Najważniejsze cechy

Profesjonalnie odbudowany od podstaw Range Rover Classic w stylu restomod, którego budowa trwała ponad 5 lat
Nadwozie Range Rovera Classic na podwoziu i układzie jezdnym Land Rovera Discovery 2
Silnik benzynowy Rover V8 o pojemności 4,0 litrów
Układ zawieszenia i hamulcowy z modelu Discovery 2 oraz tylne zawieszenie pneumatyczne
Wysokiej jakości, wykonane na zamówienie skórzane wnętrze z podsufitką i deską rozdzielczą wykończonymi skórą
Wydajna klimatyzacja z dwustrefową regulacją
Około 80 000 km przebiegu od zakończenia budowy
Zarejestrowany w Polsce z aktualnym przeglądem technicznym
W pełni dopracowany i gruntownie przetestowany na drodze restomod
Pojazd podlegający opodatkowaniu podatkiem VAT

Atrakcyjność

Istnieją zasadniczo dwa podejścia do restomodowania Range Rovera Classic. Jednym z nich jest zachowanie jak największej części oryginalnego układu mechanicznego. Drugim jest zachowanie niepowtarzalnego wyglądu i charakteru modelu Classic przy jednoczesnej poprawie rzeczywistych osiągów samochodu w nowoczesnym ruchu drogowym.

Ten Range Rover został zbudowany ściśle zgodnie z tą drugą filozofią. Projekt, zlecony około pięć lat temu przez warszawskiego prawnika i partnera w kancelarii prawnej, powierzono polskiemu specjaliście z ponad dziesięcioletnim doświadczeniem w renowacji i przebudowie modeli Range Rover Classic.

Zamiast przeprowadzać kosmetyczny remont, konstruktorzy zaczęli od podstaw. Karoseria, podwozie i układ mechaniczny zostały poddane kompleksowej przebudowie, przy czym podjęto nietypową decyzję o połączeniu karoserii Range Rovera Classic z podwoziem i układem jezdnym modelu Discovery 2 4.0 V8. Efektem jest prawdopodobnie to, co najlepsze z obu światów.

Z zewnątrz zachowuje on czystą, cudownie wyprostowaną sylwetkę, która uczyniła Range Rovera Classic tak trwałą ikoną designu. Pod spodem kryje się jednak nowsza architektura Land Rovera, zapewniająca znacznie nowocześniejsze zawieszenie, układ hamulcowy i codzienną użyteczność.

Nie jest to jedynie eksponat wystawowy. Od momentu ukończenia prac samochód przejechał około 80 000 km, co dowodzi, że koncepcja sprawdza się w rzeczywistych warunkach użytkowania. Jest to gruntownie dopracowany, sprawdzony restomod, którym można jeździć i cieszyć się nim, a nie traktować jako niedokończony projekt wymagający dalszych poprawek.

Sprzedawca mówi:

„Ten Range Rover oferuje coś zupełnie innego niż zarówno oryginalny model Classic, jak i coraz powszechniejsze, świeżo ukończone restomody. Zachowuje wygląd, który uczynił oryginalnego Range Rovera jednym z najważniejszych projektów samochodów z napędem 4x4, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, jednocześnie zastępując znaczną część starzejącej się architektury mechanicznej pod maską sprawdzonymi komponentami z Discovery 2. W rezultacie otrzymujemy Range Rovera Classic, który naprawdę nadaje się do użytku: napędzany silnikiem V8, komfortowy, klimatyzowany i znacznie nowocześniejszy w prowadzeniu, niż sugeruje jego wygląd.

„A co być może najważniejsze, od czasu przebudowy przejechał już około 80 000 km. Dla nabywcy poszukującego klasycznego Range Rovera, którym faktycznie będzie się podróżować, a nie tylko podziwiać w kolekcji, może to być jego najsilniejszy atut.”

Najważniejsze informacje

Przebieg: 80 000 km od zakończenia renowacji typu restomod
Kraj rejestracji: Polska od lutego 2019 r.
Stan przeglądu technicznego: zalecany aktualny polski przegląd techniczny
Dane techniczne: silnik benzynowy o pojemności 3 950 cm³ i mocy 135 kW
Dokumentacja: raport CarVertical, niezależny raport zgodnie z załączonymi zdjęciami

Sprzedający podaje:

„Pojazd jest zarejestrowany w Polsce jako Land Rover Range Rover z 1995 r. W historii pojazdu prowadzonej przez polskie władze odnotowano również regularne przeglądy techniczne w ostatnich latach.

„Kompleksowa przebudowa typu restomod została zlecona około pięć lat temu i przeprowadzona przez polską firmę specjalizującą się w renowacji Range Rover Classic. Co ważne, samochód był od tego czasu intensywnie eksploatowany, a nie pozostawał egzemplarzem demonstracyjnym o niskim przebiegu. Od zakończenia renowacji/restomodowania przejechano około 80 000 kilometrów. Etykieta serwisowa pod maską odnotowuje wymianę oleju w grudniu 2024 r. przy użyciu oleju Motul X-Clean 5W40.”

Szczegóły

Gruntownie zmodyfikowany Range Rover Classic z indywidualną specyfikacją, jak pokazano powyżej i poniżej
Ostatni przegląd w grudniu 2024 r.
Spód pojazdu zgodny z zdjęciami
Zielony metaliczny lakier w ogólnie dobrym stanie, z pewnymi śladami zużycia
Beżowe skórzane wnętrze z okleinami z drewna orzechowego, gruntownie odnowione podczas renowacji

Wyposażenie obejmuje:

Elektrycznie regulowane przednie fotele
Podgrzewane przednie fotele
Elektryczne szyby
Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja
Deska rozdzielcza wykończona skórą
Skórzana podsufitka
Drewniane wykończenie wnętrza
System audio Alpine

Opis dostarczony przez sprzedawcę:

„Nadwozie zachowuje charakterystyczne proporcje pięciodrzwiowego Range Rovera Classic i jest pomalowane na ciemnozielony metalik, który szczególnie dobrze pasuje do tego modelu.

„Ogólna koncepcja jest celowo stonowana. Zamiast przekształcać samochód w rażąco zmodyfikowany pojazd terenowy, konstruktorzy zachowali wizualną tożsamość modelu Classic, uzupełniając go nowszymi felgami aluminiowymi Land Rovera oraz subtelnie zmodernizowanym oświetleniem.

„To połączenie nadaje samochodowi wyjątkowo przekonujący wygląd: rozpoznawalnie klasyczny, ale bez wrażenia kruchości czy przestarzałości.

„Jako samochód, który od czasu renowacji przejechał znaczący przebieg, należy go postrzegać jako dobrze dopracowany pojazd do jazdy, a nie jako nieużywany egzemplarz z konkursu renowacyjnego. To właśnie stanowi istotną część jego uroku: ten samochód został zbudowany z myślą o podróżowaniu.

„Wnętrze jest jedną z największych zalet tej przebudowy. Zostało ono kompleksowo odnowione przy użyciu wysokiej jakości jasnej skóry, która pokrywa siedzenia, konsolę środkową, dolną część deski rozdzielczej oraz wykończenia drzwi. Kontrastujące ciemne górne partie deski rozdzielczej oraz drewniane wykończenia zachowują tradycyjny klimat Range Rovera. Szczególną uwagę poświęcono również obszarom często pomijanym podczas renowacji. Podsufitka została w całości pokryta skórą, co tworzy wyjątkowo ekskluzywną atmosferę”.

„Układ klimatyzacji jest wyjątkowo wydajny, a wszystkie główne elementy wyposażenia zapewniające komfort działają prawidłowo.

„Pod klasycznym nadwoziem kryje się sekret tego, co wyróżnia ten samochód. Konstrukcja wykorzystuje podzespoły modelu Discovery 2 4.0 V8, w tym podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy. Silnik benzynowy V8 o pojemności 3 950 cm³ współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i stałym napędem na cztery koła.

„Nowsze podwozie zostało wybrane celowo. Standardowy Range Rover Classic jest niezwykle charyzmatyczny, ale według współczesnych standardów jego układ hamulcowy, zawieszenie i ogólne zachowanie na drodze nieuchronnie zdradzają jego wiek. Platforma Discovery 2 znacznie unowocześnia te wrażenia, zachowując jednocześnie tradycyjny charakter silnika Rover V8. Samochód korzysta również z tylnego zawieszenia pneumatycznego, co zapewnia mu komfort jazdy i wszechstronność kojarzone z nowszymi modelami Land Rovera. Układ ten jest sprawny. Oficjalny polski dowód rejestracyjny podaje pojemność silnika V8 na 3 950 cm³ oraz moc 135 kW.

„Co najważniejsze, układ mechaniczny nie jest już eksperymentem. Po przejechaniu około 80 000 km od zakończenia projektu samochód przeszedł prawdziwy test w warunkach rzeczywistych, czym może pochwalić się bardzo niewiele nowo ukończonych restomodów.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach i zasadach serwisu Car & Classic.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.