzono coroczną konserwację i wymianę płynu hamulcowego
Wnętrze skórzane Recaro w trzech odcieniach szarości i czerni (kod opcji NR)
Przednie i tylne panele zderzaków naprawiono i pomalowano w styczniu 2021 r.
Felga ze stopu magnezu OSF odnowiona w styczniu 2021 r.
Mata wygłuszająca komory silnika wymieniona w listopadzie 2021 r.
Wyrównano przednią maskę i tylną klapę bagażnika w listopadzie 2023 r.
W listopadzie 2023 r. zamontowano elastyczne paski mocujące w kieszeniach drzwi
Mikroprzełącznik tylnego spojlera wymieniono w styczniu 2022 r.
Wykończone w klasycznym kolorze Guards Red z trójkolorowym szaro-czarnym wnętrzem Recaro, to 911, które najwyraźniej było konserwowane z prawdziwą dbałością o szczegóły, a nie tylko utrzymywane w stanie sprawności. Lista drobnych, ale ważnych prac konserwacyjnych mówi sama za siebie: naprawa zderzaków i renowacja felg w 2021 r., nowa izolacja akustyczna komory silnika, a później prace związane z wyrównaniem maski silnika i pokrywy bagażnika, a nawet zamontowanie elastycznych pasków mocujących w kieszeniach drzwi. Jak widać na zdjęciach, samochód prezentuje się nienagannie pod każdym względem, co świadczy o wzorowym poziomie opieki, jaką otaczano go przez lata.
Sprzęgło wymieniono na trzyczęściowy zestaw RS wraz z cylindrem pomocniczym sprzęgła i przewodem w listopadzie 2021 r. przy przebiegu 95 493 km
W listopadzie 2021 r. przeprowadzono remont przednich i tylnych mocowań amortyzatorów zgodnie ze specyfikacjami wysokości zawieszenia RS
W lutym 2020 r. przy przebiegu 87 268 km przeprowadzono kompleksowy przegląd, obejmujący wymianę płynu hamulcowego, świec zapłonowych, filtra paliwa, filtra powietrza, oleju skrzyni biegów, regulację luzu zaworowego (popychacze dolotowe ustawione na 0,004") oraz uszczelek pokrywy zaworów
W styczniu 2021 r. wymieniono górne i dolne rury łączące zbiornika oleju, rurę termostatu oraz amortyzatory pokrywy silnika
W październiku 2020 r. wymieniono czujnik prędkości ABS OS w celu skorygowania działania prędkościomierza i spojlera
W listopadzie 2023 r. przetestowano i naprawiono okablowanie elektryczne układu ABS oraz połączenia uziemiające
W październiku 2020 r. naprawiono okablowanie uziemienia klaksonu w kierownicy
W listopadzie 2021 r. ponownie przylutowano połączenia na płytce drukowanej zegara na desce rozdzielczej
W listopadzie 2023 r. wymieniono wewnętrzne ramię wahacza i osłonę układu napędowego OS oraz przeprowadzono regulację układu kierowniczego i ustawienie geometrii kół
Hamulec ręczny wyregulowano w listopadzie 2023 r.
W lutym 2020 r. przyspawano wspornik osłony termicznej układu wydechowego
Silnik M64/03 o pojemności 3,6 litra z sześcioma cylindrami w układzie płaskim w połączeniu z pięciobiegową skrzynią biegów G50/10 to kombinacja, której entuzjaści szczególnie poszukują, a w tym przypadku jest ona poparta doskonałą historią serwisową. W 2021 r. wymieniono sprzęgło na trzyczęściowy zestaw RS wraz z cylindrem pomocniczym, a jednocześnie przeprowadzono remont mocowań amortyzatorów zgodnie ze specyfikacją wysokości zawieszenia RS. Kompleksowy przegląd główny przeprowadzony w 2020 r. objął wszystkie elementy, od luzów zaworowych po olej w skrzyni biegów, natomiast późniejsze prace dotyczyły okablowania ABS, płytki drukowanej zegara na desce rozdzielczej oraz geometrii przedniej osi wraz z nowym wahaczem poprzecznym i pełnym ustawieniem geometrii. Najwyraźniej właściciele tego samochodu bardzo dbali o to, by jeździł on dokładnie tak, jak powinien. OUL_8042-2 Luke Papworth.jpg7.2 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (Cat C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!