Highlights

Ehemalige „Project 8“-Rennlimousine, jetzt für den Straßenverkehr zugelassen und rennstreckentauglich
370 bhp Fünfzylinder-Turbomotor mit geschmiedeten Innenteilen
Überholung des oberen Motorbereichs durch Connaught Competition Engines Anfang 2025
Umfassende Fahrwerks-, Federungs- und Bremsausstattung einschließlich Öhlins-Gewindefahrwerken und AP Racing-Bremssätteln
Eingeladen zur Teilnahme an SuperTouringPower-Veranstaltungen in Brands Hatch

Das Besondere

Der Volvo 850 sicherte sich seinen Platz in der Tourenwagen-Geschichte, als TWR und Volvo den Kombi Mitte der 1990er Jahre in die BTCC brachten und damit bewiesen, dass ein Familienkombi durchaus mit den Besten mithalten konnte. Dieser spezielle 850 führt diesen Geist als speziell gebauerter Rennwagen mit straßenzugelassener Umrüstung fort, nachdem er bereits in der „Project 8“-Rennserie für Tourenwagen an den Start gegangen war, bevor der derzeitige Besitzer ihn im Sommer 2024 erwarb.

Unter der Motorhaube verbirgt sich ein B5244T-Motorblock, der dank eines Mitsubishi TD04-19T-Turbos, geschmiedeter Pleuel und Kolben, 440-ccm-Bosch-Green-Einspritzdüsen und einer 3-Zoll-Turbo-Back-Auspuffanlage 370 bhp und 400 Nm leistet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein M56-Getriebe mit Rennübersetzung, einem Gripper-Differenzial, einem gewichtsreduzierten Schwungrad und einer Hybridkupplung. Das Fahrwerk ist ebenso gut ausgestattet: Öhlins-Gewindefahrwerk vorne, GAZ-Stoßdämpfer hinten mit Faulkner-Federn, IPD-Stabilisatoren vorne und hinten sowie Subframe-Lager aus Aluminium mit zusätzlichen Fahrwerksversteifungsplatten. Für die Bremsleistung sorgen AP Racing-Bremssättel vorne an Reyland Motorsport J-Hook-Bremsscheiben mit Pagid-Bremsbelägen sowie S60R/V70R-Bremssättel hinten, alle mit geflochtenen Bremsleitungen und einstellbarer Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse über die OBP-Pedalbox.

Anfang 2025 wurde von Connaught Competition Engines eine Überholung des oberen Motorbereichs durchgeführt; gleichzeitig wurde das Getriebe gewartet und ein neuer Nockenwellenriemen, ein Hilfsriemen, eine Wasserpumpe sowie eine Lichtmaschine eingebaut. Ausgestattet mit einem BTCC-Spoiler und einer TWR-Frontschürze zieht das Fahrzeug überall die Blicke auf sich; der derzeitige Besitzer wurde sogar zur Teilnahme an den Veranstaltungen „SuperTouringPower 1“ und „2“ in Brands Hatch eingeladen. Obwohl es deutliche Spuren des Renneinsatzes aufweist, berichtet der Verkäufer, dass die Unterseite in einem soliden Zustand ist – ohne Rost und ohne Schäden am Fahrgestell. Der Verkäufer beschreibt es als ein publikumswirksames, alle Blicke auf sich ziehendes Fahrzeug, das einen mit Grip und Traktion in die Kurven hinein- und wieder herauszieht – eine Rennstrecken-Waffe, die zufällig auch für den Straßenverkehr zugelassen ist.

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Wichtige Informationen

Kilometerstand: nicht angegeben; es handelt sich um einen Rennwagen mit einem nachgerüsteten Tacho
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Stand der technischen Überprüfung: nicht angegeben
Technische Daten: modifizierter 2,4-Liter-Fünfzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, Fünfgang-Schaltgetriebe (M56-Getriebe mit Rennübersetzung), Frontantrieb
Unterlagen: Rechnung von Connaught Competition Engines für die Überholung des oberen Motorbereichs, Rechnung für den Austausch des Turbos

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Die Details

Überholung des oberen Motorbereichs durch Connaught Competition Engines Anfang 2025, einschließlich neuer Ventile, Ventilschaftdichtungen, Ventilführungen, Reinigung der Einlasskanäle und leichtem Abtragen des Zylinderkopfs
Getriebe Anfang 2025 gereinigt und gewartet, befüllt mit Morris-Getriebe-/LSD-Öl in Motorsportqualität
Neuer Zahnriemen, Zusatzriemen, Wasserpumpe und Lichtmaschine wurden Anfang 2025 eingebaut
Neue hintere Bremsleitung vom Pedalgehäuse zum hinteren Innenraumbereich Anfang 2025 eingebaut
Einbau eines neuen Mitsubishi TD04-19T-Turbos, mit Rechnung als Nachweis
Ganztägige Leistungsoptimierung auf dem Prüfstand bei IAMotorsport im August 2024
Hupe, Seitenblinker und Scheibenwischer-Spüldüsensystem im Juni 2025 für die Straßenzulassung eingebaut
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Motor nach längerem Stillstand im kalten Zustand Öl verbrennt, was sich jedoch nach dem Warmlaufen von selbst behebt und die Leistung nicht beeinträchtigt
Abriebspuren an den Türen, an einigen Stellen abblätternder Lack sowie geringfügige Vinylschäden durch den Einsatz auf der Rennstrecke
Der Verkäufer berichtet, dass sich der Unterboden in gutem Zustand befindet und weder Rost noch Schäden am Fahrgestell aufweist
Der Innenraum ist komplett entkernt und verfügt über einen Überrollkäfig, X-Streben an den Türen sowie ein maßgefertigtes Schaltpult
Ein Recaro Carbon-Schalensitz und ein Cobra Monaco Pro-Schalensitz sind verbaut; beide sind derzeit nicht für den Rennsport zugelassen
Fünfpunkt-HANS-Gurt auf der Fahrerseite und Beifahrergurt verbaut; beide sind derzeit nicht für den Rennsport zugelassen
Feuerlöschanlage eingebaut
DO88-Aluminiumkühler und -Ladeluftkühler, vorne montierter Ölkühler sowie ein Forge-Ausgleichsbehälter
Lärmmessung an der Rennstrecke ergab 100 dB bei 5.000 U/min
Der Weitwinkel-Rückspiegel ist beschädigt, aber funktionsfähig

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