Aspectos destacados

Antiguo sedán de competición del Proyecto 8, ahora matriculado para circular por carretera y listo para la pista
Motor turbo de cinco cilindros con 370 bhp y componentes internos forjados
Revisión completa de la parte superior del motor realizada por Connaught Competition Engines a principios de 2025
Especificaciones completas de chasis, suspensión y frenos, incluyendo amortiguadores Öhlins y pinzas AP Racing
Invitado a participar en los eventos de SuperTouringPower en Brands Hatch

El atractivo

El Volvo 850 se ganó un lugar en la historia de los turismos cuando TWR y Volvo llevaron la versión familiar al BTCC a mediados de la década de 1990, demostrando que un familiar podía competir de verdad con los mejores. Este 850 en concreto perpetúa ese espíritu como un coche de carreras construido expresamente para la competición, con una conversión homologada para circular por carretera, tras haber competido en la categoría Project 8 de turismos de carreras antes de que su actual propietario lo adquiriera en el verano de 2024.

Bajo el capó se encuentra un bloque B5244T que desarrolla 370 bhp y 400 Nm gracias a un turbo Mitsubishi TD04-19T, bielas y pistones forjados, inyectores Bosch Green de 440 cc y un sistema de escape «turbo-back» de tres pulgadas. La transmisión se realiza a través de una caja de cambios M56 con relaciones de competición, un diferencial Gripper, un volante de inercia aligerado y un embrague híbrido. El chasis cuenta con un equipamiento igualmente completo: amortiguadores Öhlins delanteros, amortiguadores traseros GAZ con muelles Faulkner, barras estabilizadoras IPD delante y detrás, y soportes de subchasis de aleación con placas adicionales de refuerzo del chasis. La potencia de frenado proviene de pinzas delanteras AP Racing sobre discos J Hook de Reyland Motorsport con pastillas Pagid, y pinzas traseras S60R/V70R, todas ellas con latiguillos trenzados y distribución ajustable entre delante y detrás mediante la caja de pedales OBP.

A principios de 2025, Connaught Competition Engines llevó a cabo una revisión completa de la parte superior del motor y, al mismo tiempo, se realizó el mantenimiento de la caja de cambios y se instalaron una nueva correa de levas, una correa auxiliar, una bomba de agua y un alternador. Equipado con un alerón del BTCC y un spoiler delantero de TWR, llama la atención allá donde va; de hecho, el actual propietario fue invitado a asistir tanto al SuperTouringPower 1 como al 2 en Brands Hatch. Aunque muestra signos evidentes de uso en competición, el vendedor afirma que la parte inferior está en buen estado, sin óxido ni daños en el chasis. El vendedor lo describe como un coche que hace las delicias del público y llama la atención, capaz de meterte y sacarte de las curvas con agarre y tracción; un arma de circuito que, además, está homologado para circular por carretera.

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Información clave

Kilometraje: no facilitado; se trata de un coche de carreras con un velocímetro no original
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: no facilitado
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cinco cilindros y 2,4 litros turboalimentado modificado, caja de cambios manual de cinco velocidades (caja de cambios M56 con relaciones de competición), tracción delantera
Documentación: factura de Connaught Competition Engines por la reconstrucción de la parte superior del motor, factura por la sustitución del turbo

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Los detalles

Reconstrucción de la parte superior del motor realizada por Connaught Competition Engines a principios de 2025, que incluyó válvulas nuevas, juntas de vástago de válvula, guías de válvula, limpieza de los conductos de admisión y un ligero rectificado de culatas
Caja de cambios limpiada y revisada con aceite Morris Gearbox/LSD de competición a principios de 2025
Se instalaron una nueva correa de distribución, una correa auxiliar, una bomba de agua y un alternador a principios de 2025
Se instaló un nuevo conducto de freno trasero, desde la caja de pedales hasta la sección interior trasera, a principios de 2025
Se ha instalado un nuevo turbocompresor Mitsubishi TD04-19T, con factura que lo acredita
Se realizó una jornada completa de puesta a punto en banco de pruebas en IAMotorsport en agosto de 2024
Se instalaron la bocina, los intermitentes laterales y el sistema de lavado de parabrisas en junio de 2025 para la matriculación en carretera
El vendedor señala que el motor quema aceite cuando está frío tras un periodo de inactividad, lo cual se soluciona una vez que se calienta y no afecta al rendimiento
Hay marcas de rozaduras en las puertas, desconchones de pintura en algunas zonas y pequeños daños en el vinilo debidos al uso en circuito
El vendedor informa de que los bajos se encuentran en buen estado, sin óxido ni daños en el chasis
El interior está completamente desmontado, con una jaula antivuelco, barras en X en las puertas y un panel de mandos personalizado
Se han instalado un asiento de cubo Recaro Carbon y un asiento de cubo Cobra Monaco Pro; ninguno de los dos cumple actualmente con los requisitos para competir
Se han instalado un arnés de cinco puntos con dispositivo HANS en el lado del conductor y un arnés para el acompañante; ninguno de ellos cumple actualmente con los requisitos para competir
Se ha instalado un sistema de extintores.
Radiador e intercooler de aluminio DO88, radiador de aceite montado en la parte delantera y depósito de remolino Forge
Prueba de ruido en pista registrada a 100 dB a 5.000 rpm
El retrovisor de visión amplia está dañado, pero funciona

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