Destaques

Um dos últimos Mini Coopers clássicos, matriculado em 2000, o último ano de produção do modelo
Apenas 49 169 milhas indicadas no conta-quilómetros, com comprovativos históricos da inspeção técnica (MOT) e do imposto de circulação que atestam o seu baixo quilometragem
Mais de 10 000 libras em despesas documentadas com painéis da carroçaria, peças mecânicas e trabalhos profissionais de oficina durante a restauração completa, que incluiu a remoção de todos os vidros e a restauração da carroçaria até à estrutura nua, concluída em 2024 — excluindo o trabalho do próprio proprietário!
Repintado por dentro e por fora na sua combinação de cores original «Tahiti Blue» com «White Diamond»
Os acabamentos interiores originais foram mantidos sempre que possível, incluindo os tapetes originais; apenas o forro do teto foi substituído
A restauração foi exaustivamente documentada com fotografias e registos em folhas de cálculo
Inspecção técnica (MOT) recente, válida até 1 de setembro de 2027, com 2 recomendações menores — todas as recomendações da inspecção de 2025 foram resolvidas
Inclui a brochura de vendas original do Rover Mini de 2000

O Charme

Sendo um dos automóveis mais reconhecíveis e mais apreciados de sempre a circular nas estradas britânicas, o clássico Mini Cooper dispensa apresentações. Matriculado em abril de 2000, o último ano de produção do Mini clássico, este Rover Mini Cooper MPI de 1 275 cc representa o verdadeiro fim de uma era para um dos verdadeiros ícones do automobilismo britânico.

Adquirido pelo atual proprietário em janeiro de 2022 como um projeto de restauro, o Mini foi posteriormente submetido a uma reconstrução abrangente. A carroçaria foi desmontada e enviada para uma oficina especializada, onde a corrosão foi tratada e os painéis afetados substituídos, antes de o carro ser submetido a uma remoção total dos vidros, a um tratamento anticorrosão da carroçaria nua e a uma repintura nas suas cores originais «Tahiti Blue» e «White Diamond», tanto no interior como no exterior.

A parte inferior foi protegida com um revestimento anticorrosão e um tratamento contra impactos de pedras nas áreas expostas. O subquadro dianteiro foi limpo e pintado, enquanto o subquadro traseiro, que o vendedor descreve como estando em muito bom estado, foi limpo e repintado no local.

Do ponto de vista mecânico, o sistema de suspensão e transmissão foi submetido a uma revisão abrangente, incluindo os travões, a embraiagem e a suspensão, enquanto os componentes auxiliares do motor e os sistemas elétricos foram revistos e/ou restaurados conforme necessário. O motor e a transmissão exigiram apenas uma revisão ligeira, em vez de grandes intervenções internas. As rodas foram restauradas profissionalmente e equipadas com pneus novos em todas as rodas.

É importante referir que a intenção era preservar o carácter e a originalidade do automóvel, em vez de o transformar num Mini modificado. Os componentes originais foram mantidos e reutilizados sempre que possível. O interior permanece em grande parte original e é descrito pelo vendedor como estando em muito bom estado, com os tapetes originais mantidos e protegidos por novos tapetes de proteção. O forro do teto foi substituído durante a reconstrução.

A restauração foi finalmente concluída em 2024 e foi exaustivamente documentada com fotografias e registos em folhas de cálculo. Desde a conclusão, o carro percorreu muito poucas milhas, principalmente em passeios de carros clássicos.

O resultado não é simplesmente um Mini renovado a nível estético, mas sim um Rover Mini Cooper clássico restaurado de forma abrangente e cuidadosamente reposto em funcionamento, mantendo grande parte da sua originalidade e, ao mesmo tempo, corrigindo a deterioração acumulada durante os seus longos períodos de armazenamento.

O vendedor afirma

«O carro foi entregue novo pela Marshall Rover, em St Neots, Cambridgeshire, a 28 de abril de 2000, a uma proprietária em Peterborough. Passou para o seu segundo proprietário a 31 de agosto de 2001 e permaneceu na posse deste até 2019.

«O carro foi utilizado regularmente até 2005, tendo depois sido retirado de circulação até 2012. Foi utilizado durante mais um ano, percorrendo aproximadamente 7 000 milhas, antes de ser novamente retirado de circulação (SORN) até 2019. Os selos fiscais originais ajudam a comprovar este historial.

«O terceiro proprietário adquiriu o carro em julho de 2019 com o objetivo de o restaurar, mas considerou o desafio demasiado grande. Posteriormente, passou para um comerciante de carros clássicos, de quem o adquiri a 17 de janeiro de 2022, com 47 000 milhas no conta-quilómetros.

«Apesar de uma pesquisa exaustiva, não consegui descobrir muito mais sobre a sua história inicial. O histórico de inspeções técnicas (MOT) registado inclui uma inspeção em março de 2012, com 40 092 milhas. Tendo em conta os longos períodos em que esteve fora de circulação, juntamente com a documentação de que disponho, acredito que a quilometragem atual indicada de aproximadamente 49 000 milhas esteja correta.

«Quando vi o carro pela primeira vez pela traseira, parecia estar em ótimo estado, mas um exame mais atento revelou corrosão nos locais habituais num Mini. Curiosamente, a parte inferior e os subquadros estavam em bom estado, pelo que o foco principal passou a ser a carroçaria superior, juntamente com a remoção dos componentes mecânicos. Não foi necessário qualquer trabalho de grande envergadura no motor, embora houvesse muito a fazer nos acessórios, travões, embraiagem e sistema elétrico.

«Comprei o carro em parte porque queria um projeto, mas também devido ao meu carinho de longa data pelos Minis — às vezes parece que toda a gente já teve um Mini em algum momento da vida. Rapidamente se tornou claro, no entanto, que a deterioração era mais extensa do que eu inicialmente tinha percebido. Esta não ia ser uma restauração rápida, fácil ou barata.

“Grande parte de 2022 foi passada a desmontar o carro, o que resultou numa profusão de caixas de cartão. Depois, o carro foi para a oficina de carroçaria, onde me foi apresentada uma lista considerável de painéis a substituir. Felizmente, tive um mecânico muito compreensivo que também estava à altura do desafio.

“A carroçaria corroída foi tratada, os painéis afetados foram substituídos e o carro foi submetido a um tratamento completo contra a ferrugem, com remoção de todos os vidros e limpeza da carroçaria até ao metal nu, antes de ser repintado por dentro e por fora nas suas cores originais. Foi aplicado um revestimento anticorrosivo e proteção contra pedras nas áreas expostas da parte inferior. Tenho um vasto conjunto de fotografias que documentam as várias fases do trabalho.

«No início de 2023, o carro voltou para casa e a reconstrução começou a sério. Após muitos meses, semanas, dias e horas de frustração, contorções, palavrões e os inevitáveis contratempos, tudo acabou por se concretizar em 2024.

“Foram gastos mais de 10 000 libras na restauração, incluindo aproximadamente 5 800 libras na substituição de painéis da carroçaria e peças mecânicas e 4 600 libras em mão-de-obra e materiais de uma oficina especializada. Isto sem contar com o tempo considerável que dediquei pessoalmente à desmontagem, reconstrução e recolocação do carro em funcionamento!!

«Desde que ficou concluído, percorreu muito poucas milhas, principalmente em passeios de carros clássicos, e está agora pronto para que outra pessoa o desfrute.»

Informações principais

Modelo: Rover Mini Cooper 1.3 MPI
Ano: 2000
Quilometragem: Aproximadamente 49 000 milhas indicadas; o vendedor considera que este valor está correto
Motor: 1 275 cc, quatro cilindros em linha a gasolina
Caixa de velocidades: manual de quatro velocidades
País de matrícula: Reino Unido
MOT: Válido até 1 de setembro de 2027, com 2 recomendações menores
Todas as recomendações da inspeção MOT de 2025 foram resolvidas
Entregue novo pela Marshall Rover, em St Neots, Cambridgeshire, a 28 de abril de 2000
Três antigos titulares registados, de acordo com os dados da DVLA
Discos fiscais originais presentes, comprovando a utilização do veículo e o histórico de SORN
MOT registado às 40 092 milhas em março de 2012
Não há registo disponível do histórico de manutenção inicial
Documentação extensa, com fotografias e folhas de cálculo, relativa à restauração

Os detalhes

Restauro abrangente, com remoção total dos vidros e restauração da carroçaria nua, concluído em 2024
Despesas documentadas superiores a 10 000 libras esterlinas com a restauração
Repintado por dentro e por fora na sua combinação de cores original «Tahiti Blue/White Diamond»
Painéis da carroçaria corroídos substituídos no âmbito da restauração
Aplicação de revestimento anticorrosivo e proteção contra impactos de pedras nas áreas expostas da parte inferior
Subquadro dianteiro limpo e pintado durante a restauração da carroçaria
O subquadro traseiro foi descrito pelo vendedor como estando em muito bom estado; foi limpo e repintado no local
Travões, embraiagem e suspensão foram revistos e reinstalados
Os componentes auxiliares do motor foram revistos e/ou restaurados durante a recolocação em funcionamento
Sistemas elétricos revistos no âmbito da restauração
O motor e a transmissão necessitaram apenas de uma ligeira remessa em funcionamento
As rodas foram restauradas profissionalmente e equipadas com pneus novos
Os acabamentos interiores originais foram mantidos sempre que possível
Os tapetes originais foram mantidos e equipados com sobre-tapetes novos
O forro do teto foi substituído durante a restauração
As peças originais foram mantidas e reutilizadas sempre que possível
A restauração foi exaustivamente fotografada e documentada
Inclui a brochura de vendas original do Rover Mini 2000
Dois conjuntos de chaves e dois comandos de imobilizador
Muito poucas milhas percorridas desde a restauração, principalmente em passeios de carros clássicos

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