Najważniejsze cechy

Niezwykle atrakcyjny kabriolet XJS po modernizacji, wyposażony w silnik V12 o pojemności 6,0 litrów opracowany przez TWR
Niezwykle oryginalny i pięknie zaprezentowany egzemplarz, prawdopodobnie w najlepszym wyposażeniu
Powlekany preparatem WaxOyl przez firmę Clarkes Jaguar
Bogata dokumentacja, w tym komplet fabrycznych instrukcji obsługi, książek serwisowych, obszernych faktur za przeglądy oraz licznych certyfikatów MOT
Wszystkie kluczyki z pilotami oraz oba zestawy narzędzi w komplecie
Jeden z zaledwie 81 wyprodukowanych kabrioletów XJS z silnikiem o pojemności 6,0 litra i kierownicą po prawej stronie

Atrakcyjność

W 1991 roku firma Ford przejęła stery w firmie Jaguar i zrezygnowała z łącznika w nazwie modelu XJ-S, wprowadzając jednocześnie szereg ulepszeń. Do 1992 roku obejmowały one zarówno wersję kabriolet, jak i zwiększenie pojemności legendarnego silnika V12 do 6,0 litrów, wzorując się na modyfikacjach silnika przeprowadzonych przez Tom Walkinshaw Racing na rynku wtórnym. Był to największy silnik, jaki kiedykolwiek montowano w tym legendarnym, wzmocnionym samochodzie turystycznym. Była to znacząca modernizacja pod względem technicznym, a dzięki półkulistym komorom spalania „Fire Ball” silnik ten nie był aż tak paliwożerny, jak można by się spodziewać po 12-cylindrowym bloku. Ponieważ wyprodukowano zaledwie 81 kabrioletów z kierownicą po prawej stronie, model ten zalicza się do najbardziej poszukiwanych przez kolekcjonerów spośród wszystkich wariantów XJS.

Ten egzemplarz, w kolorze Sapphire Blue metallic z wnętrzem z pergaminowej skóry, został dostarczony jako nowy przez salon TWR Jaguar Oxford w kwietniu 1994 roku. Samochód miał zaledwie czterech zarejestrowanych właścicieli, przy czym drugi z nich posiadał go przez 13 lat, po czym trafił do firmy Clarkes Jaguar – cenionego specjalisty od modelu XJS – która dbała o niego przez kolejne piętnaście lat.

Następnie samochód został nabyty przez zmarłego brata sprzedającego w marcu 2026 roku i natychmiast ponownie umieszczony w suchym magazynie, gdzie pozostaje do dziś. Sprzedający informuje, że samochód prezentuje się w bardzo dobrym stanie, a wszystkie przyrządy, wyposażenie oraz miękki dach działają zgodnie z przeznaczeniem.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 75 426 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do 26 marca 2027 r.
Dane techniczne: silnik benzynowy V12 o pojemności 6,0 litrów, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Dokumentacja: Oryginalne instrukcje obsługi i podręczniki, książka serwisowa, dokument V5C

Historia serwisowa:

8 924 mil – TWR Jaguar Oxford
15 973 mil – TWR Jaguar Oxford
21 020 mil – TWR Jaguar Oxford
28 290 mil – TWR Jaguar Oxford
34 374 mil – TWR Jaguar Oxford
39 838 mil – TWR Jaguar Oxford
49 819 mil – TWR Jaguar Oxford
56 444 mil – TWR Jaguar Oxford
59 731 mil – TWR Jaguar Oxford
62 157 mil – TWR Jaguar Oxford
65 214 mil – TWR Jaguar Oxford
67 044 mil – TWR Jaguar Oxford
69 263 mil – Clarkes Jaguar XJS
72 377 mil – Clarkes Jaguar XJS
74 104 mil – Clarkes Jaguar XJS plus podwozie w całości pokryte olejem Waxoiled, koszt 1 638 funtów

Szczegóły

Przez dziewięć lat przed obecnym właścicielem samochód znajdował się w prywatnej kolekcji; był używany bardzo rzadko, wyłącznie w celu przejścia corocznych przeglądów technicznych (MOT)
Zakupiony w marcu 2026 r. i od razu umieszczony w suchym magazynie, gdzie pozostaje do dziś
Lakier w kolorze Sapphire Blue metallic, wnętrze z pergaminowej skóry
Wyposażony w dopasowane opony Pirelli P7 Cinturato
Samochód był przechowywany bez kół
Nieużywane koło zapasowe
Zamontowane osłony hamulców, osłony przed kamieniami i osłony przeciwbłotne ze stali nierdzewnej
Fabrycznie zamontowany, ulepszony system audio Alpine z oryginalnymi kartami zabezpieczającymi
Fotel kierowcy z pamięcią ustawień oraz podgrzewane przednie fotele
Podgrzewana tylna szyba
Zalecamy obejrzenie pojazdu, aby docenić jego stan
Sprzedawca opisuje wnętrze jako w bardzo dobrym, oryginalnym stanie, wykończone skórą w kolorze pergaminu z okleiną z drewna orzechowego
Karoseria, lakier i elementy chromowane prezentują się wyjątkowo elegancko
Sprzedawca opisuje dach z moheru jako będący w bardzo dobrym stanie i działający prawidłowo
Silnik V12 o pojemności 6,0 litrów, generujący moc 305 BHP i moment obrotowy 476 Nm
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów GM 4L80E z nadbiegiem
Wyposażony w całkowicie zmodyfikowaną tylną oś z zewnętrznymi hamulcami tarczowymi
Zawieszenie wzmocnione w stosunku do specyfikacji dla silnika 5,3-litrowego w standardzie
Standardowo montowany bezrozdzielaczowy układ zapłonowy Nippondenso

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.