Opis
Z przyjemnością oferujemy na rynek ten wybitny Daimler Dart. To z pewnością jeden z najbardziej sprawdzonych, zagranicznych samochodów Daimler do długodystansowych wypraw, jakie mieliśmy. Aby jeszcze bardziej podnieść atrakcyjność tego auta, możemy też potwierdzić, że jest to samochód o zgodnych numerach (matching numbers), zachowujący swoją oryginalną kombinację kolorów. Ma również znakomite modyfikacje, w tym overdrive, przekładnię z układem kierowniczym z drążkiem z przekładnią zębatą (rack and pinion) oraz przeróbki podwozia w specyfikacji B. Po raz pierwszy sprzedaliśmy to auto w 2016 roku stałemu klientowi w Szkocji — Dart przejechał wówczas 1000 bezbłędnych, doskonałych mil. Wrócił do nas ponownie w 2018 roku, kiedy dostarczyliśmy go lokalnemu klientowi. Trafia do naszego salonu po ostatnim okresie użytkowania u stałego klienta i kolekcjonera z North Yorkshire, który opisał ten samochód jako najbardziej sprawny klasyk, jaki kiedykolwiek miał. On sam również przejechał około 1000 bezbłędnych mil w Daimlerze. Przed 2016 rokiem samochód należał do jednego właściciela w okolicach Leeds od 2009 roku i przez siedem lat przejechał 20 000 mil, odbywając trasę przez region Schwarzwaldu w południowo-zachodnich Niemczech, rozbudowane wojaże po Francji, przejazd przez tunel pod Mont Blanc oraz wyjazdy do Włoch z objazdem północnych terenów, przejeżdżając m. in. obok Jeziora Como i przełęczy Stelvio. Dzięki overdrive, kierownicy typu rack and pinion oraz naprawdę znakomitemu, perfekcyjnie pracującemu silnikowi i skrzyni biegów, to musi być jedno z najlepszych aut do long distance touring — i na drodze zdecydowanie nie zawodzi, oferując świetne, wszechstronne osiągi.
Z certyfikatu Jaguar Daimler Heritage Trust możemy potwierdzić, że JFO 263 zostało wyprodukowane 3 maja 1960 roku i dostarczone jako nowe w Wielkiej Brytanii przez Mantle and Boarland. Dart opuścił fabrykę w kolorze Ivory (kość słoniowa) z brązową tapicerką i został zachowany w oryginalnych barwach. Dowiadujemy się, że Daimler został kupiony jako nowy przez amerykańskiego żołnierza służby, a w aktach historii znajduje się oświadczenie wytwórcy (Manufacturers statement of build) potwierdzające, że samochód pochodzi z UK i został sprzedany poza Wielką Brytanią na rynek eksportowy. Auto wróciło do Wielkiej Brytanii i znów było na brytyjskich drogach do 1995 roku, po wykonaniu modyfikacji podwozia w specyfikacji „B”.
Gdy po raz pierwszy dostarczaliśmy Darta w 2016 roku, w naszej pracowni Malton Coachworks zamontowano nowe przednie i tylne klocki oraz tarcze hamulcowe, nowe tylne łożyska kół oraz dostarczono i zamontowano zupełnie nową szybę przednią. Poprzedni właściciel przed 2016 rokiem zainwestował spore środki, aby doprowadzić auto do wybitnego poziomu zarówno pod względem kosmetyki, jak i stanu technicznego. Mamy rachunki za przekładnię rack and pinion, jednostkę overdrive, końcówki drążków kierowniczych, zregenerowany radiator, nowe uszczelki uszczelniające wałki półosi (half shaft seals), zawieszenie na tulejach poli (poly bushed), zregenerowaną pompę wody, nową rozdzielnię (distributor), nową kolektor wydechowy (exhaust manifold), prace przy silniku obejmujące nowe pierścienie tłokowe, prowadnice zaworów wydechowych, prowadnice zaworów dolotowych, nowe uszczelki w skrzyni biegów, uszczelkę olejową mechanizmu różnicowego (diff pinion oil seal), nowy wysprzęglik i cylinder główny sprzęgła oraz nową pompę paliwa. Faktury za prace kosmetyczne łącznie przekraczają 10 000 funtów, w tym pełny, profesjonalny ponowny lakier w marcu 2015 roku oraz pełne ponowne tapicerowanie i nowy dach (hood) w 2010 roku.
Efektem powyższych nakładów i starannej, ostatniej eksploatacji jest to, że nie jest zaskoczeniem, iż auto jest naprawdę wspaniałe w prowadzeniu — oferuje wyjątkowe osiągi i trzyma się drogi. To, że ma przejechane 22 000 mil i osiąga tak niezawodną „kontynentalną” eksploatację w trasie, świadczy o jego kondycji. Kierownica jest wyraźnie udoskonalona dzięki rozwiązaniu rack and pinion, a po niedawnym przeglądzie hamulców auto zatrzymuje się skutecznie i bez wysiłku. Silnik pracuje równo i spisuje się znakomicie: utrzymuje świetne ciśnienie oleju i nie dymi przy odpalaniu tak jak wiele innych Daimlerów V8. Skrzynia biegów jest znakomita — solidna i łatwa w obsłudze; overdrive pozwala dodatkowo na jeszcze bardziej zrelaksowane, szybkie przeloty. Auto jest żwawe, szybko reaguje i daje ogrom frajdy. JFO 263 prezentuje się doskonale: ma wyjątkowe wykończenie lakieru, bez pęknięć/„spękań” powierzchni (crazing). Nadwozie jest świetne, z imponującymi szczelinami paneli, a podwozie to klasa sama w sobie — z wyjątkową konstrukcją/ ramą. Dzięki efektownej, chromowanej robocie, tapicerce po re-tapicerowaniu na pierwszorzędnym poziomie, wspaniałemu, wełnianemu zamszowi (mohair) dachowi wraz z pokrowcem oraz bardzo dopracowanemu, pierwszorzędnemu miejscu pracy silnika (engine bay) — to naprawdę fantastyczna maszyna, która wygląda, brzmi i jeździ znakomicie.
Dostarczone do stanu magazynowego (Due into stock).
