Najważniejsze informacje
- Jeden z ostatnich klasycznych modeli Mini Cooper, zarejestrowany w 2000 roku, czyli w ostatnim roku produkcji tego modelu
- Zaledwie 49 169 mil na liczniku, poparte historycznymi dowodami z przeglądu technicznego (MOT) i potwierdzeniami opłacenia podatku, potwierdzającymi niskie przebiegi
- Ponad 10 000 funtów udokumentowanych wydatków na elementy karoserii, części mechaniczne oraz profesjonalne prace blacharskie w ramach kompleksowej renowacji „glass-out” (z usunięciem wszystkich szyb) i odbudowy do stanu surowej karoserii, zakończonej w 2024 roku — nie licząc pracy włożonej przez właściciela!
- Samochód został ponownie pomalowany wewnątrz i na zewnątrz w oryginalnej kolorystyce „Tahiti Blue” z akcentami „White Diamond”
- Oryginalne wykończenie wnętrza zachowano tam, gdzie to możliwe, w tym oryginalne wykładziny; wymieniono jedynie podsufitkę
- Renowacja została szczegółowo udokumentowana za pomocą zdjęć i arkuszy kalkulacyjnych
- Aktualny przegląd techniczny (MOT) ważny do 1 września 2027 r. z 2 drobnymi zaleceniami – wszystkie zalecenia z przeglądu MOT z 2025 r. zostały uwzględnione
- W zestawie znajduje się oryginalna broszura sprzedażowa Rover Mini z 2000 r.
Atrakcyjność
Jako jeden z najbardziej rozpoznawalnych i najbardziej lubianych samochodów, jakie kiedykolwiek jeździły po brytyjskich drogach, klasyczny Mini Cooper nie wymaga specjalnego przedstawiania. Zarejestrowany w kwietniu 2000 r., w ostatnim roku produkcji klasycznego Mini, ten Rover Mini Cooper MPI o pojemności silnika 1 275 cm³ stanowi ostatni egzemplarz jednej z prawdziwych ikon brytyjskiej motoryzacji.
Nabyty przez obecnego właściciela w styczniu 2022 roku jako projekt renowacyjny, Mini przeszedł następnie kompleksową przebudowę. Karoserię rozebrano i przekazano do profesjonalnego warsztatu blacharskiego, gdzie usunięto korozję i wymieniono uszkodzone panele, a następnie samochód przeszedł całkowite usunięcie szyb, zabieg antykorozyjny na gołej karoserii oraz ponowne pomalowanie w oryginalnych kolorach – Tahiti Blue i White Diamond – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
Spód pojazdu został zabezpieczony powłoką antykorozyjną, a odsłonięte obszary zabezpieczono przed odpryskami kamieni. Przednia rama pomocnicza została oczyszczona i pomalowana, natomiast tylna rama pomocnicza, którą sprzedawca opisuje jako będącą w bardzo dobrym stanie, została oczyszczona i przemalowana na miejscu.
Pod względem mechanicznym układ napędowy został kompleksowo odnowiony, w tym hamulce, sprzęgło i zawieszenie, natomiast elementy pomocnicze silnika oraz układy elektryczne zostały poddane przeglądowi generalnemu i/lub odrestaurowane w razie potrzeby. Silnik i skrzynia biegów wymagały jedynie niewielkiej regeneracji, a nie poważnych prac wewnętrznych. Koła zostały profesjonalnie odnowione i wyposażone w nowe opony na wszystkich kołach.
Co ważne, celem było zachowanie charakteru i oryginalności samochodu, a nie przekształcenie go w zmodyfikowanego Mini. Oryginalne elementy zostały zachowane i ponownie wykorzystane wszędzie tam, gdzie było to możliwe. Wnętrze pozostaje w dużej mierze oryginalne i jest opisywane przez sprzedawcę jako będące w bardzo dobrym stanie, z zachowanymi oryginalnymi dywanikami, chronionymi nowymi nakładkami. Podczas przebudowy wymieniono podsufitkę.
Renowacja została ostatecznie zakończona w 2024 roku i została szczegółowo udokumentowana za pomocą zdjęć oraz arkuszy kalkulacyjnych. Od momentu zakończenia prac samochód przejechał bardzo niewiele mil, głównie podczas zlotów samochodów klasycznych.
W rezultacie powstał nie tylko odświeżony kosmetycznie Mini, ale kompleksowo odrestaurowany i starannie przywrócony do stanu używalności klasyczny Rover Mini Cooper, który zachował znaczną część swojej oryginalności, a jednocześnie został naprawiony z uwzględnieniem uszkodzeń powstałych podczas długich okresów przechowywania.
Informacje od sprzedawcy
„Samochód został dostarczony jako nowy przez firmę Marshall Rover z St Neots w hrabstwie Cambridgeshire 28 kwietnia 2000 r. do właścicielki z Peterborough. 31 sierpnia 2001 r. przeszedł w ręce drugiego właściciela i pozostawał w jego posiadaniu do 2019 r.
„Samochód był regularnie użytkowany do 2005 r., po czym został wycofany z ruchu do 2012 r. Był użytkowany przez kolejny rok, pokonując około 7 000 mil, po czym ponownie został wycofany z ruchu (SORN) do 2019 r. Oryginalne naklejki podatkowe potwierdzają tę historię.
„Trzeci właściciel nabył samochód w lipcu 2019 roku z zamiarem jego renowacji, ale uznał to zadanie za zbyt trudne. Następnie samochód trafił do handlarza samochodami klasycznymi, od którego nabyłem go 17 stycznia 2022 roku przy przebiegu 47 000 mil.
„Pomimo szeroko zakrojonych poszukiwań nie udało mi się ustalić zbyt wielu szczegółów dotyczących wczesnej historii tego samochodu. Zarejestrowana historia przeglądów MOT obejmuje badanie z marca 2012 r. przy przebiegu 40 092 mil. Biorąc pod uwagę długie okresy, w których samochód nie był użytkowany, oraz dokumentację, którą posiadam, uważam, że aktualny wskazany przebieg wynoszący około 49 000 mil jest prawidłowy.
„Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem ten samochód od tyłu, wyglądał świetnie, ale bliższe oględziny ujawniły korozję w typowych dla Mini miejscach. Co ciekawe, spód pojazdu i ramy pomocnicze były w dobrym stanie, więc głównym przedmiotem prac stała się górna część karoserii oraz ponowne uruchomienie podzespołów mechanicznych. Nie były wymagane żadne poważne prace przy silniku, choć było sporo do zrobienia z układami pomocniczymi, hamulcami, sprzęgłem i instalacją elektryczną.
„Kupiłem ten samochód po części dlatego, że szukałem projektu do realizacji, ale także z powodu mojego wieloletniego zamiłowania do Mini — czasami wydaje się, że każdy miał kiedyś w swoim życiu Mini. Szybko jednak stało się jasne, że stopień zużycia był większy, niż początkowo sądziłem. Nie miała to być szybka, łatwa ani tania renowacja.
„Większą część 2022 roku spędziłem na demontażu samochodu, w wyniku czego zgromadziło się mnóstwo kartonowych pudeł. Następnie samochód trafił do warsztatu blacharskiego, gdzie przedstawiono mi pokaźną listę elementów karoserii do wymiany. Na szczęście trafiłem na bardzo wyrozumiałego blacharza, który również był gotowy podjąć to wyzwanie.
„Zajęto się skorodowanym nadwoziem, wymieniono uszkodzone panele, a samochód przeszedł całkowite usunięcie szyb, oczyszczenie go do gołej karoserii i obróbkę antykorozyjną, po czym został pomalowany od wewnątrz i na zewnątrz w oryginalnych kolorach. Na odsłonięte obszary podwozia nałożono powłokę antykorozyjną i ochronę przed odpryskami kamieni. Posiadam obszerną dokumentację fotograficzną przedstawiającą różne etapy prac.
„Na początku 2023 roku samochód wrócił do domu i na dobre rozpoczęła się przebudowa. Po wielu miesiącach, tygodniach, dniach i godzinach frustracji, wygibasów, przekleństw i nieuniknionych komplikacji, w 2024 roku w końcu wszystko ułożyło się w całość.
„Na renowację wydano ponad 10 000 funtów, z czego około 5 800 funtów przeznaczono na wymianę paneli karoserii i części mechanicznych, a 4 600 funtów na profesjonalną robociznę w warsztacie blacharskim oraz materiały. Nie uwzględnia to bardzo znacznej ilości mojego własnego czasu poświęconego na demontaż, odbudowę i ponowne uruchomienie samochodu!!
„Od momentu ukończenia przejechał bardzo niewiele mil, głównie podczas zlotów samochodów klasycznych, i teraz jest gotowy, by ktoś inny mógł się nim cieszyć.”
Najważniejsze informacje
- Model: Rover Mini Cooper 1.3 MPI
- Rok produkcji: 2000
- Przebieg: około 49 000 mil według licznika; sprzedawca uważa, że jest to wartość prawidłowa
- Silnik: czterocylindrowy rzędowy benzynowy o pojemności 1 275 cm³
- Skrzynia biegów: czterobiegowa manualna
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Przegląd techniczny (MOT): Ważny do 1 września 2027 r. z 2 drobnymi zaleceniami
- Wszystkie uwagi z przeglądu MOT z 2025 r. zostały usunięte
- Samochód został dostarczony jako nowy przez salon Marshall Rover w St Neots w hrabstwie Cambridgeshire 28 kwietnia 2000 r.
- Zgodnie z danymi DVLA samochód miał trzech poprzednich właścicieli
- Zachowały się oryginalne naklejki podatkowe, potwierdzające historię użytkowania pojazdu oraz zgłoszenia SORN
- Przeprowadzono przegląd techniczny (MOT) przy przebiegu 40 092 mil w marcu 2012 r.
- Brak dostępnej historii wcześniejszych przeglądów
- Obszerna dokumentacja fotograficzna i arkusze kalkulacyjne dotyczące renowacji
Szczegóły
- Kompleksowa renowacja po usunięciu szyb i przywróceniu gołego nadwozia zakończona w 2024 r.
- Udokumentowane wydatki na renowację w wysokości ponad 10 000 funtów
- Powleczono na nowo wewnątrz i na zewnątrz w oryginalnej kolorystyce „Tahiti Blue/White Diamond”
- W ramach renowacji wymieniono skorodowane panele karoserii
- Na odsłonięte powierzchnie podwozia nałożono powłokę antykorozyjną i ochronę przed odpryskami kamieni
- Podrama przednia została oczyszczona i pomalowana podczas renowacji nadwozia
- Tylna rama pomocnicza, według opisu sprzedawcy, w bardzo dobrym stanie; została oczyszczona i pomalowana na miejscu
- Hamulce, sprzęgło i zawieszenie zostały poddane remontowi generalnemu i ponownie zamontowane
- Podzespoły silnika zostały poddane remontowi i/lub renowacji podczas ponownego uruchamiania
- Układ elektryczny został poddany generalnemu przeglądowi w ramach renowacji
- Silnik i skrzynia biegów wymagały jedynie niewielkiego ponownego uruchomienia
- Koła zostały profesjonalnie odrestaurowane i wyposażone w nowe opony
- Oryginalne wykończenie wnętrza zachowano tam, gdzie to możliwe
- Zachowano oryginalne wykładziny dywanowe i wyposażono je w nowe nakładki
- Podczas renowacji wymieniono podsufitkę
- Oryginalne części zachowano i ponownie wykorzystano tam, gdzie było to możliwe
- Renowacja została szczegółowo sfotografowana i udokumentowana
- W zestawie znajduje się oryginalna broszura sprzedażowa Rover Mini 2000
- Dwa komplety kluczyków i dwa piloty do immobilizera
- Od czasu renowacji przejechano bardzo niewiele mil, głównie podczas zlotów samochodów klasycznych
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji „Często zadawane pytania” oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a dla Państwawygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
