Aspectos destacados

Atractiva especificación WOLF ex militar
Según se informa, fue cuidadosamente mantenido durante su servicio militar
Interior mayoritariamente original, especialmente en la parte trasera
ITV (MOT) vigente hasta febrero de 2027
Sin historial de problemas estructurales ni declaración de siniestro total (write-off)

El atractivo

El Land Rover Wolf es el Defender con especificación militar, construido a medida según estrictos estándares para las Fuerzas Armadas británicas. Diseñado para soportar los entornos más exigentes y mantenido según rigurosos programas militares durante toda su vida de servicio, estos Defender contaban con todo tipo de equipamiento para el servicio departamental.

Este ejemplar es, según se informa, un modelo TUM HS de apoyo a helicópteros, con la distinción adicional de la actualización REMUS del Ministerio de Defensa británico, un paquete completo que incluye un sistema de protección antivuelco delantero (Front Roll Over Protection System), cinturones de seguridad traseros retráctiles, moqueta insonorizante Wright Off-Road y un chasis encerado y con bajos protegidos, incluido el tabique.

Matriculado por primera vez para uso civil en agosto de 2020 tras su fabricación en 1999, este Wolf se ha beneficiado de una atención considerable recientemente. Durante 2025 recibió neumáticos nuevos, un cuello de llenado de combustible nuevo, un escape y silenciador nuevos, y un servicio rutinario de aceite y filtro. El motor fue revisado en 2014 por cuenta del MoD, y el vendedor afirma que arranca, funciona y conduce bien. Acabado en verde mate con placas de cuadros negros, y equipado con baca, escalera trasera de acceso, rejillas protectoras de faros, bloqueo de diferencial y jaula antivuelco, se presenta como un vehículo bien equipado y muy capaz.

Información clave

Kilometraje: 145.000 km (indicado)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV (MOT) vigente hasta el 22 de febrero de 2027
Especificaciones técnicas: motor diésel turbo de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea (“300 TDI”), caja de cambios manual de cinco velocidades, tracción a las cuatro ruedas
Documentación: V5C, algunas facturas de mantenimiento posteriores a la baja y una llave

Los detalles

Aceite del motor, filtro de aceite y filtro de combustible supuestamente cambiados por el vendedor en septiembre de 2025
Motor revisado por vibraciones, y cuello de llenado de combustible y neumáticos sustituidos por George Hay en julio de 2025
Escape GT y silenciador Walker suministrados por Dingbro e instalados en junio de 2025
Claxon sustituido y soporte de fijación de la batería fabricado en octubre de 2019 a 139.975 km
Conjunto del freno de mano desmontado, limpiado y ajustado; tubo del freno delantero del lado derecho (offside) sustituido a 137.084 km
Aceites del motor, la caja de cambios, la caja de transferencia y el diferencial cambiados en 2021
Motor revisado en abril de 2014 por cuenta del MoD
Repintado al salir del MoD; se observan algunos desconchones en zonas acordes con la antigüedad
Aleta delantera con leves abolladuras; cuarto trasero izquierdo dañado previamente, pero ya enderezado
Pequeñas zonas de corrosión superficial según el vendedor, pero nada estructural
Asientos delanteros sustituidos por unidades Exmoor Trim en vinilo gris; el vendedor los describe en muy buen estado
Según el vendedor, los asientos traseros se beneficiarían de un retapizado
Limpiaparabrisas sin funcionar actualmente; el vendedor cree que se trata del fusible
La última ITV (MOT) de febrero de 2026 fue un aprobado en segunda inspección con un defecto menor (interruptor de luces de emergencia averiado) y tres avisos (tubos de freno delanteros y traseros del lado izquierdo (nearside) corroídos, y fuga de aceite no excesiva)

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