Punti salienti
- Ex berlina da corsa Project 8, ora iscritta per la circolazione su strada e pronta per la pista
- Motore turbo a cinque cilindri da 370 bhp con componenti interni forgiati
- Ricostruzione della parte superiore del motore eseguita da Connaught Competition Engines all’inizio del 2025
- Allestimento completo di telaio, sospensioni e impianto frenante, con ammortizzatori Öhlins e pinze AP Racing
- Invitata a partecipare agli eventi SuperTouringPower a Brands Hatch
Il fascino
La Volvo 850 si è guadagnata un posto nella storia delle auto da turismo quando, a metà degli anni ’90, TWR e Volvo hanno portato la station wagon nel BTCC, dimostrando che un’auto familiare poteva davvero competere con le migliori. Questa particolare 850 porta avanti quello spirito come auto da corsa appositamente costruita con una conversione omologata per la circolazione su strada, avendo gareggiato nel campionato Project 8 per berline da corsa prima che l’attuale proprietario la acquistasse nell’estate del 2024.
Sotto il cofano si trova un blocco motore B5244T che eroga 370bhp e 400Nm grazie a un turbo Mitsubishi TD04-19T, bielle e pistoni forgiati, iniettori Bosch Green da 440cc e un impianto di scarico turbo-back da tre pollici. La trasmissione avviene tramite una scatola del cambio M56 con rapporti da gara, dotata di differenziale Gripper, volano alleggerito e frizione ibrida. Anche il telaio è ben equipaggiato: ammortizzatori anteriori Öhlins, ammortizzatori posteriori GAZ con molle Faulkner, barre antirollio IPD anteriori e posteriori e supporti del sottotelaio in lega con piastre di irrigidimento aggiuntive. La potenza frenante è garantita da pinze anteriori AP Racing su dischi Reyland Motorsport J Hook con pastiglie Pagid e da pinze posteriori S60R/V70R, tutte dotate di tubi intrecciati e con ripartizione della forza frenante anteriore-posteriore regolabile tramite la centralina OBP.
All’inizio del 2025, la Connaught Competition Engines ha effettuato una revisione completa della parte superiore del motore; contemporaneamente è stata eseguita la manutenzione della scatola del cambio e sono stati montati una nuova cinghia di distribuzione, una cinghia ausiliaria, una pompa dell’acqua e un alternatore nuovi. Dotata di uno spoiler BTCC e di una presa d’aria anteriore TWR, attira l’attenzione ovunque vada; l’attuale proprietario è stato invitato a partecipare sia al SuperTouringPower 1 che al 2 a Brands Hatch. Pur mostrando evidenti segni di utilizzo in competizione, il venditore riferisce che la parte inferiore è solida, senza ruggine né danni al telaio. Il venditore la descrive come una macchina che entusiasma il pubblico e fa girare la testa, capace di trascinarti dentro e fuori dalle curve con aderenza e trazione: un’arma da pista che, per di più, è iscritta per la circolazione su strada.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: non specificato; si tratta di un’auto da gara con tachimetro aftermarket
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato del collaudo tecnico: non specificato
- Specifiche tecniche: motore a benzina a cinque cilindri turbo da 2,4 litri modificato, cambio manuale a cinque marce (scatola del cambio M56 con rapporti da gara), trazione anteriore
- Documentazione: fattura di Connaught Competition Engines relativa alla revisione della parte superiore del motore, fattura per la sostituzione del turbocompressore
I dettagli
- Ricostruzione della parte superiore del motore eseguita da Connaught Competition Engines all’inizio del 2025, comprensiva di nuove valvole, guarnizioni degli steli valvolari, guide valvole, pulizia dei condotti di aspirazione e leggera spianatura delle testate
- Scatola del cambio pulita e sottoposta a manutenzione con olio Morris Gearbox/LSD da competizione all’inizio del 2025
- All'inizio del 2025 sono stati montati una nuova cinghia di distribuzione, una cinghia ausiliaria, una pompa dell’acqua e un alternatore
- Nuova tubazione del freno posteriore, dal vano pedali alla sezione interna posteriore, montata all’inizio del 2025
- Montato un nuovo turbocompressore Mitsubishi TD04-19T, con fattura a corredo
- Giornata intera di messa a punto al banco prova presso IAMotorsport nell’agosto 2024
- Clacson, indicatori di direzione laterali e sistema di lavaggio tergicristalli montati nel giugno 2025 per l’immatricolazione stradale
- Il venditore segnala che il motore consuma olio a freddo dopo un periodo di inutilizzo, fenomeno che si risolve una volta raggiunto il calore di esercizio e che non influisce sulle prestazioni
- Segni di sfregamento sulle portiere, vernice scrostata in alcune zone e lievi danni al rivestimento in vinile dovuti all’uso in pista
- Il venditore riferisce che la parte inferiore è in buone condizioni, senza segni di ruggine né danni al telaio
- Gli interni sono completamente smontati, con roll-bar, barre a X sulle portiere e un pannello comandi personalizzato
- Sono montati un sedile avvolgente Recaro in carbonio e un sedile avvolgente Cobra Monaco Pro; nessuno dei due è attualmente in regola per le competizioni
- Sono montate le cinture di sicurezza a cinque punti con dispositivo HANS sul lato guidatore e le cinture di sicurezza sul lato passeggero; nessuna delle due è attualmente in regola per le competizioni
- È installato un sistema antincendio
- Radiatore e intercooler in alluminio DO88, radiatore dell’olio montato anteriormente e serbatoio di compensazione Forge
- Test acustico in pista registrato a 100 dB a 5.000 giri/min
- Lo specchietto retrovisore grandangolare è danneggiato ma funzionante
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