Descrição
Quando a Porsche apresenta o 911 Turbo no Salão de Paris, em 1974, a marca de Estugarda dá mais um passo na sua história ao levar para a estrada tecnologias desenvolvidas em competição. O Tipo 930 inspira-se directamente nos estudos realizados sobre protótipos turboalimentados que competiram em endurance, em especial a lendária 917 Turbo. Aquando do seu lançamento, em 1975, passa simplesmente a ser o Porsche de série mais rápido alguma vez produzido.
A primeira versão traz um motor boxer de seis cilindros, com 3, 0 litros, que desenvolve 260 cavalos. O seu turbocompressor KKK oferece prestações excepcionais para a época, mas também um carácter bem vincado. O “pontapé” acontece de forma abrupta quando o turbo entra em acção, proporcionando acelerações espectaculares que viriam a cimentar a reputação do 930. Esta personalidade única, combinada com a distribuição de massas típica do 911 — com o motor em consola traseira — exige um condutor atento e contribui para forjar a lenda do Turbo.
Em 1978, a Porsche evolui o modelo com a introdução da Turbo 3. 3. A cilindrada é aumentada para 3. 299 cm³ e, sobretudo, o motor recebe um permutador ar/ ar (intercooler), que arrefece o ar comprimido antes da admissão. Esta inovação melhora consideravelmente o rendimento do motor, aumenta a sua fiabilidade e permite atingir 300 cavalos às 5. 500 rpm, enquanto o binário chega aos 412 Nm às 4. 000 rpm. A alimentação fica a cargo da injecção mecânica Bosch K-Jetronic, conhecida pela sua robustez e precisão.
Para integrar este intercooler imponente, a Porsche redesenha totalmente a asa traseira. Mais larga e mais “plana” do que a das primeiras 3. 0, ganha rapidamente o apelido de “Tea Tray” e torna-se num dos elementos estilísticos mais emblemáticos da marca. Associada às ópticas alargadas, às jantes Fuchs de 16 polegadas e aos travões derivados da 917, dá origem a uma silhueta que se tornou intemporal.
Com mais de 250 km/ h de velocidade máxima e um 0 aos 100 km/ h feito em pouco mais de cinco segundos, o 911 Turbo 3. 3 destaca-se entre os automóveis mais capazes do início da década de 1980. Mais do que um simples desportivo, encarna o saber-fazer da Porsche em engenharia, juntando prestações de topo, uma qualidade de construção excepcional e uma resistência notável.
O exemplar apresentado aqui foi produzido a 5 de Janeiro de 1981. O seu “Certificate of Authenticity Porsche” confirma que mantém o motor de origem tipo 930/ 60 e também a caixa de velocidades 930/ 34 de quatro relações, tornando este automóvel num exemplar autêntico “matching numbers”. Está configurado na elegante cor Zinc Metallic (código Z8), combinada com um interior em couro preto. O equipamento de origem inclui, nomeadamente, ar condicionado, retrovisor eléctrico, um sistema de alarme e um tecto de abrir (painel) negro.
Esta Porsche beneficiou de uma manutenção particularmente meticulosa. Em 2019, passa por uma grande intervenção de restauro mecânico na especialidade da Porsche J. Houyoux, em Marche-en-Famenne, representando mais de 9. 300 € em trabalhos. As intervenções incidem, entre outras, na substituição dos amortecedores dianteiros e traseiros, rolamentos das rodas, juntas do turbo, anilhas/ bootstraps das juntas homocinéticas, cabo da embraiagem, rolamentos do diferencial, bem como inúmeras juntas e coxins/ buchas silenciosas. O sistema de travagem é desmontado na totalidade e revisto, com substituição de discos, pastilhas e mangueiras, enquanto as quatro pinças são inspeccionadas e recondicionadas. O motor recebe uma completa troca de óleo, um filtro de óleo novo; os injectores são limpos por ultrassons e a borboleta do acelerador é revista.
O acompanhamento prossegue em 2020, no Porsche Carrera Motors, onde quase 6. 000 € em peças de origem e operações adicionais de manutenção vêm complementar esta importante história mecânica, demonstrando o cuidado constante que este automóvel recebeu.
Em Março de 2025, este 911 Turbo foi alvo de uma peritagem independente. O relatório destaca o excelente estado geral, a notável autenticidade e a qualidade da manutenção. O perito especifica que nenhum elemento relevante se desvia da configuração original e fixa o valor de substituição em 125. 000 € (IVA incluído).
Hoje, o Porsche 930 é unanimemente considerado como um dos grandes ícones do desporto automóvel. Primeiro 911 Turbo de grandes séries, simboliza uma época em que as prestações se alcançavam sobretudo graças ao génio mecânico e ao talento do condutor. Este exemplar reúne todos os critérios que os coleccionadores procuram: uma configuração “matching numbers”, uma apresentação elegante na sua cor de origem, uma manutenção recente e documentada, e uma peritagem recente que atesta a excelente conservação. É uma oportunidade rara de adquirir um dos Porsche mais emblemáticos da era dos modelos arrefecidos a ar.
