Points forts

L'une des dernières Mini Cooper de collection, immatriculée en 2000, dernière année de production du modèle
Seulement 49 169 miles au compteur, avec des justificatifs historiques du contrôle technique et de la taxe d'immatriculation attestant de son faible kilométrage
Plus de 10 000 £ de dépenses documentées pour les panneaux de carrosserie, les pièces de la mécanique et les travaux effectués par un carrossier professionnel lors de la restauration complète (démontage de toutes les vitres et remise à nu de la carrosserie) achevée en 2024 — sans compter la main-d’œuvre fournie par le propriétaire lui-même !
Repeinte à l’intérieur comme à l’extérieur dans sa combinaison de couleurs d’origine « Tahiti Blue » et « White Diamond »
L'intérieur a conservé les garnitures d’origine dans la mesure du possible, y compris les moquettes d’origine ; seul le revêtement du plafond a été remplacé
Restauration largement documentée par des photographies et des tableaux Excel
Contrôle technique (MOT) récent valable jusqu’au 1er septembre 2027 avec 2 remarques mineures — toutes les remarques du contrôle technique de 2025 ont été prises en compte
Brochure de vente d’origine de la Rover Mini de 2000 incluse

L'attrait

Comptant parmi les voitures les plus reconnaissables et les plus appréciées à avoir jamais sillonné les routes britanniques, la Mini Cooper de collection n’a guère besoin d’être présentée. Immatriculée en avril 2000, dernière année de production du véhicule de collection Mini, cette Rover Mini Cooper MPI de 1 275 cm³ incarne la toute dernière génération de l'une des véritables icônes de l'automobile britannique.

Acquise par son propriétaire actuel en janvier 2022 dans le cadre d’un projet de restauration, la Mini a ensuite fait l’objet d’une remise à neuf complète. La carrosserie a été entièrement démontée et confiée à un carrossier professionnel, où la corrosion a été traitée et les panneaux endommagés remplacés, avant que la voiture ne subisse un décapage complet, un traitement antirouille de la coque nue et une remise en peinture dans ses couleurs d’origine, « Tahiti Blue » et « White Diamond », à l’intérieur comme à l’extérieur.

Le dessous de caisse a été protégé par un revêtement anticorrosion et un traitement anti-gravillons sur les zones exposées. Le sous-châssis avant a été nettoyé et peint, tandis que le sous-châssis arrière, que le vendeur décrit comme étant en très bon état, a été nettoyé et repeint sur place.

Sur le plan mécanique, le groupe motopropulseur a fait l’objet d’une remise en état complète, notamment les freins, l’embrayage et la suspension, tandis que les équipements auxiliaires du moteur et les systèmes électriques ont été révisés et/ou restaurés selon les besoins. Le moteur et la boîte de vitesses n’ont nécessité qu’une remise en état légère, sans intervention interne majeure. Les roues ont été remises à neuf par des professionnels et équipées de pneus neufs à toutes les positions.

Il est important de noter que l’objectif était de préserver le caractère et l’originalité de la voiture plutôt que d’en faire une Mini modifiée. Les composants d’origine ont été conservés et réutilisés dans la mesure du possible. L’intérieur reste en grande partie d’origine et est décrit par le vendeur comme étant en très bon état, les tapis d’origine ayant été conservés et protégés par de nouveaux sur-tapis. La garniture de toit a été remplacée lors de la remise en état.

La restauration s’est achevée en 2024 et a fait l’objet d’une documentation exhaustive comprenant des photographies et des tableaux de suivi. Depuis la fin des travaux, la voiture a parcouru très peu de miles, principalement lors de randonnées de véhicules de collection.

Le résultat n’est pas simplement une Mini rafraîchie sur le plan esthétique, mais une Rover Mini Cooper véhicule de collection entièrement restauré et remis en état avec soin, conservant une grande partie de son authenticité tout en remédiant à la détérioration accumulée au cours de ses longues périodes de stockage.

Le vendeur précise

« La voiture a été livrée neuve par Marshall Rover, à St Neots, dans le Cambridgeshire, le 28 avril 2000 à une propriétaire résidant à Peterborough. Elle est passée entre les mains de son deuxième propriétaire le 31 août 2001 et est restée en sa possession jusqu’en 2019.

« La voiture a été utilisée régulièrement jusqu’en 2005, puis mise hors circulation jusqu’en 2012. Elle a été utilisée pendant une année supplémentaire, parcourant environ 7 000 miles, avant d’être à nouveau déclarée hors circulation (SORN) jusqu’en 2019. Les vignettes fiscales d’origine viennent étayer cet historique.

« Le troisième propriétaire a acquis la voiture en juillet 2019 dans le but de la restaurer, mais a jugé la tâche trop ardue. Elle a ensuite été cédée à un négociant en véhicules de collection, auprès duquel je l’ai acquise le 17 janvier 2022, avec un compteur affichant 47 000 miles.

« Malgré des recherches approfondies, je n’ai pas pu en savoir beaucoup plus sur ses débuts. L’historique des contrôles techniques (MOT) fait état d’un contrôle effectué en mars 2012 à 40 092 miles. Compte tenu de ses longues périodes d’immobilisation, ainsi que des documents dont je dispose, je pense que le kilométrage actuel indiqué, d’environ 49 000 miles, est correct.

« Lorsque j’ai vu la voiture pour la première fois de l’arrière, elle avait fière allure, mais un examen plus attentif a révélé de la corrosion aux endroits habituels sur une Mini. Il est intéressant de noter que le dessous de caisse et les sous-châssis étaient en bon état ; l’accent a donc été mis sur la partie supérieure de la carrosserie ainsi que sur la remise en état des composants de la mécanique. Aucune intervention majeure n’a été nécessaire au niveau du moteur, même s’il y avait beaucoup à faire au niveau des équipements auxiliaires, des freins, de l’embrayage et du système électrique.

« J’ai acheté cette voiture en partie parce que je cherchais un projet, mais aussi en raison de mon affection de longue date pour les Mini — on a parfois l’impression que tout le monde a eu une Mini à un moment ou à un autre de sa vie. Il est toutefois rapidement apparu que la détérioration était plus importante que je ne l’avais initialement pensé. Cette restauration n’allait pas être ni rapide, ni facile, ni bon marché.

« J’ai passé une grande partie de l’année 2022 à démonter la voiture, ce qui a donné lieu à une multitude de cartons. Elle a ensuite été confiée à l’atelier de carrosserie, où l’on m’a présenté une liste considérable de pièces à remplacer. Heureusement, j’avais affaire à un carrossier très compréhensif, qui était lui aussi prêt à relever le défi.

« La carrosserie corrodée a été traitée, les panneaux endommagés ont été remplacés, et la voiture a subi un décapage complet, suivi d’un traitement antirouille de la coque nue, avant d’être repeinte à l’intérieur comme à l’extérieur dans ses couleurs d’origine. Un revêtement anticorrosion et une protection anti-gravillons ont été appliqués sur les zones exposées du dessous de caisse. Je dispose d’une vaste collection de photos documentant les différentes étapes des travaux.

« Début 2023, elle est revenue chez moi et la reconstruction a véritablement commencé. Après de nombreux mois, semaines, jours et heures de frustration, de contorsions, de jurons et de contretemps inévitables, tout s’est enfin mis en place en 2024.

« Plus de 10 000 £ ont été dépensées pour la restauration, dont environ 5 800 £ pour le remplacement des panneaux de carrosserie et des pièces de la mécanique, et 4 600 £ pour la main-d’œuvre et les matériaux d’un carrossier professionnel. Cela n’inclut pas le temps considérable que j’ai moi-même consacré au démontage, à la reconstruction et à la remise en état de la voiture !!

« Depuis son achèvement, elle n’a parcouru que très peu de miles, principalement lors de rassemblements de véhicules de collection, et elle est désormais prête à faire le bonheur de quelqu’un d’autre. »

Informations clés

Modèle : Rover Mini Cooper 1,3 MPI
Année : 2000
Kilométrage : environ 49 000 miles au compteur ; le vendeur estime que ce chiffre est exact
Moteur : 4 cylindres en ligne à essence de 1 275 cm³
Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique (MOT) : valable jusqu'au 1er septembre 2027, avec 2 remarques mineures
Toutes les remarques issues du contrôle technique de 2025 ont été prises en compte
Vendu neuf par Marshall Rover, à St Neots, dans le Cambridgeshire, le 28 avril 2000
Trois anciens propriétaires enregistrés selon les données de la DVLA
Vignettes fiscales d'origine présentes, attestant de l'historique d'utilisation et des déclarations de non-circulation (SORN) du véhicule
Contrôle technique enregistré à 40 092 miles en mars 2012
Aucune documentation sur l'historique d'entretien du véhicule disponible
Documentation complète sous forme de photos et de tableaux sur la restauration

Les détails

Restauration complète « à nu » (sans vitres), achevée en 2024
Plus de 10 000 £ de dépenses documentées pour la restauration
Repeint à l’intérieur comme à l’extérieur dans sa palette de couleurs d’origine « Tahiti Blue/White Diamond »
Remplacement des panneaux de carrosserie corrodés dans le cadre de la restauration
Application d’un revêtement anticorrosion et d’une protection anti-gravillons sur les parties exposées du dessous de caisse
Sous-châssis avant nettoyé et repeint lors de la restauration de la carrosserie
Le sous-châssis arrière, décrit par le vendeur comme étant en très bon état, a été nettoyé et repeint sur place
Freins, embrayage et suspension révisés et réinstallés
Les équipements auxiliaires du moteur ont été révisés et/ou restaurés lors de la remise en service
Systèmes électriques révisés dans le cadre de la restauration
Le moteur et la transmission n’ont nécessité qu’une remise en service légère
Roues restaurées par des professionnels et équipées de pneus neufs
Garnitures de l'intérieur d'origine conservées dans la mesure du possible
Moquettes d'origine conservées et recouvertes de nouveaux tapis de protection
Garniture de pavillon remplacée lors de la restauration
Pièces d'origine conservées et réutilisées dans la mesure du possible
Restauration largement documentée par des photos et des enregistrements
Brochure de vente d'origine de la Rover Mini 2000 incluse
Deux jeux de clés et deux télécommandes d’antidémarrage
Très peu de miles parcourus depuis la restauration, principalement lors de randonnées de véhicules de collection

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