Opis
Gdy Porsche pokazuje 911 Turbo na Salonie Paryskim w 1974 roku, marka ze Stuttgartu robi kolejny krok w swojej historii, przenosząc na drogę technologie opracowane na potrzeby sportu wyczynowego. Typ 930 czerpie bezpośrednio z badań prowadzonych dla turbodoładowanych prototypów startujących w wyścigach długodystansowych, w tym z legendarnego 917 Turbo. W momencie debiutu w 1975 roku staje się po prostu najszybszym seryjnym Porsche, jakie kiedykolwiek trafiło do produkcji.
Pierwsza wersja otrzymuje sześciocylindrowy, bokserowski silnik o pojemności 3, 0 litra, rozwijający 260 KM. Jego turbina KKK zapewnia znakomite jak na ówczesne czasy osiągi, ale też bardzo charakterystyczny, zdecydowany temperament. Ożywienie następuje gwałtownie, gdy turbo wchodzi w swój zakres, oferując spektakularne przyspieszenia, które ugruntują reputację 930. Ta wyjątkowa osobowość, połączona z typowym dla 911 rozkładem mas z silnikiem umieszczonym na tylnej, wysuniętej części nadwozia (tzw. porte-à-faux), wymaga doświadczonego kierowcy i pomoże ukształtować legendę Turbo.
W 1978 roku Porsche udoskonala model, wprowadzając Turbo 3. 3. Pojemność rośnie do 3. 299 cm³, a przede wszystkim silnik dostaje wymiennik powietrze–powietrze (intercooler), który schładza sprężone powietrze przed jego dolotem. Ta innowacja wyraźnie poprawia sprawność jednostki, zwiększa jej niezawodność i pozwala osiągnąć moc 300 KM przy 5. 500 obr./ min, podczas gdy moment obrotowy dochodzi do 412 Nm przy 4. 000 obr./ min. Zasilanie zapewnia mechaniczny wtrysk Bosch K-Jetronic, ceniony za trwałość i precyzję działania.
Aby pomieścić tak pokaźny intercooler, Porsche całkowicie przeprojektowuje tylną lotkę. Jest szersza i bardziej płaska niż w pierwszych wersjach 3. 0, szybko zyskuje przydomek „Tea Tray” i staje się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów stylistycznych marki. W połączeniu z mocno poszerzonymi błotnikami, 16-calowymi felgami Fuchs oraz hamulcami wywodzącymi się z 917, tworzy sylwetkę, która z czasem stała się ponadczasowa.
Z prędkością maksymalną ponad 250 km/ h i sprintem 0–100 km/ h pokonywanym w nieco ponad pięć sekund, 911 Turbo 3. 3 plasuje się w gronie najszybszych i najbardziej dopracowanych aut na początku lat 80. To coś więcej niż zwykły samochód sportowy — ucieleśnia know-how Porsche w zakresie inżynierii, łącząc bardzo wysoki poziom osiągów, wyjątkową jakość wykonania i imponującą wytrzymałość.
Prezentowany egzemplarz został wyprodukowany 5 stycznia 1981 roku. Jego „Certificate of Authenticity Porsche” potwierdza, że wciąż ma oryginalny silnik typu 930/ 60 oraz czterobiegową skrzynię 930/ 34, dzięki czemu to prawdziwy egzemplarz matching numbers. Samochód jest utrzymany w eleganckiej, metalicznej barwie Zinc Metallic (kod Z8), z czarną skórzaną tapicerką. Oryginalne wyposażenie obejmuje m. in. klimatyzację, elektrycznie sterowane lusterko wsteczne, system alarmowy oraz czarny podsufitkowy „liner” (czarna podsufitka).
Ta Porsche była serwisowana szczególnie skrupulatnie. W 2019 roku auto przechodzi gruntowną naprawę mechaniczną u specjalisty Porsche J. Houyoux w Marche-en-Famenne, obejmującą ponad 9. 300 € prac. Zakres obejmuje m. in. wymianę przednich i tylnych amortyzatorów, łożysk kół, uszczelnień turbiny, osłon przegubów (manszet) wałów napędowych, linki sprzęgła, łożysk mechanizmu różnicowego oraz wielu uszczelnień i elementów gumowo-metalowych (silentbloków). Układ hamulcowy zostaje całkowicie rozebrany i poddany rewizji wraz z wymianą tarcz, klocków i przewodów elastycznych, a wszystkie cztery zaciski są sprawdzane i poddawane reconditioningowi. Silnik otrzymuje pełny serwis olejowy: wymianę oleju, nowy filtr oleju, a wtryski są czyszczone ultradźwiękami, natomiast przepustnica jest sprawdzana i regulowana.
Dalszy nadzór kontynuowano w 2020 roku w Centrum Porsche Carrera Motors, gdzie blisko 6. 000 € wydatków na oryginalne części i dodatkowe prace serwisowe uzupełniają ten znaczący, udokumentowany przebieg — dowód stałej dbałości o to auto.
W marcu 2025 roku ta 911 Turbo trafiła na niezależną ekspertyzę. Raport podkreśla znakomity ogólny stan, wyjątkowo wysoki poziom autentyczności oraz jakość serwisowania. Rzeczoznawca zaznacza, że żaden istotny element nie odbiega od konfiguracji fabrycznej i ustala wartość odtworzeniową na 125. 000 € brutto.
Dziś Porsche 930 jest powszechnie uznawane za jedną z największych ikon motoryzacji sportowej. Pierwsza seryjna 911 Turbo „w dużej skali”, symbolizuje epokę, w której osiągi zawdzięczano przede wszystkim inżynierskiemu geniuszowi i talentowi kierowcy. Ten egzemplarz spełnia wszystkie oczekiwania kolekcjonerów: ma konfigurację matching numbers, prezentuje się elegancko w swoim oryginalnym kolorze, ma niedawno udokumentowane serwisowanie oraz świeżą ekspertyzę potwierdzającą znakomite zachowanie. To rzadka okazja, by nabyć jedno z najbardziej emblematycznych Porsche ery chłodzonych powietrzem modeli.
