In evidenza

Una delle ultime Mini Cooper d'epoca, iscritta nel 2000, l'ultimo anno di produzione del modello
Appena 49.169 miglia indicate sul contachilometri, con certificati storici di revisione (certificato di revisione) e bollo a conferma del basso chilometraggio
Oltre 10.000 sterline di spese documentate per pannelli della carrozzeria, parti meccaniche e interventi professionali in carrozzeria durante il restauro completo con rimozione dei vetri e della carrozzeria fino al telaio nudo, completato nel 2024 — esclusa la manodopera fornita dal proprietario stesso!
Riverniciata sia all’interno che all’esterno nella combinazione di colori originale “Tahiti Blue” con “White Diamond”
I rivestimenti interni originali sono stati mantenuti ove possibile, compresi i tappetini originali; è stato sostituito solo il cielo, imperiale
Il restauro è stato ampiamente documentato con fotografie e registrazioni su fogli di calcolo
Certificato di revisione recente valido fino al 1° settembre 2027 con 2 avvisi minori – tutti gli avvisi del certificato di revisione del 2025 sono stati risolti
Inclusa la brochure di vendita originale della Rover Mini del 2000

Il fascino

Essendo una delle auto più riconoscibili e amate che abbiano mai solcato le strade britanniche, la Mini Cooper d'epoca non ha certo bisogno di presentazioni. Immatricolata nell’aprile del 2000, l’ultimo anno di produzione della Mini d’epoca, questa Rover Mini Cooper MPI da 1.275 cc rappresenta l’ultimo esemplare in assoluto di una delle vere icone dell’automobilismo britannico.

Acquistata dall’attuale proprietario nel gennaio 2022 come progetto di restauro, la Mini è stata successivamente sottoposta a una ricostruzione completa. La scocca è stata smontata e inviata a un'officina specializzata, dove sono stati eliminati i segni di corrosione e sostituiti i pannelli danneggiati, prima che l'auto fosse sottoposta a una completa rimozione dei vetri, a un trattamento antiruggine della scocca nuda e a una riverniciatura nei colori originali Tahiti Blue e White Diamond, sia all'interno che all'esterno.

La parte inferiore è stata protetta con un rivestimento anticorrosivo e un trattamento anti-scheggiature sulle aree esposte. Il sottotelaio anteriore è stato pulito e verniciato, mentre quello posteriore, che il venditore descrive come in ottime condizioni, è stato pulito e riverniciato in loco.

Dal punto di vista meccanico, il gruppo motopropulsore è stato sottoposto a una revisione completa, compresi freni, frizione e sospensioni, mentre i componenti ausiliari del motore e gli impianti elettrici sono stati revisionati e/o restaurati secondo necessità. Il motore e la trasmissione hanno richiesto solo una leggera messa a punto, anziché interventi interni di grande entità. Le ruote sono state ricondizionate professionalmente e dotate di pneumatici nuovi su tutte le ruote.

È importante sottolineare che l’intenzione era quella di preservare il carattere e l’originalità dell’auto piuttosto che trasformarla in una Mini modificata. I componenti originali sono stati conservati e riutilizzati ove possibile. Gli interni rimangono in gran parte originali e sono descritti dal venditore come in ottime condizioni, con i tappetini originali conservati e protetti da nuovi copritappetini. Il cielo, imperiale, è stato sostituito durante il restauro.

Il restauro è stato infine completato nel 2024 ed è stato ampiamente documentato con fotografie e registrazioni su fogli di calcolo. Da quando è stato completato, l’auto ha percorso pochissime miglia, principalmente in occasione di raduni di auto d’epoca.

Il risultato non è semplicemente una Mini rinnovata esteticamente, ma una Rover Mini Cooper d’epoca restaurata in modo completo e rimessa in funzione con cura, che conserva gran parte della sua originalità pur risolvendo i problemi causati dal deterioramento accumulato durante i lunghi periodi di inutilizzo.

Dichiarazione del venditore

«L’auto è stata consegnata nuova dalla Marshall Rover di St Neots, nel Cambridgeshire, il 28 aprile 2000 a una proprietaria di Peterborough. È passata al secondo proprietario il 31 agosto 2001 ed è rimasta di sua proprietà fino al 2019.

«L’auto è stata utilizzata regolarmente fino al 2005, poi è stata ritirata dalla circolazione fino al 2012. È stata utilizzata per un altro anno, percorrendo circa 7.000 miglia, prima di essere nuovamente ritirata dalla circolazione (SORN) fino al 2019. I bollini fiscali originali confermano questa cronologia.

“Il terzo proprietario ha acquistato l’auto nel luglio 2019 con l’intenzione di restaurarla, ma ha ritenuto che l’impresa fosse troppo ardua. Successivamente è passata a un commerciante di auto d’epoca, dal quale l’ho acquistata il 17 gennaio 2022 con 47.000 miglia all’attivo.

“Nonostante approfondite ricerche, non sono riuscito a scoprire molto altro sulla sua storia iniziale. La cronologia dei controlli del certificato di revisione registrata include un controllo effettuato nel marzo 2012 a 40.092 miglia. Considerati i lunghi periodi in cui l’auto è rimasta fuori strada, insieme alla documentazione in mio possesso, ritengo che l’attuale chilometraggio indicato, pari a circa 49.000 miglia, sia corretto.

“Quando ho visto l’auto per la prima volta da dietro mi è sembrata in ottime condizioni, ma un esame più attento ha rivelato segni di corrosione nei punti tipici delle Mini. È interessante notare che il sottoscocca e i telai ausiliari erano in buone condizioni, quindi l’attenzione si è concentrata principalmente sulla parte superiore della carrozzeria e sulla rimessa in funzione dei componenti meccanici. Non sono stati necessari interventi importanti sul motore, anche se c’era molto da fare con i sistemi ausiliari, i freni, la frizione e l’impianto elettrico.

“Ho acquistato l’auto in parte perché volevo un progetto, ma anche per il mio affetto di lunga data per le Mini — a volte sembra che tutti abbiano avuto una Mini in qualche momento della propria vita. Ben presto è diventato chiaro, tuttavia, che il deterioramento era più esteso di quanto avessi inizialmente immaginato. Non sarebbe stato un restauro veloce, facile o economico.

“Gran parte del 2022 è stata dedicata allo smontaggio dell’auto, che ha prodotto una marea di scatole di cartone. L’auto è poi passata alla carrozzeria, dove mi è stata presentata una lista piuttosto lunga di pannelli da sostituire. Fortunatamente, ho avuto un riparatore molto comprensivo, pronto ad affrontare la sfida.

“La carrozzeria corrosa è stata trattata, i pannelli danneggiati sono stati sostituiti e l’auto è stata sottoposta a una completa rimozione dei vetri e a un trattamento antiruggine della scocca nuda, prima di essere riverniciata sia all’interno che all’esterno nei suoi colori originali. Sulle aree esposte del sottoscocca sono stati applicati un sigillante antiruggine e una protezione anti-scheggiature. Dispongo di un’ampia documentazione fotografica che illustra le varie fasi del lavoro.

“All’inizio del 2023 l’auto è tornata a casa e la ricostruzione è iniziata sul serio. Dopo molti mesi, settimane, giorni e ore di frustrazione, contorsioni, imprecazioni e inevitabili contrattempi, nel 2024 il tutto ha finalmente preso forma.

“Per il restauro sono state spese oltre 10.000 sterline, di cui circa 5.800 sterline per la sostituzione di pannelli della carrozzeria e parti meccaniche e 4.600 sterline per la manodopera e i materiali della carrozzeria professionale. Questo senza contare il tempo considerevole che ho dedicato personalmente allo smontaggio, alla ricostruzione e alla rimessa in funzione dell’auto!!

“Da quando è stata completata, ha percorso pochissime miglia, principalmente in raduni di auto d’epoca, ed è ora pronta per essere goduta da qualcun altro.”

Informazioni chiave

Modello: Rover Mini Cooper 1.3 MPI
Anno: 2000
Chilometraggio: circa 49.000 miglia secondo il contachilometri; il venditore ritiene che il dato sia corretto
Motore: 4 cilindri in linea a benzina da 1.275 cc
Cambio: manuale a quattro marce
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Certificato di revisione: Valido fino al 1° settembre 2027 con 2 avvisi minori
Tutte le segnalazioni relative al certificato di revisione del 2025 sono state risolte
Consegna come auto nuova da Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire, il 28 aprile 2000
Tre precedenti proprietari iscritti secondo i dati del MCTC
Presenti i bollini fiscali originali, a conferma dell’utilizzo dell’auto e della cronologia delle dichiarazioni di fuori uso (SORN)
Certificato di revisione registrato a 40.092 miglia nel marzo 2012
Non è disponibile la cronologia dei primi interventi di manutenzione
Ampia documentazione fotografica e in formato foglio di calcolo relativa al restauro

I dettagli

Restauro completo con rimozione dei vetri e ripristino della scocca nuda, completato nel 2024
Spesa documentata per il restauro superiore a 10.000 sterline
Riverniciato sia all’interno che all’esterno nella combinazione di colori originale «Tahiti Blue/White Diamond»
Sostituzione dei pannelli della carrozzeria corrosi nell’ambito del restauro
Applicazione di sigillante sottoscocca e protezione anti-scheggiature sulle aree esposte del sottoscocca
Il sottotelaio anteriore è stato pulito e verniciato durante il restauro della scocca
Il sottotelaio posteriore, descritto dal venditore come in ottime condizioni, è stato pulito e riverniciato in loco
Freni, frizione e sospensioni revisionati e reinstallati
I componenti ausiliari del motore sono stati revisionati e/o restaurati durante la rimessa in funzione
Impianti elettrici revisionati nell’ambito del restauro
Il motore e la trasmissione hanno richiesto solo una leggera rimessa in funzione
Ruote restaurate professionalmente e dotate di pneumatici nuovi
I rivestimenti interni originali sono stati mantenuti ove possibile
Tappeti originali conservati e dotati di nuovi copritappeti
Il cielo imperiale è stato sostituito durante il restauro
I componenti originali sono stati conservati e riutilizzati ove possibile
Il restauro è stato ampiamente documentato con fotografie e registrazioni
Inclusa la brochure originale di vendita della Rover Mini 2000
Due set di chiavi e due telecomandi per l'immobilizzatore
Pochissime miglia percorse dopo il restauro, principalmente in occasione di raduni di auto d’epoca

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un'offerta e/o partecipando all'asta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE sulla tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile se sarai il fortunato aggiudicatario all’asta o se la tua offerta verrà accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, per questo, sottoponiamo tutte le auto e le moto iscritte nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale da parte dell’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alla categoria di demolizione (Cat. C/D/S/N) per aiutarti nella scelta. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare personalmente un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità dell’offerente confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.