En ytterst eftertraktad XJS Cabriolet efter facelift, utrustad med den av TWR utvecklade 6,0-liters V12-motorn
Ett extremt originellt och vackert presenterat exemplar med den utan tvekan bästa utrustningsnivån
Behandlad med WaxOil av Clarkes Jaguar
Omfattande dokumentation, inklusive en fullständig uppsättning fabriksmanualer, serviceböcker, ett stort antal servicefakturor och flera MOT-intyg
Alla nycklar med fjärrkontroller samt båda verktygssatserna finns
En av endast 81 tillverkade högerstyrda 6,0-liters XJS Cabriolet
Det som gör den så attraktiv
1991 tog Ford över ledningen för Jaguar och tog bort bindestrecket i XJ-S, samtidigt som man införde en rad uppgraderingar. År 1992 innebar detta både en cabriolet och att bilens legendariska V12-motor utökades till 6,0 liters cylindervolym, i linje med Tom Walkinshaw Racings eftermarknadsarbete med motorn. Detta var den största motor som den legendariska, förstärkta tourern någonsin haft. Det var en betydande uppgradering av hårdvaran, och tack vare motorns halvsfäriska ”Fire Ball”-förbränningskammare var den inte alls den bensinslukare man kunde förvänta sig av ett 12-cylindrigt motorblock. Med endast 81 tillverkade högerstyrda cabrioleter hör den till de mest samlarvärda av alla XJS-varianter.
Detta exemplar, lackerat i Sapphire Blue metallic med pergamentfärgat läderinteriör, levererades nytt av TWR Jaguar Oxford i april 1994. Den har endast haft fyra registrerade ägare, varav den andra ägaren behöll bilen i 13 år innan den överlämnades till Clarkes Jaguar, en högt ansedd XJS-specialist, som sedan skötte om den i ytterligare femton år.
Bilen förvärvades sedan av säljarens avlidne bror i mars 2026 och placerades omedelbart tillbaka i torrförvaring, där den har stått sedan dess. Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick rakt igenom, och att alla instrument, utrustning och den mjuka takduken fungerar som avsett.image.png5,55 MB
Viktig information
Mätarställning: 75 426 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: Giltig till och med den 26 mars 2027
Ingick i en privat samling i nio år innan den nuvarande ägaren tog över, och har endast använts mycket sparsamt för att klara de årliga MOT-besiktningarna
Förvärvades i mars 2026 och placerades direkt i torrförvaring, där den har stått sedan dess
Lackerad i safirblå metallic med interiör i pergamentfärgat läder
Utrustad med matchande Pirelli P7 Cinturato-däck
Bilen har förvarats utan hjul
Oanvänt reservhjul
Broms-, stensprut- och smutsskydd i rostfritt stål monterade
Fabriksmonterat uppgraderat Alpine-ljudsystem med originalsäkerhetskort
Förarsäte med minnesfunktion och uppvärmda framsäten
Uppvärmd bakruta
En besiktning rekommenderas för att uppskatta skick
Säljaren beskriver interiören som i mycket gott originalskick, klädd i pergamentläder med fanér i valnöt
Kaross, lack och kromdetaljer i utomordentligt snyggt skick
Säljaren beskriver mohairkapellet som i mycket gott skick och i fullt fungerande skick
6,0-liters V12-motor som ger 305 BHP och 476 Nm vridmoment
GM 4L80E fyrväxlad automatisk växellåda med överväxel
Utrustad med en helt omarbetad bakaxel med utvändiga skivbromsar bak
Uppgraderad fjädring jämfört med 5,3-litersmodellen som standard
Nippondenso distributörlöst tändsystem som standard
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!