Destaques

Especificação WOLF ex-militar muito procurada
Segundo consta, foi mantido com esmero durante o serviço militar
Interior principalmente original, especialmente na parte traseira
Inspeção técnica (MOT) válida até fevereiro de 2027
Sem histórico de problemas estruturais nem de perda total para efeitos de seguro

O Apelo

O Land Rover Wolf é a versão militar do Defender, concebido especificamente de acordo com normas rigorosas para as Forças Armadas britânicas. Concebidos para resistir aos ambientes mais exigentes e mantidos de acordo com calendários militares rigorosos ao longo de toda a sua vida útil, estes Defenders apresentavam todo o tipo de características para o serviço departamental.

Este exemplar é, alegadamente, um modelo TUM HS de apoio a helicópteros, distinguindo-se ainda pela atualização REMUS do Ministério da Defesa — um pacote abrangente que inclui um Sistema de Proteção contra Capotamento Frontal, cintos de segurança retráteis na parte traseira, tapetes acústicos Wright Off-Road e um chassis com injeção de cera e impermeabilização na parte inferior, incluindo a antepara.

Fabricado em 1999 e registado pela primeira vez para uso civil em agosto de 2020, este Wolf tem beneficiado de uma atenção considerável nos últimos tempos. Ao longo de 2025, recebeu pneus novos, um bocal de enchimento de combustível substituído, um novo escape e silenciador, bem como uma manutenção de rotina do óleo e do filtro. O motor foi revisto em 2014 a pedido do Ministério da Defesa, e o vendedor afirma que arranca, funciona e conduz-se bem. Com acabamento em verde mate com placas xadrez pretas e equipado com uma barra de tejadilho, escada de acesso traseira, grelhas de proteção dos faróis, um bloqueio do diferencial e uma gaiola de proteção, apresenta-se como uma máquina bem equipada e capaz.

Informações importantes

Quilometragem: 145 000 km (indicada)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT válido até 22 de fevereiro de 2027
Especificações técnicas: motor diesel de 2,5 litros com turbocompressor e quatro cilindros em linha («300 TDI»), caixa manual de cinco velocidades, tração às quatro rodas
Documentação: V5C, algumas faturas de manutenção posteriores ao desmantelamento e uma chave

Os detalhes

O óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro de combustível terão sido substituídos pelo vendedor em setembro de 2025
O motor foi verificado quanto a vibrações, e o bocal de enchimento de combustível e os pneus foram substituídos por George Hay em julho de 2025
Escape GT e silenciador Walker fornecidos pela Dingbro e instalados em junho de 2025
A buzina foi substituída e o suporte de fixação da bateria foi fabricado em outubro de 2019, aos 139 975 km
O conjunto do travão de mão foi desmontado, limpo e ajustado; o tubo do travão dianteiro do lado direito foi substituído aos 137 084 km
Óleos do motor, da caixa de velocidades, da caixa de transferência e do diferencial substituídos em 2021
O motor foi revisto em abril de 2014 por conta do Ministério da Defesa
Repintado ao sair do Ministério da Defesa; observou-se alguma descamação em áreas compatíveis com a idade do veículo
A asa dianteira apresenta uma ligeira amolgadela; o painel traseiro esquerdo estava anteriormente danificado, mas foi entretanto endireitado
O vendedor referiu pequenas áreas de corrosão superficial, mas nada que afete a estrutura
Os bancos dianteiros foram substituídos por modelos da Exmoor Trim em vinil cinzento; o vendedor descreve-os como estando em muito bom estado
Segundo o vendedor, os bancos traseiros beneficiariam de uma nova estofadura
Os limpa-para-brisas não estão a funcionar neste momento — o vendedor acredita que se trata de um problema com o fusível
A última inspeção técnica (MOT), realizada em fevereiro de 2026, foi aprovada à segunda tentativa, com um defeito menor (interruptor das luzes de emergência avariado) e três advertências (tubos de travão dianteiros e traseiros do lado do passageiro com corrosão, fuga de óleo não excessiva)

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