Highlights

Einer der letzten klassischen Mini Cooper, zugelassen 2000, das letzte Produktionsjahr des Modells
Nur 49.169 angezeigte Kilometer, mit historischen MOT- und Steuervignetten-Belegen, die die niedrige Laufleistung unterstützen
Über £10.000 dokumentierte Ausgaben für Karosserieteile, mechanische Komponenten und professionelle Lackierarbeiten während der umfassenden Komplettrestaurierung mit Ausbau aller Scheiben und Rohkarosserie-Behandlung, abgeschlossen 2024 — ohne die eigene Arbeitszeit des Besitzers!
Neu lackiert innen und außen in der ursprünglichen Farbkombination Tahiti Blau mit Weiß-Diamant
Originale Innenausstattung wo möglich beibehalten, einschließlich der Originalteppiche; nur die Kopfstützenverkleidung wurde erneuert
Restaurierung umfassend dokumentiert mit Fotografien und Tabellenkalkulationen
Frische MOT bis 1. September 2027 mit 2 geringfügigen Mängeln - alle Mängel aus der 2025 MOT wurden behoben
Originale Rover Mini Verkaufsbroschüre von 2000 enthalten

Der Reiz

Als eines der erkennbarsten und beliebtesten Autos, die je auf britischen Straßen unterwegs waren, bedarf der klassische Mini Cooper kaum einer Vorstellung. Zugelassen im April 2000, dem letzten Jahr der klassischen Mini-Produktion, repräsentiert dieser 1.275er Rover Mini Cooper MPI das absolute Ende einer britischen Motoring-Legende.

Der aktuelle Besitzer erwarb den Mini im Januar 2022 als Restaurierungsprojekt, woraufhin das Auto einer umfassenden Überholung unterzogen wurde. Die Karosserie wurde demontiert und zu einer professionellen Lackiererei gebracht, wo Korrosion behoben und betroffene Teile ersetzt wurden, bevor das Auto eine vollständige Komplettbehandlung mit Ausbau aller Scheiben, Rohkarosserie-Rostbehandlung und Neulackierung in seinen ursprünglichen Farben Tahiti Blau und Weiß-Diamant, innen und außen, erhielt.

Die Unterseite wurde mit Unterbodenschutz und Steinschlagschutz auf exponierten Flächen geschützt. Der vordere Querträger wurde gereinigt und lackiert, während der hintere Querträger, den der Verkäufer als in sehr gutem Zustand beschreibt, gereinigt und an Ort und Stelle neu lackiert wurde.

Mechanisch wurde die Laufwerk umfassend überholt, einschließlich Bremsen, Kupplung und Aufhängung, während Motorenzubehör und elektrische Systeme überarbeitet und/oder restauriert wurden, soweit erforderlich. Motor und Getriebe benötigten nur eine leichte Überholung statt größerer innerer Arbeiten. Die Räder wurden professionell aufgearbeitet und mit neuen Reifen rundum ausgestattet.

Wichtig war die Absicht, den Charakter und die Originalität des Autos zu bewahren, anstatt es in einen modifizierten Mini umzuwandeln. Originalteile wurden wo praktisch möglich beibehalten und wiederverwendet. Das Interieur bleibt weitgehend original und wird vom Verkäufer als in sehr gutem Zustand beschrieben, mit beibehaltenen Originalteppichen und geschützt durch neue Übermatten. Die Kopfstützenverkleidung wurde während der Restaurierung erneuert.

Die Restaurierung wurde schließlich 2024 abgeschlossen und ist umfassend mit Fotografien und Tabellenkalkulationen dokumentiert. Seit Fertigstellung hat das Auto nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt, hauptsächlich bei Oldtimer-Ausfahrten.

Das Ergebnis ist nicht einfach ein kosmetisch aufgefrischter Mini, sondern ein umfassend restaurierter und sorgfältig überholter klassischer Rover Mini Cooper, der viel von seiner Originalität bewahrt hat, während die Verschlechterung behoben wurde, die sich während seiner langen Lagerphasen angesammelt hatte.

Der Verkäufer sagt

„Das Auto wurde am 28. April 2000 von Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire neu an eine Eigentümerin in Peterborough geliefert. Es ging am 31. August 2001 an seinen zweiten Besitzer über und blieb bis 2019 in dessen Besitz.

„Das Auto wurde bis 2005 regelmäßig genutzt, dann bis 2012 stillgelegt. Es wurde ein weiteres Jahr lang genutzt und legte etwa 7.000 Kilometer zurück, bevor es bis 2019 erneut stillgelegt wurde. Originale Steuervignetten unterstützen diese Geschichte.

„Der dritte Besitzer erwarb das Auto im Juli 2019 mit der Absicht, es zu restaurieren, fand die Aufgabe aber zu groß. Es ging anschließend an einen Oldtimer-Händler, von dem ich es am 17. Januar 2022 mit 47.000 Kilometern auf dem Tacho erwarb.

„Trotz umfangreicher Recherche konnte ich nicht viel mehr über seine frühe Geschichte herausfinden. Die aufgezeichnete MOT-Geschichte umfasst einen Test im März 2012 bei 40.092 Kilometern. Angesichts seiner langen Stilllegungsphasen und der Dokumentation, die ich habe, glaube ich, dass die aktuelle angezeigte Laufleistung von etwa 49.000 Kilometern korrekt ist.

„Als ich das Auto zum ersten Mal von hinten sah, sah es großartig aus, aber eine nähere Untersuchung offenbarte Korrosion an den typischen Mini-Stellen. Interessanterweise waren die Unterseite und die Querträger in gutem Zustand, daher lag der Fokus auf der oberen Karosserie und der Überholung der mechanischen Komponenten. Keine größeren Motorarbeiten waren erforderlich, obwohl es viel zu tun gab mit Zubehör, Bremsen, Kupplung und Elektrik.

„Ich kaufte das Auto teilweise, weil ich ein Projekt wollte, aber auch wegen meiner langjährigen Zuneigung zu Minis — es scheint manchmal, dass jeder irgendwann einen Mini in seinem Leben hatte. Es wurde jedoch schnell klar, dass die Verschlechterung umfangreicher war als ich zunächst gedacht hatte. Das sollte keine schnelle, einfache oder billige Restaurierung werden.

„Ein großer Teil von 2022 wurde mit dem Auseinandernehmen des Autos verbracht, was zu unzähligen Kartons führte. Es ging dann zur Lackiererei, wo mir eine beträchtliche Einkaufsliste mit Teilen präsentiert wurde. Glücklicherweise hatte ich einen sehr verständnisvollen Reparateur, der auch bereit für die Herausforderung war.

„Die korrodierte Karosserie wurde behoben, betroffene Teile wurden ersetzt, und das Auto unterzog sich einer vollständigen Komplettbehandlung mit Ausbau aller Scheiben und Rohkarosserie-Rostbehandlung, bevor es innen und außen in seinen ursprünglichen Farben neu lackiert wurde. Unterbodenschutz und Steinschlagschutz wurden auf exponierten Unterseiten-Flächen angebracht. Ich habe umfangreiche Fotografien, die die verschiedenen Phasen der Arbeiten dokumentieren.

„Anfang 2023 kam es nach Hause und der Wiederaufbau begann ernsthaft. Nach vielen Monaten, Wochen, Tagen und Stunden voller Frustration, Verrenkungen, Flüche und unvermeidlicher Rückschläge kam es schließlich 2024 zusammen.

„Über £10.000 wurden für die Restaurierung ausgegeben, bestehend aus etwa £5.800 für Ersatzkarosserieteile und mechanische Komponenten sowie £4.600 für professionelle Lackierarbeiten und Materialien. Dies schließt die beträchtliche Menge meiner eigenen Zeit aus, die ich mit Demontage, Wiederaufbau und Überholung des Autos verbracht habe!!

„Seit Fertigstellung hat es nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt, hauptsächlich bei Oldtimer-Ausfahrten, und es ist nun bereit für jemand anderen zum Genießen.