Najważniejsze informacje
- Uważany za jeden z zaledwie 23 egzemplarzy modelu RUF RT600, jakie kiedykolwiek wyprodukowano
- Silnik Mezger o pojemności 3,6 litra z podwójnym turbodoładowaniem i sześcioma cylindrami w układzie płaskim, o mocy 600 hp, współpracujący z sześciobiegową manualną skrzynią biegów
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do marca 2027 r. po pierwszym pozytywnym wyniku bez żadnych uwag
- Pomalowany na kolor Classic Grey z bordowym paskiem wyścigowym
Atrakcyjność
RUF Automobile to nie tylko zwykła firma tuningowa: uznana przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego za niezależnego producenta, firma założona przez Dietera Rufa od dziesięcioleci wydobywa niezwykłe osiągi z platformy z silnikiem typu flat-six. Model RT600, oparty na 911 Turbo generacji 997, stanowi jeden z najbardziej imponujących przejawów tej filozofii. Dzięki kompleksowym ulepszeniom silnika, podwozia i układu hamulcowego zastosowanym w silniku Mezger z podwójnym turbodoładowaniem powstała maszyna o mocy 600 hp z napędem na wszystkie koła, współpracująca z sześciobiegową manualną skrzynią biegów – połączenie, z którym niewiele samochodów z tamtej epoki mogło się równać. Szacuje się, że wyprodukowano zaledwie 23 egzemplarze, co sprawia, że model RT600 jest niezwykle rzadki.
Pierwotnie wykończony w kolorze Cobalt Blue, ten egzemplarz został później przemalowany na Classic Grey i posiada bordowy pasek wyścigowy, maskę z widocznym włóknem węglowym, przedni zderzak RUF RT12S ze światłami do jazdy dziennej LED oraz lusterka boczne z włókna węglowego. Wnętrze zostało ponownie wykończone specjalnie dobraną bordową Alcantarą z szarymi podwójnymi szwami, a całość dopełniają składane fotele kubełkowe z włókna węglowego oraz kierownica RUF.
Licznik przebiegu wskazuje 65 303 mil, a do samochodu dołączone są podobno instrukcje obsługi, książeczki serwisowe oraz zbiór faktur dokumentujących modyfikacje i konserwację pojazdu. Dla osób poszukujących autentycznego samochodu zbudowanego przez RUF z epoki turbosprężarek Mezgera, wyposażonego w manualną skrzynię biegów, ten egzemplarz RT600 stanowi rzadką okazję.
Historia i dokumentacja
- Samochód przeznaczony na rynek brytyjski, z kierownicą po prawej stronie, po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 2007 r.
- Licznik wskazuje 65 303 mil
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do marca 2027 r., przeprowadzony 4 marca 2026 r. przy przebiegu 65 252 mil bez żadnych uwag
- W zestawie znajdują się instrukcje obsługi, książeczki serwisowe oraz zbiór faktur za modyfikacje i przeglądy
Stan pojazdu
- Pierwotnie lakierowany w kolorze Cobalt Blue, przemalowany na Classic Grey z bordowym paskiem wyścigowym
- Maska silnika z widocznym włóknem węglowym i emblematami RUF
- Przedni zderzak RUF RT12S z diodowymi światłami do jazdy dziennej i osłonami z włókna węglowego
- Lusterka boczne RUF z włókna węglowego
- Przyciemniane, szare osłony świateł z przodu i z tyłu
- 19-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe RUF w matowej czerni z oponami Michelin Pilot Sport 4S
- Zaciski hamulcowe w kolorze nadwozia z bordowymi logo RUF
- Zauważono jedno bardzo niewielkie zadrapanie przypominające ślad ołówka na tylnym nadkolu
- Indywidualnie zaprojektowane wnętrze z bordowej Alcantary z szarymi podwójnymi szwami
- Składane fotele kubełkowe z włókna węglowego
- Kierownica RUF
- Radioodtwarzacz Alpine z nawigacją satelitarną
- Wycieraczki z czujnikiem deszczu, pakiet Sport Chrono, system ParkAssist z tylnymi czujnikami parkowania, klimatyzacja, tempomat, podgrzewane fotele, system dźwięku przestrzennego Bose, zmieniarka na sześć płyt CD oraz elektrycznie otwierany szyberdach
To Porsche 911 Turbo (997) z 2007 roku, przerobione zgodnie ze specyfikacją RUF RT600, było pierwotnie w kolorze kobaltowym, a następnie zostało przemalowane na klasyczną szarość z bordowym paskiem wyścigowym. Samochód posiada szeroki zakres modyfikacji RUF oraz elementów z włókna węglowego, w tym maskę z widocznym włóknem węglowym, przedni zderzak RT12S, lusterka zewnętrzne z włókna węglowego, przydymione osłony świateł oraz 19-calowe felgi aluminiowe RUF w matowej czerni z oponami Michelin Pilot Sport 4S. Wnętrze wykończone jest na zamówienie burgundową Alcantarą z szarymi szwami, składanymi fotelami kubełkowymi z włókna węglowego oraz kierownicą RUF, a także systemem nawigacyjnym Alpine i bogatym wyposażeniem fabrycznym, w tym pakietem Sports Chrono, systemem ParkAssist, podgrzewanymi fotelami, systemem audio Bose, tempomatem, klimatyzacją i elektrycznym szyberdachem. Samochód ma podobno tylko jedno bardzo niewielkie zadrapanie na tylnym nadkolu.
Podzespoły mechaniczne
- 3,6-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik typu flat-six o mocy 600 hp przy 7 000 obr./min i momencie obrotowym 626 lb-ft przy 2 750 obr./min
- Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z wzmocnionym sprzęgłem
- Napęd na wszystkie koła
- Ulepszone turbosprężarki, sportowe filtry powietrza oraz precyzyjnie dostrojona elektronika silnika
- Sportowy układ wydechowy ze sportowymi katalizatorami i końcówkami o średnicy 76 mm
- Zestaw sportowego zawieszenia RUF z czterema regulowanymi amortyzatorami i ośmioma sprężynami
- System podnoszenia przedniej części nadwozia
- Zestaw hamulcowy RUF High Performance z przednimi tarczami o średnicy 350 mm i sześciotłoczkowymi zaciskami monoblokowymi
- Ostatni przegląd przeprowadzony w kwietniu 2025 r. przy przebiegu 51 929 mil przez warsztat Nine Excellence, obejmujący wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra przeciwpyłkowego, piór wycieraczek, korka wlewu paliwa oraz przednich osłon przegubów CV
- Odnotowano wymianę wentylatora chłodzenia w maju 2025 r. przy przebiegu 55 321 mil przez warsztat Nine Excellence
- Według informacji bezpiecznik pompy paliwa został wymieniony w czerwcu 2025 r. przez warsztat Nine Excellence
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do marca 2027 r. bez żadnych uwag
Ten model RUF RT600 jest napędzany 3,6-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem typu „flat-six” z podwójnym turbodoładowaniem, generującym moc 600 hp i moment obrotowy 626 lb-ft. Samochód wyposażony jest w sześciobiegową manualną skrzynię biegów ze wzmocnionym sprzęgłem oraz napęd na wszystkie koła. Ulepszenia osiągów obejmują zmodernizowane turbosprężarki, sportowe filtry powietrza, zmodyfikowaną elektronikę silnika oraz sportowy układ wydechowy ze sportowymi katalizatorami. Ulepszenia podwozia obejmują sportowe zawieszenie RUF z regulowanymi amortyzatorami i sprężynami, system podnoszenia przedniej części nadwozia oraz wysokowydajne hamulce RUF z przednimi tarczami o średnicy 350 mm i sześciotłoczkowymi zaciskami monoblokowymi. Konserwacja obejmowała podobno przegląd wykonany przez Nine Excellence w kwietniu 2025 r. przy przebiegu 51 929 mil, a następnie wymianę wentylatora chłodzenia w maju i wymianę bezpiecznika pompy paliwa w czerwcu 2025 r. Badanie techniczne (MOT) jest ważne do marca 2027 r. i nie zawiera żadnych uwag.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Państwu prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest wliczona w cenę sprzedaży pojazdu.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!