Najważniejsze cechy

Wykończony w charakterystycznym kolorze Nightfire Red
Zachowano oryginalne podwozie, które w 2025 roku zostało profesjonalnie naprawione i zabezpieczone pod spodem
Wyposażony w bardziej pożądane, pojedyncze tylne fotele
Niedawno przeprowadzone prace mechaniczne, w tym przegląd hamulców, łożysk kół, amortyzatorów i układu wydechowego

Atrakcyjność

Defender 90 County z ery silnika TD5 stanowi idealny wybór dla entuzjastów: jest na tyle nowoczesny, że nadaje się do codziennego użytku, a jednocześnie ma niewątpliwie oldschoolowy charakter, charakteryzujący się surową prostotą i wszechstronnością, które uczyniły Defendera legendą. Model z roku 2001 należy do ostatnich egzemplarzy Defendera sprzed wprowadzenia wersji „Puma”, a dobre, solidne egzemplarze tego typu są coraz bardziej poszukiwane.

Ten konkretny Defender 90, pieszczotliwie nazywany „Clifford”, wyróżnia się efektownym lakierem w kolorze Nightfire Red i był utrzymywany zgodnie z jasną filozofią: dbało się o jego sprawność mechaniczną i gotowość do użytku, zamiast pozwolić mu niszczeć jako projekt do odrestaurowania. Zachowano oryginalne podwozie, które w 2025 roku zostało profesjonalnie naprawione i spawane, a następnie dokładnie zabezpieczone pod spodem; przegroda przednia jest podobno w dobrym stanie. Ostatnie prace mechaniczne były szeroko zakrojone – podczas obecnego posiadania zamontowano nowe tylne amortyzatory, przednie łożyska kół, tarcze i klocki hamulcowe na wszystkich kołach oraz układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Przed sprzedażą wymieniane są również wszystkie cztery końcówki drążków kierowniczych, a pojazd przechodzi przegląd techniczny i uzyskuje nowy certyfikat MOT.

Wnętrze kabiny prezentuje się dobrze jak na swój wiek – zmodernizowane przednie fotele Puma Defender pasują do koloru nadwozia, a zamiast standardowej kanapy zamontowano bardziej pożądane pojedyncze tylne fotele. Deska rozdzielcza, przyrządy i elementy sterujące działają prawidłowo, a w kabinie nie widać śladów wilgoci ani przedostania się wody. Pod względem mechanicznym samochód jest w dużej mierze zgodny ze standardami fabrycznymi, bez modyfikacji silnika ani ECU. Sprzedawca opisuje silnik TD5 jako uruchamiający się za każdym razem po naciśnięciu przycisku, bez dymienia, a układ napędu na cztery koła, w tym zakres niskich przełożeń i blokada mechanizmu różnicowego, działa tak, jak powinien. Sprzedawca opisuje ten egzemplarz jako charakterystycznego Defendera, który zapewnia niesamowitą przyjemność z jazdy, szczególnie na wiejskich drogach.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 130 864 mil (potwierdzony historią przeglądów MOT)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu MOT: ważny do 14 grudnia 2026 r.; przed sprzedażą zostanie przeprowadzony nowy przegląd MOT
Dane techniczne: silnik wysokoprężny TD5 o pojemności 2 500 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, napęd na cztery koła
Dokumentacja: według informacji, które otrzymaliśmy, dostępne są dowody serwisowania z okresu obecnego właściciela
image.png 1,14 MB

Szczegóły

Przed aukcją należy przeprowadzić przegląd obejmujący wymianę filtrów oleju i paliwa
Przed sprzedażą zostaną wymienione wszystkie cztery końcówki drążków kierowniczych
W 2025 r. przeprowadzono naprawy podwozia i prace spawalnicze, a następnie nałożono powłokę ochronną podwozia
Przegroda zgłoszona jako w dobrym stanie
Sprzedający informuje, że podczas obecnego okresu posiadania zamontowano nowe tylne amortyzatory, łożyska przednich kół oraz tarcze i klocki hamulcowe na wszystkich kołach
Zamontowano standardowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Do mechanizmu sprzęgła dodano sprężynę, aby pedał był lżejszy
Przednie fotele wymieniono na fotele Puma Defender
Z tyłu zamontowano pojedyncze fotele zamiast kanapy
Wnętrze wykończone jest kombinacją wykładziny dywanowej i mat gumowych
Wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej, lampki ostrzegawcze i przełączniki działają prawidłowo
Fabrycznie zamontowany alarm i immobilizer oraz oryginalna wbudowana blokada pedałów
Zamontowany bagażnik dachowy
Zainstalowany i działający radioodtwarzacz Pioneer z gniazdami USB do ładowania z tyłu
Ogrzewanie działa dobrze
Podsufitka czysta, z niewielkim ugięciem wynikającym z upływu czasu
Na ciemnoczerwonym lakierze widoczne są drobne rysy i pęcherzyki
Karoseria w dobrym stanie użytkowym, z niewielkimi śladami zużycia i niedoskonałościami wynikającymi z wieku
image.png 1007,22 KB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.