** Ten pojazd jest przedmiotem aukcji organizowanej przez jednego z naszych partnerów zajmujących się przechowywaniem pojazdów. Jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta, będziesz mieć 6 dni na odebranie pojazdu. Za każdy dodatkowy dzień przechowywania zostanie naliczona opłata w wysokości 18 funtów lub więcej, płatna przy odbiorze. Samochody te można obejrzeć na życzenie. **

Ważne informacje, na które należy zwrócić uwagę:

Samochód ten jest oferowany z rejestracją UKV5C. Zainteresowani powinni pamiętać, że w przypadku sprzedaży samochodu prywatnemu nabywcy w Wielkiej Brytanii do ceny wylicytowanej zostanie doliczony podatek VAT w wysokości 20%. W przypadku sprzedaży B2B w Wielkiej Brytanii może mieć zastosowanie mechanizm odwrotnego obciążenia. W przypadku nabywcy z Wielkiej Brytanii nie będą miały zastosowania żadne cła importowe. W przypadku sprzedaży poza Wielką Brytanią do krajów UE, pod warunkiem przedstawienia przez nabywcę odpowiedniej dokumentacji firmowej, stawka VAT może wynosić zero; w przypadku prywatnego nabywcy z UE do ceny ofertowej zostanie doliczony podatek VAT w wysokości 20%. W przypadku sprzedaży eksportowej poza Wielką Brytanię i UE, przy przedstawieniu dowodu eksportu, stawka VAT wyniesie zero. Podatek VAT i cło importowe zostaną naliczone według stawek obowiązujących w lokalnej jurysdykcji nabywcy na jego koszt. Podatek VAT i cło importowe nie są wliczone w cenę ofertową.

Najważniejsze informacje

Samochód należący niegdyś do Pettera Solberga z sezonu 2003, w którym wygrał Rajdowe Mistrzostwa Świata
Zajął 2. miejsce w Rajdzie Finlandii 2003
12 zwycięstw w klasyfikacji generalnej rajdów w Wielkiej Brytanii i Irlandii w latach 2004–2010
Gruntowna renowacja przywracająca oryginalną specyfikację fabryczną z 2003 roku
W lipcu 2026 r. zakończono kompleksowe prace kontrolne i naprawcze o łącznej wartości 15 000 funtów

Atrakcyjność

Początek XXI wieku to złota era WRC, a Subaru było jej sercem. Impreza WRX STI stała się globalną ikoną dzięki wyczynom Tommiego Mäkinen i Richarda Burnsa – jej ryk silnika typu bokser oraz niebiesko-złote barwy były natychmiast rozpoznawalne nawet dla osób niebędących fanami. Co najważniejsze, drogowe modele STI dzieliły prawdziwe DNA z fabrycznymi samochodami rajdowymi. Kupując jeden z nich, jeździło się czymś zbliżonym do prawdziwego pretendenta do tytułu mistrza świata. Dodajmy do tego zaciekłą rywalizację z Mitsubishi, Fordem i Peugeotem, a otrzymamy erę surowych, pełnych charakteru rajdów, której od tamtej pory nigdy nie udało się dorównać.

Subaru Impreza S9 WRC stanowi szczytowe osiągnięcie firmy Prodrive w zakresie rozwoju platformy Imprezy na potrzeby Rajdowych Mistrzostw Świata. W 2003 roku samochody te zapewniły Petterowi Solbergowi jego jedyny tytuł mistrza świata kierowców: sezon ten ugruntował pozycję zarówno Solberga, jak i niebiesko-złotej Imprezy w historii rajdów.

Podwozie nr 15 to jeden z samochodów, które przyczyniły się do tego zwycięstwa. Sam Solberg prowadził go podczas Rajdu Finlandii w 2003 roku, gdzie zajął drugie miejsce – jest to autentyczny samochód fabryczny z jednej z najbardziej słynnych kampanii w historii WRC. Po wycofaniu się ze sceny światowej samochód trafił do Irlandii i Wielkiej Brytanii, gdzie startował w zawodach krajowych, gdzie okazał się niezwykle skuteczny, zdobywając w latach 2004–2010 łącznie 12 zwycięstw w klasyfikacji generalnej zarówno na asfalcie, jak i na szutrze.

Od tego czasu samochód przeszedł gruntowną renowację – został rozebrany do samej karoserii i przywrócony do oryginalnej specyfikacji fabrycznej z 2003 roku. Niedawno, w lipcu 2026 roku, firma MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) przeprowadziła kompleksowy program kontroli i napraw.

Samochody WRC w specyfikacji fabrycznej o tak wysokim kalibrze pochodzenia bardzo rzadko trafiają na rynek. Kierowca, który wygrał mistrzostwa, sezon zakończony mistrzostwem, udokumentowana historia startów oraz gruntowna renowacja – ten samochód ma to wszystko.

Historia i dokumentacja

Subaru Impreza S9 WRC, podwozie nr 15, zarejestrowane jako S500 WRT
Pierwotnie samochód fabryczny zespołu Subaru World Rally Team
Prowadzony przez Pettera Solberga podczas Rajdu Finlandii 2003, gdzie zajął 2. miejsce
Część kampanii Solberga, która zakończyła się zwycięstwem w Mistrzostwach Świata w Rajdach Samochodowych w 2003 roku
W 2004 r. trafił do Irlandii i Wielkiej Brytanii, gdzie brał udział w krajowych rajdach
W latach 2004–2010 odniósł 12 zwycięstw w klasyfikacji generalnej rajdów, zarówno na asfalcie, jak i na szutrze
Do najważniejszych zwycięstw należą: Killarney Rally of the Lakes, Malcolm Wilson Stages Rally oraz Bushwhacker Stages Rally
Raport z przeglądu, serwisu i napraw sporządzony przez MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) z lipca 2026 r., wyszczególniający prace o wartości 15 000 funtów

Stan pojazdu

Zakończono gruntowną renowację, przywracającą samochód do oryginalnej specyfikacji fabrycznej z 2003 roku
W całym pojeździe zamontowano wiele nowych, oryginalnych i odrestaurowanych części
Zamontowano nowy zbiornik paliwa
Zamontowano cztery oryginalne felgi Speedline z zupełnie nowymi oponami Pirelli RA5A
Zamontowano klapki lusterek tylnych
Zamontowano zatrzaski przesuwne na przednim zderzaku
Sprzedawca podkreśla, że jakość wykonania i dbałość o szczegóły są na bardzo wysokim poziomie

Obok barw Martini, Alitalii i Rothmans, niebiesko-złota kolorystyka Subaru należy do najbardziej kultowych schematów w rajdach samochodowych. Po niezwykle kompleksowej renowacji, przeprowadzonej od samej karoserii, samochód ten wygląda dokładnie tak, jak musiał wyglądać w czasach swojej świetności, przywrócony do dokładnej specyfikacji fabrycznej z 2003 roku. Jakość wykończenia jest absolutnie niezwykła, o czym świadczą zdjęcia. Dzięki tym pracom Subaru jest tak samo sprawne, jak w swoich najlepszych czasach, i jesteśmy pewni, że wiele konkursów stylistyki chętnie przyjęłoby taki samochód obok bardziej tradycyjnych uczestników.

Mechanika

2,0-litrowy, turbodoładowany silnik typu „flat-four”
Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Prodrive ATM
Napęd na cztery koła
Prace kontrolne, serwisowe i naprawcze przeprowadzone przez firmę MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) w lipcu 2026 r., o łącznej wartości 15 000 funtów

Podsumowanie ostatnich prac:

Sprawdzono tarcze i klocki hamulcowe; odpowietrzono układ hamulcowy i wymieniono płyn hamulcowy na płyn SRF
Przeprowadzono przegląd amortyzatorów Gas 4X
Zdemontowano pompę wtrysku wody i rozebrano zbiornik w celu kontroli
Sprawdzono i przetestowano pompy paliwowe
Silnik uruchomiono i doprowadzono do pełnej temperatury roboczej; sprawdzono ciśnienia i temperatury
Zbadano i usunięto sporadyczną usterkę wyświetlacza kierowcy
Zdemontowano i sprawdzono alternator; naprawiono i ponownie zamontowano wspornik uziemienia
Sprawdzono wszystkie połączenia uziemiające podwozia i silnika
Rejestrator danych i sterownik wyświetlacza wysłano do firmy GEMS w celu naprawy, ponownie zamontowano i uruchomiono silnik
Rura spustowa turbosprężarki została odłączona od głowicy cylindrów, a wyciek oleju naprawiono
Wymieniono złącze recyrkulacyjne i główny filtr wewnętrzny
Wymieniono i przetestowano pompy hydrauliczne; zamontowano nową pompę wysokociśnieniową
Wymieniono rurę powrotną niskiego ciśnienia
Wymieniono wszystkie oleje silnikowe
Zdemontowano zębatkę kierowniczą; w akumulatorze zamontowano nową uszczelkę; przeprowadzono odpowietrzenie i ponowny montaż
Wymieniono zewnętrzne osłony przegubów CV przedniego wału napędowego; przeguby CV zostały oczyszczone i ponownie nasmarowane
Zespół skrzyni biegów i sprzęgła został zdemontowany, sprawdzony i ponownie zmontowany
Zmierzone zużycie tarcz sprzęgła na poziomie około 3,5 mm
Zbadano usterkę ciśnienia w układzie skrzyni biegów; wymieniono uszczelki Dowty w sterowniku zmiany biegów
Wymieniono uszczelkę olejową na prawym wale wyjściowym skrzyni biegów
Skrzynia biegów została uzupełniona około 7,5 litrami oleju; przetestowano akumulator ciśnienia
Przeprowadzono test ciśnienia w układzie oraz działania automatycznej zmiany biegów
Zdemontowano i sprawdzono cały zestaw chłodnicy oraz wentylatory chłodzące
Sprawdzono pasek rozrządu Gates i odnotowano, że wygląda na niedawno zamontowany
Wszystkie świece zapłonowe zostały zdemontowane i sprawdzone

Chociaż jakość wykończenia sprawia, że samochód ten zasługuje na miejsce w kolekcji lub muzeum, włożono również wiele wysiłku, aby zapewnić, że jest on gotowy do jazdy dokładnie tak, jak zamierzali tego twórcy z firmy Prodrive. Powyższa lista daje więcej niż tylko przedsmak zakresu prac, jakie niedawno przeprowadzono przy Imprezie. Już samo spojrzenie na komorę silnika, spód pojazdu i elementy zawieszenia mówi wiele o poziomie konserwacji. Mamy pewność, że samochód jeździ znakomicie i jest gotowy na spotkanie z kolejnym właścicielem.

Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż przez ten 5-dniowy okres, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 30 funtów dziennie.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza aukcja podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub cenę oferty, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy w bazie danych ubezpieczycieli nie figurują żadne adnotacje dotyczące uszkodzeń lub kradzieży oraz czy nie ma zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu o charakterze kolekcjonerskim, spersonalizowanym lub zabytkowym nie jest objęta sprzedażą pojazdu.