Najważniejsze cechy

Atrakcyjna specyfikacja WOLF z wyposażenia wojskowego
Według doniesień pojazd był skrupulatnie konserwowany w trakcie służby wojskowej
Wnętrze w większości oryginalne, zwłaszcza z tyłu
Aktualny przegląd techniczny (MOT) ważny do lutego 2027 r.
Brak historii problemów konstrukcyjnych ani szkód totalnych

Atrakcyjność

Land Rover Wolf to wersja Defendera o specyfikacji wojskowej, skonstruowana zgodnie z rygorystycznymi standardami brytyjskich sił zbrojnych. Zaprojektowane z myślą o najbardziej wymagających warunkach i konserwowane zgodnie z surowymi wojskowymi harmonogramami przez cały okres eksploatacji, pojazdy te posiadały wszelkiego rodzaju wyposażenie niezbędne do służby w różnych formacjach.

Ten egzemplarz to podobno model TUM HS przeznaczony do wsparcia śmigłowców, wyróżniający się dodatkowo modernizacją REMUS Ministerstwa Obrony — kompleksowym pakietem obejmującym przedni system ochrony przed przewróceniem (Front Roll Over Protection System), tylne pasy bezpieczeństwa chowane w oparciach, maty akustyczne Wright Off-Road oraz podwozie z wtryskiem wosku i uszczelnieniem podwozia, w tym przegrody.

Wyprodukowany w 1999 roku i po raz pierwszy zarejestrowany do użytku cywilnego w sierpniu 2020 roku, ten model „Wolf” był ostatnio przedmiotem znacznej uwagi. W ciągu 2025 roku otrzymał nowe opony, wymieniono króciec wlewu paliwa, zamontowano nowy układ wydechowy i tłumik oraz przeprowadzono rutynowy serwis oleju i filtrów. Silnik został poddany remontowi generalnemu w 2014 roku na zlecenie Ministerstwa Obrony, a sprzedający informuje, że silnik dobrze się uruchamia, pracuje i jeździ. Pomalowany na matową zieleń z czarnymi blachami w kratkę, wyposażony w bagażnik dachowy, tylną drabinkę dostępową, osłony reflektorów, blokadę mechanizmu różnicowego oraz klatkę bezpieczeństwa, prezentuje się jako dobrze wyposażona i sprawny pojazd.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 145 000 km (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do 22 lutego 2027 r.
Dane techniczne: 2,5-litrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik wysokoprężny w układzie rzędowym („300 TDI”), pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, napęd na cztery koła
Dokumenty: V5C, kilka faktur za przeglądy po wycofaniu z eksploatacji oraz jeden klucz

Szczegóły

Olej silnikowy, filtr oleju i filtr paliwa zostały podobno wymienione przez sprzedającego we wrześniu 2025 r.
Silnik sprawdzono pod kątem drgań, a wlew paliwa i opony wymieniono przez firmę George Hay w lipcu 2025 r.
Układ wydechowy GT i tłumik Walker dostarczone przez firmę Dingbro i zamontowane w czerwcu 2025 r.
Klakson wymieniono, a wspornik mocujący akumulator wykonano w październiku 2019 r. przy przebiegu 139 975 km
Zespół hamulca ręcznego został zdemontowany, wyczyszczony i wyregulowany; prawostronna przednia rura hamulcowa została wymieniona przy przebiegu 137 084 km
W 2021 r. wymieniono oleje w silniku, skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i mechanizmie różnicowym
Silnik został poddany remontowi generalnemu w kwietniu 2014 r. na zlecenie Ministerstwa Obrony
Powleczono na nowo po opuszczeniu Ministerstwa Obrony; zauważono pewne łuszczenie się lakieru w miejscach odpowiadających wiekowi pojazdu
Przedni błotnik lekko wgnieciony; lewy tylny błotnik był wcześniej uszkodzony, ale został już wyprostowany
Sprzedawca zgłasza niewielkie obszary korozji powierzchniowej, ale nie ma to wpływu na konstrukcję pojazdu
Przednie fotele wymieniono na modele Exmoor Trim z szarego winylu; sprzedawca opisuje je jako będące w bardzo dobrym stanie
Według sprzedawcy tylne siedzenia wymagałyby ponownego obicia
Wycieraczki przedniej szyby obecnie nie działają — sprzedawca uważa, że przyczyną jest bezpiecznik
Ostatni przegląd techniczny (MOT) w lutym 2026 r. zakończył się pozytywnym wynikiem dopiero za drugim podejściem, z jedną drobną usterką (wadliwy przełącznik świateł awaryjnych) i trzema zaleceniami (skorodowane przednie i tylne przewody hamulcowe po stronie kierowcy, niewielki wyciek oleju)

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję zakupu, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.