Najważniejsze informacje
- Były wyścigowy sedan z projektu 8, obecnie zarejestrowany do ruchu drogowego i gotowy na tor
- Pięciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 370 bhp z kutymi elementami wewnętrznymi
- Remont górnej części silnika przeprowadzony przez firmę Connaught Competition Engines na początku 2025 roku
- Kompleksowa specyfikacja podwozia, zawieszenia i układu hamulcowego, w tym amortyzatory Öhlins i zaciski AP Racing
- Zaproszenie do udziału w imprezach SuperTouringPower na torze Brands Hatch
Atrakcyjność
Volvo 850 zapisało się w historii wyścigów samochodów turystycznych, gdy w połowie lat 90. firmy TWR i Volvo wprowadziły ten kombi do serii BTCC, udowadniając, że rodzinny kombi może naprawdę rywalizować z najlepszymi. Ten konkretny egzemplarz 850 kontynuuje tę tradycję jako specjalnie zbudowany samochód wyścigowy z homologacją drogową, który brał udział w wyścigach Project 8, zanim obecny właściciel nabył go latem 2024 roku.
Pod maską znajduje się blok silnika B5244T, generujący moc 370 bhp i moment obrotowy 400 Nm dzięki turbosprężarce Mitsubishi TD04-19T, kutym korbowodom i tłokom, wtryskiwaczom Bosch Green o pojemności 440 cm³ oraz układowi wydechowemu typu „turbo-back” o średnicy trzech cali. Napęd przekazywany jest przez wyścigową skrzynię biegów M56 o wyścigowych przełożeniach, wyposażoną w mechanizm różnicowy Gripper, odciążone koło zamachowe oraz sprzęgło hybrydowe. Podwozie jest równie dobrze wyposażone: przednie amortyzatory Öhlins, tylne amortyzatory GAZ ze sprężynami Faulkner Springs, przednie i tylne stabilizatory IPD oraz aluminiowe mocowania ramy pomocniczej z dodatkowymi płytami usztywniającymi podwozie. Siła hamowania pochodzi z przednich zacisków AP Racing na tarczach Reyland Motorsport typu J-Hook z klockami Pagid oraz tylnych zacisków S60R/V70R, wszystkie z przewodami w oplocie i regulacją rozkładu siły hamowania między przednią a tylną osią za pomocą modułu pedałów OBP.
Na początku 2025 roku firma Connaught Competition Engines przeprowadziła remont górnej części silnika, a jednocześnie wykonano przegląd skrzyni biegów oraz zamontowano nowy pasek rozrządu, pasek pomocniczy, pompę wody i alternator. Wyposażony w spojler BTCC i przedni splitter TWR, przyciąga uwagę wszędzie, gdzie się pojawia; obecny właściciel został zaproszony do udziału w obu wyścigach SuperTouringPower 1 i 2 na torze Brands Hatch. Chociaż widać na nim wyraźne ślady użytkowania wyścigowego, sprzedający informuje, że spód nadwozia jest w dobrym stanie, bez śladów korozji i uszkodzeń podwozia. Sprzedawca opisuje go jako przyciągającą tłumy i zwracającą uwagę maszynę, która dzięki przyczepności i trakcji płynnie wjeżdża w zakręty i z nich wyjeżdża – to prawdziwa broń torowa, która dodatkowo posiada homologację do ruchu drogowego.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: nie podano; jest to samochód wyścigowy z prędkościomierzem z rynku wtórnego
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: nie podano
- Dane techniczne: zmodyfikowany, pięciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra z turbodoładowaniem, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (skrzynia biegów M56 o wyścigowych przełożeniach), napęd na przednie koła
- Dokumentacja: faktura od firmy Connaught Competition Engines za remont górnej części silnika, faktura za wymianę turbosprężarki
Szczegóły
- Remont górnej części silnika przeprowadzony przez firmę Connaught Competition Engines na początku 2025 r., obejmujący wymianę zaworów, uszczelek trzpieni zaworów, prowadnic zaworów, czyszczenie kanałów dolotowych oraz lekkie szlifowanie głowicy
- Skrzynia biegów została wyczyszczona i poddana serwisowi przy użyciu oleju Morris Gearbox/LSD klasy wyścigowej na początku 2025 r.
- Na początku 2025 r. zamontowano nowy pasek rozrządu, pasek pomocniczy, pompę wodną i alternator
- Na początku 2025 r. zamontowano nowy przewód hamulcowy od skrzynki pedałów do tylnej części wnętrza
- Zamontowano nową turbosprężarkę Mitsubishi TD04-19T, co potwierdza faktura
- Całodniowe dostrajanie na hamowni w IAMotorsport w sierpniu 2024 r.
- W czerwcu 2025 r. zamontowano klakson, boczne kierunkowskazy oraz układ spryskiwaczy szyb w celu uzyskania homologacji drogowej
- Sprzedawca zwraca uwagę, że silnik spala olej na zimno po dłuższym postoju, co ustępuje po rozgrzaniu i nie wpływa na osiągi
- Ślady otarć na drzwiach, łuszcząca się farba w niektórych miejscach oraz niewielkie uszkodzenia winylu spowodowane użytkowaniem na torze
- Sprzedawca informuje, że spód pojazdu jest w dobrym stanie, bez śladów korozji ani uszkodzeń podwozia
- Wnętrze jest całkowicie rozebrane, wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, poprzeczki typu X na drzwiach oraz niestandardowy panel przełączników
- Zamontowano fotel kubełkowy Recaro Carbon oraz fotel kubełkowy Cobra Monaco Pro; żaden z nich nie posiada obecnie ważnej homologacji do wyścigów
- Zainstalowano pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa z urządzeniem HANS po stronie kierowcy oraz pasy bezpieczeństwa dla pasażera; żadne z nich nie posiada obecnie ważnego certyfikatu do wyścigów
- Zainstalowany jest system gaśniczy
- Aluminiowa chłodnica i intercooler DO88, przednia chłodnica oleju oraz zbiornik wyrównawczy Forge
- Poziom hałasu na torze zarejestrowano na poziomie 100 dB przy 5 000 obr./min
- Lusterko wsteczne o szerokim polu widzenia jest uszkodzone, ale działa
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!