Pożądany lakier Speed Yellow z czarnym wnętrzem Club Sport i fotelami Recaro typu hard-shell w kolorze nadwozia
Szczegółowa dokumentacja pochodzenia pojazdu, opisująca jego historię na przestrzeni ponad trzech dekad w trzech krajach
Ponad £5000 świeżych prac serwisowych w specjalistycznym warsztacie Tech 9 Motorsport, w tym wymiana paska rozrządu i paska wału wyrównoważającego
W komplecie oryginalna teczka na dokumenty Porsche, japońskie książeczki serwisowe i karty z kodami kluczyków
Dobrze zachowany egzemplarz z kierownicą po lewej stronie, z japońskiego rynku, sprowadzony do Wielkiej Brytanii przez Holandię
Przegląd MOT bez uwag, ważny do 27 lipca 2027
Atut samochodu
Samochody Porsche z silnikiem z przodu przez pewien czas były niedoceniane, ale 968 Club Sport jest dziś powszechnie uznawany za jeden z najlepszych analogowych samochodów sportowych lat 90. Pozbawiony zbędnych luksusów i skupiony na tym, co najważniejsze, łączy pięknie wyważone podwozie z transaxle w stylu Porsche z największym seryjnie produkowanym czterocylindrowym silnikiem swoich czasów. To połączenie wciąż sprawia radość wymagającym kierowcom, nawet po ponad trzydziestu latach. Dobre egzemplarze z solidnym rodowodem są coraz trudniejsze do znalezienia.
Ten egzemplarz z 1995 roku ma lakier Speed Yellow i oryginalne czarne wnętrze Club Sport z fotelami Recaro typu hard-shell w kolorze nadwozia. Pierwotnie sprzedany jako nowy na rynku japońskim, samochód pozostawał tam do 2012 roku, po czym został sprowadzony do Holandii, a następnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w 2016 roku.
To, co wyróżnia ten samochód, to jakość dokumentacji. Historia pojazdu śledzi auto od pierwszej rejestracji w Japonii aż po obecnego właściciela w Wielkiej Brytanii. Potwierdzają ją oryginalna teczka Porsche, japońskie książeczki serwisowe, certyfikaty eksportowe, holenderskie dokumenty rejestracyjne oraz korespondencja z DVLA. Rzadko spotyka się tak kompletny ślad papierowy towarzyszący samochodowi przez trzy kraje i ponad trzy dekady.
Pod względem mechanicznym samochód skorzystał z ponad £5000 świeżych prac w specjalistycznym warsztacie Tech 9 Motorsport, w tym wymiany paska rozrządu i paska wału wyrównoważającego, regeneracji klimatyzacji oraz przeglądu. Dodatkowo wykonano regenerację układu kierowniczego, geometrię kół oraz montaż oryginalnych części Porsche. Sprzedający deklaruje, że pojazd jest w bardzo dobrym stanie mechanicznym.
Dla tych, którzy szukają 968 Club Sport w pożądanej kombinacji kolorystycznej, z udokumentowaną historią i świeżym, solidnym serwisem, to jest samochód, na który czekaliście.image.png1.59 MB
Historia i dokumentacja
Egzemplarz z rynku japońskiego, pierwsza rejestracja 18 czerwca 1995
Sprowadzony z Japonii do Holandii w 2012 roku, następnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii w 2016 roku
Oryginalna skórzana teczka Porsche zawierająca gwarancję fabryczną i książeczkę serwisową
Oryginalna japońska książka serwisowa z udokumentowanymi regularnymi przeglądami
Japońskie dokumenty rejestracyjne oraz oficjalny certyfikat eksportowy z poświadczonym tłumaczeniem na język angielski
Dokumentacja potwierdzająca oczyszczenie z promieniowania, wydana przed eksportem z Japonii
Holenderskie dokumenty rejestracyjne i dokumentacja eksportowa
Oryginalna korespondencja rejestracyjna z DVLA
Oryginalne karty z kodami kluczyków Porsche
Zegary przyrządów wymienione w czasie posiadania w Wielkiej Brytanii przy udokumentowanym przebiegu 108 362 km (67 333 mil); wymieniony licznik wskazuje od tego czasu 10 561 mil
Zmiana licznika poparta późniejszymi zapisami z przeglądów MOT i fakturami za serwis
Do historii pojazdu dołączono profesjonalnie przygotowany raport o pochodzeniu, podsumowujący właścicieli, przebieg i historię serwisową od nowości
Utrzymany w lakierze Speed Yellow z oryginalnym czarnym wnętrzem Club Sport, ten 968 jest opisywany przez sprzedającego jako wyjątkowo uczciwy i dobrze zachowany egzemplarz, z lakierem, który przetrwał próbę czasu. Samochód jest wyposażony w charakterystyczne dla Club Sport felgi Cup w kolorze nadwozia, w lakierze Speed Yellow, a tylny spoiler dopełnia zadziorny profil. Fotele Recaro typu hard-shell w kolorze nadwozia nadają wnętrzu niepowtarzalny charakter, a fabryczna klimatyzacja oraz dyskretny, nowoczesny multimedialny zespół Pioneer zwiększają codzienną wygodę.
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów w układzie transaxle
Ponad £5000 świeżych prac serwisowych wykonanych przez Tech 9 Motorsport
Wymieniony pasek rozrządu
Wymieniony pasek wału wyrównoważającego
Przeprowadzony remont klimatyzacji, z nową sprężarką i podzespołami
Wymieniony płyn hamulcowy
Wymienione filtry paliwa i powietrza
Wymienione świece zapłonowe
Zregenerowany układ kierowniczy
Wykonana geometria kół
Podczas ostatnich prac zamontowano oryginalne części zamienne Porsche
Czterocylindrowy silnik 3,0 litra Porsche był w swoim czasie największym seryjnie produkowanym czterocylindrowym silnikiem na rynku. Napędza tylne koła poprzez sześciobiegową manualną skrzynię biegów, umieszczoną z tyłu w klasycznym układzie transaxle. W ostatnim czasie w Tech 9 Motorsport wydano ponad £5000, w tym na świeże paski rozrządu i wału wyrównoważającego, remont klimatyzacji z nową sprężarką, nowe filtry i świece zapłonowe oraz wymianę płynu hamulcowego. Układ kierowniczy został zregenerowany, a geometria ustawiona przy użyciu oryginalnych części Porsche.image.png1.24 MB ZANIM KUPISZ
Sprzedaż podlega Warunkom Korzystania z serwisu Car & Classic Warunki. Składając ofertę licytacyjną lub propozycję cenową, akceptujesz również poniższe zasady:
✓ Sprzedający ten pojazd jest zarejestrowany jako sprzedawca biznesowy. Dzięki temu obowiązują Cię Warunki Car & Classic.
✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty, jeśli wygrasz aukcję lub jeśli Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz Warunkach.
✓ Ten pojazd jest sprzedawany „Sold As Seen”, na zasadzie „As Is Where Is”, bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie orientacji, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnych oględzin pojazdu, dla własnego spokoju.
✓ VAT jest wliczony w opłatę kupującego. VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę licytacji lub oferty, zgodnie z podanym ogłoszeniem.
✓ Chcemy, aby transakcja przebiegła gładko, tak samo jak Ty tego chcesz, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w Car & Classic, sprawdzamy w internetowym systemie HPI check, aby upewnić się, że nie widnieją w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione i nie mają zaległego finansowania. Dzięki temu możesz licytować z pewnością.
✓ Sprawdzamy również czy pojazdy nie są zarejestrowane jako wycofane z ruchu w wyniku całkowitej szkody ubezpieczeniowej w chwili publikacji ogłoszenia, a dla Twojej wygody podajemy etykiety kategorii wycofania (Cat C/D/S/N). Brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu, dlatego zawsze warto przeprowadzić własne, pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący odpowiadają za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy zakładać, że żadna cenna, personalizowana ani zabytkowa tablica rejestracyjna nie jest uwzględniona w sprzedaży pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!