Destaques
- Antigo sedã de corrida do Project 8, agora matriculado para circulação em estrada e pronto para a pista
- Motor turbo de cinco cilindros com 370 bhp e componentes internos forjados
- Remodelação da parte superior do motor pela Connaught Competition Engines no início de 2025
- Especificações completas do chassis, suspensão e travões, incluindo amortecedores Öhlins e pinças AP Racing
- Convidado para participar nos eventos SuperTouringPower em Brands Hatch
O Apelo
O Volvo 850 conquistou o seu lugar na história dos carros de turismo quando a TWR e a Volvo levaram a carrinha para o BTCC em meados da década de 1990, provando que uma carrinha familiar podia, de facto, competir com os melhores. Este 850 em particular dá continuidade a esse espírito como um carro de corrida construído propositadamente com uma conversão para circulação em estrada, tendo competido nas corridas de sedãs do Project 8 antes de o atual proprietário o adquirir no verão de 2024.
Sob o capô encontra-se um bloco B5244T que desenvolve 370 bhp e 400 Nm através de um turbo Mitsubishi TD04-19T, bielas e pistões forjados, injetores Bosch Green de 440 cc e um sistema de escape turbo-back de três polegadas. A transmissão é feita através de uma caixa de velocidades M56 com relações de competição, equipada com um diferencial Gripper, volante de inércia aligeirado e embraiagem híbrida. O chassis apresenta especificações igualmente sofisticadas: amortecedores Öhlins à frente, amortecedores traseiros GAZ com molas Faulkner, barras estabilizadoras IPD à frente e atrás, e suportes do subquadro em liga leve com placas adicionais de reforço do chassis. A potência de travagem provém de pinças dianteiras AP Racing em discos Reyland Motorsport J Hook com pastilhas Pagid e de pinças traseiras S60R/V70R, todas com tubos trançados e distribuição ajustável entre a dianteira e a traseira através da caixa de pedais OBP.
No início de 2025, a Connaught Competition Engines realizou uma revisão completa da parte superior do motor e, ao mesmo tempo, a caixa de velocidades foi submetida a manutenção, tendo sido instaladas uma nova correia de distribuição, uma correia auxiliar, uma bomba de água e um alternador novos. Equipado com um spoiler BTCC e um defletor de ar dianteiro TWR, chama a atenção por onde quer que passe; o atual proprietário foi convidado a participar tanto no SuperTouringPower 1 como no 2, em Brands Hatch. Embora apresente sinais evidentes de utilização em competição, o vendedor afirma que a parte inferior está em bom estado, sem ferrugem nem danos no chassis. O vendedor descreve-o como uma máquina que agrada ao público e chama a atenção, que o leva para dentro e para fora das curvas com aderência e tração, uma arma de pista que, por acaso, também está matriculada para circular na estrada.
Informações importantes
- Quilometragem: não fornecida; trata-se de um carro de corrida com um velocímetro de reposição
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: não fornecido
- Especificações técnicas: motor a gasolina de 2,4 litros, cinco cilindros, turboalimentado e modificado; caixa manual de cinco velocidades (caixa de velocidades M56 com relações de transmissão de competição); tração dianteira
- Documentação: fatura da Connaught Competition Engines relativa à reconstrução da parte superior do motor, fatura relativa à substituição do turbocompressor
Os detalhes
- Remodelação da parte superior do motor pela Connaught Competition Engines no início de 2025, incluindo válvulas novas, vedantes das hastes das válvulas, guias das válvulas, limpeza das câmara de admissão e ligeiro alisamento da cabeça do motor
- Caixa de velocidades limpa e submetida a manutenção com óleo Morris Gearbox/LSD de qualidade para desportos motorizados no início de 2025
- Correia de distribuição, correia auxiliar, bomba de água e alternador novos instalados no início de 2025
- Nova linha de travão traseira, desde a caixa do pedal até à secção interior traseira, instalada no início de 2025
- Instalação de um novo turbocompressor Mitsubishi TD04-19T, com fatura que comprova a aquisição
- Dia inteiro de afinação no banco de potência na IAMotorsport, em agosto de 2024
- Buzina, pisca-pisca laterais e sistema de lavagem dos limpa-vidros instalados em junho de 2025 para matrícula de estrada
- O vendedor refere que o motor queima óleo quando está frio após um período de inatividade, o que desaparece assim que aquece e não afeta o desempenho
- Marcas de arranhões nas portas, descamação da pintura em algumas áreas e pequenos danos no vinil decorrentes da utilização em pista
- O vendedor informa que a parte inferior do veículo está em bom estado, sem podridão nem danos no chassis
- O interior foi totalmente desmontado, apresentando uma gaiola de segurança, barras em X nas portas e um painel de comandos personalizado
- Estão instalados um banco de corrida Recaro Carbon e um banco de corrida Cobra Monaco Pro; nenhum deles está atualmente em conformidade para competição
- Cinto de segurança de cinco pontos com dispositivo HANS do lado do condutor e cinto de segurança do passageiro instalados; nenhum deles está atualmente em conformidade para competição
- Sistema de extintor de incêndio instalado
- Radiador e intercooler de alumínio DO88, radiador de óleo montado à frente e reservatório de vaporização Forge
- Teste de ruído na pista registou 100 dB a 5 000 RPM
- O espelho retrovisor de visão ampla está danificado, mas funciona
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