Höjdpunkter

En av de sista klassiska Mini Cooper-modellerna, registrerad år 2000, modellens sista tillverkningsår
Endast 49 169 mil på mätaren, med historiska besiktnings- och skattebevis som styrker dess låga körsträcka
Över 10 000 pund i dokumenterade utgifter för karossdelar, mekaniska delar och professionellt karosseriarbete under den omfattande restaureringen med borttagning av glas och ren kaross, som slutfördes 2024 – exklusive ägarens eget arbete!
Omlackerad inifrån och ut i sin ursprungliga färgkombination Tahiti Blue med White Diamond
Originalinredningen har bevarats i möjligaste mån, inklusive de ursprungliga mattorna; endast takbeklädnaden har bytts ut
Restaureringen är utförligt dokumenterad med fotografier och kalkylbladsregister
Ny besiktning giltig till den 1 september 2027 med två mindre anmärkningar – alla anmärkningar från besiktningen 2025 har åtgärdats
Originalbroschyr för Rover Mini från 2000 medföljer

Det som gör den så attraktiv

Som en av de mest igenkännliga och älskade bilarna som någonsin prytt de brittiska vägarna behöver den klassiska Mini Cooper knappast någon närmare presentation. Denna Rover Mini Cooper MPI med 1 275 cc, som registrerades i april 2000 – det sista året då den klassiska Mini tillverkades – representerar den allra sista modellen i raden av en av den brittiska bilvärldens sanna ikoner.

Den förvärvades av den nuvarande ägaren i januari 2022 som ett restaureringsprojekt och genomgick därefter en omfattande renovering. Karossen demonterades och skickades till en professionell karossverkstad, där korrosion åtgärdades och drabbade paneler byttes ut innan bilen genomgick en fullständig glasering, rostbehandling av den nakna karossen och omlackering i sina ursprungliga färger Tahiti Blue och White Diamond, både inuti och utvändigt.

Undersidan skyddades med underredesskydd och stenskottsskydd på utsatta områden. Den främre hjälpramen rengjordes och lackades, medan den bakre hjälpramen – som säljaren beskriver som i mycket gott skick – rengjordes och lackades om på plats.

Mekaniskt sett genomgick drivlinan en omfattande översyn, inklusive bromsar, koppling och fjädring, medan motortillbehör och elsystem renoverades och/eller återställdes efter behov. Motorn och växellådan krävde endast en lätt översyn snarare än större interna ingrepp. Hjulen renoverades professionellt och försågs med nya däck runtom.

Viktigt att notera är att avsikten var att bevara bilens karaktär och originalitet snarare än att förvandla den till en modifierad Mini. Originalkomponenter behölls och återanvändes där det var möjligt. Interiören är i stort sett original och beskrivs av säljaren som i mycket gott skick, med de ursprungliga mattorna bevarade och skyddade av nya övermattor. Takbeklädnaden byttes ut under renoveringen.

Restaureringen slutfördes slutligen år 2024 och har dokumenterats utförligt med fotografier och kalkylbladsregister. Sedan restaureringen avslutades har bilen kört mycket få mil, främst på klassiska bilturer.

Resultatet är inte bara en kosmetiskt uppfräschad Mini, utan en heltäckande restaurerad och omsorgsfullt återuppbyggd klassisk Rover Mini Cooper, som behåller mycket av sin originalitet samtidigt som den åtgärdar det slitage som ackumulerats under de långa perioderna i förvaring.

Säljaren säger

”Bilen levererades ny av Marshall Rover i St Neots, Cambridgeshire, den 28 april 2000 till en kvinnlig ägare i Peterborough. Den övergick till sin andra ägare den 31 augusti 2001 och förblev i den ägarens ägo fram till 2019.

”Bilen användes regelbundet fram till 2005, varefter den togs ur trafik fram till 2012. Den användes sedan under ytterligare ett år, då den körde cirka 7 000 miles, innan den återigen togs ur trafik (SORN) fram till 2019. Originaldekalerna för vägskatt styrker denna historik.

”Den tredje ägaren förvärvade bilen i juli 2019 med avsikt att restaurera den, men fann uppgiften alltför svår. Därefter övergick den till en klassisk bilhandlare, från vilken jag förvärvade den den 17 januari 2022 med 47 000 miles på mätaren.

”Trots omfattande efterforskningar har jag inte kunnat ta reda på mycket mer om dess tidiga historia. Den dokumenterade MOT-historiken inkluderar en besiktning i mars 2012 vid 40 092 miles. Med tanke på de långa perioderna då bilen inte varit i trafik, tillsammans med den dokumentation jag har, anser jag att den nuvarande angivna körsträckan på cirka 49 000 miles är korrekt.

”När jag först såg bilen bakifrån såg den fantastisk ut, men vid närmare granskning upptäckte jag korrosion på de vanliga ställena för en Mini. Intressant nog var undersidan och hjälpramarna i gott skick, så fokus låg främst på den övre karossen samt på att återställa de mekaniska komponenterna i drift. Inga större motorarbeten krävdes, även om det fanns mycket att göra med tillbehör, bromsar, koppling och elsystem.

”Jag köpte bilen delvis för att jag ville ha ett projekt, men också på grund av min långvariga förkärlek för Mini – det verkar ibland som om alla har haft en Mini någon gång i livet. Det blev dock snart klart att skadorna var mer omfattande än jag först hade insett. Det här skulle inte bli någon snabb, enkel eller billig restaurering.

”Större delen av 2022 ägnades åt att demontera bilen, vilket resulterade i massor av kartonger. Därefter åkte den till karosseriverkstaden, där jag fick en ansenlig inköpslista med karosspaneler. Lyckligtvis hade jag en mycket förstående reparatör som också var redo att anta utmaningen.

”Den korroderade karossen åtgärdades, drabbade paneler byttes ut och bilen genomgick en fullständig glasering samt en rostbehandling av det nakna karossskalet innan den lackerades om inifrån och ut i sina originalfärger. Undersidans utsatta områden försågs med underbeläggning och stenskottsskydd. Jag har omfattande fotodokumentation som visar de olika stadierna i arbetet.

”I början av 2023 kom bilen hem och återuppbyggnaden inleddes på allvar. Efter många månader, veckor, dagar och timmar av frustration, krångel, svordomar och de oundvikliga bakslagen föll allt på plats 2024.

”Över 10 000 pund spenderades på restaureringen, varav cirka 5 800 pund gick till nya karossdelar och mekaniska delar och 4 600 pund till professionellt karosseriarbete och material. Detta exkluderar den mycket betydande mängd egen tid jag lade ner på att demontera, bygga om och återställa bilen!!

”Sedan restaureringen avslutades har den kört väldigt få miles, främst på klassiska bilturer, och den är nu redo att glädja någon annan.”

Viktig information

Modell: Rover Mini Cooper 1.3 MPI
År: 2000
Mätarställning: Cirka 49 000 miles enligt mätaren; säljaren anser att detta stämmer
Motor: 1 275 cc rak fyrcylindrig bensinmotor
Växellåda: Fyrväxlad manuell
Registreringsland: Storbritannien
MOT: Giltig till den 1 september 2027 med två mindre anmärkningar
Alla anmärkningar från MOT-besiktningen 2025 har åtgärdats
Levererades ny av Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire den 28 april 2000
Tre tidigare registrerade ägare enligt uppgifter från DVLA
Originalregistreringsmärken finns kvar, vilket styrker bilens användning och SORN-historik
MOT-besiktning registrerad vid 40 092 miles i mars 2012
Ingen tidigare servicehistorik finns tillgänglig
Omfattande dokumentation i form av fotografier och kalkylblad över restaureringen

Detaljer

Omfattande restaurering av karossen utan glas, slutförd 2024
Över 10 000 pund i dokumenterade utgifter för restaureringen
Omlackerad både invändigt och utvändigt i den ursprungliga färgkombinationen Tahiti Blue/White Diamond
Korroderade karosspaneler byttes ut som en del av restaureringen
Underredesskydd och stenskottsskydd applicerat på utsatta delar av underredet
Den främre underramen har rengjorts och lackerats under karossrenoveringen
Den bakre underramen beskrivs av säljaren som i mycket gott skick; rengjord och ommålad på plats
Bromsar, koppling och fjädring har genomgått översyn och monterats tillbaka
Motortillbehör har renoverats och/eller återställts i samband med återupptagandet i drift
Elsystemen har renoverats som en del av restaureringen
Motorn och växellådan behövde endast en lätt återupptagning
Hjulen har restaurerats professionellt och försetts med nya däck
Den ursprungliga interiörbeklädnaden har bevarats där det varit möjligt
Originalmattorna har bevarats och försetts med nya övermattor
Takbeklädnaden byttes ut under restaureringen
Originaldelar har bevarats och återanvänts där det varit möjligt
Restaureringen har dokumenterats med omfattande fotografering och inspelning
Originalbroschyr för Rover Mini 2000 medföljer
Två uppsättningar nycklar och två startspärrsnycklar
Mycket få mil har körts sedan restaureringen, främst på klassiska bilturer

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan vara inkluderad eller inte i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.