Beschreibung
Als Porsche 1974 auf dem Pariser Autosalon den 911 Turbo vorstellt, macht die Stuttgarter Marke in ihrer Geschichte einen weiteren Schritt: Sie überträgt die im Motorsport entwickelten Technologien direkt in die Serienstraße. Der Typ 930 ist unmittelbar von den Forschungsarbeiten inspiriert, die Porsche an turbobetriebenen Prototypen für den Langstreckeneinsatz durchgeführt hat – darunter vor allem der legendäre 917 Turbo. Bei seinem Start 1975 wird er schlicht und einfach zum schnellsten je gebauten Serien-Porsche.
Die erste Version ist mit einem flach liegenden Sechszylindermotor mit 3, 0 Litern Hubraum ausgestattet, der 260 PS leistet. Sein Turbolader von KKK bietet zur damaligen Zeit beeindruckende Leistungswerte, aber auch eine sehr ausgeprägte Charakteristik. Das Drehmoment baut sich dabei abrupt auf, sobald der Turbo einsetzt: spektakuläre Beschleunigungen sorgen dafür, dass der 930 seinen Ruf bekommt. Diese einzigartige Persönlichkeit – kombiniert mit der für den 911 typischen Gewichtsverteilung durch den Hecküberhang seines Heckmotors – verlangt einen erfahrenen Fahrer und trägt dazu bei, die Turbo-Legende weiter zu formen.
1978 entwickelt Porsche das Modell weiter: Mit der Turbo 3. 3 kommt der neue Motor. Der Hubraum wird auf 3. 299 cm³ angehoben und vor allem erhält das Triebwerk einen Luft/ Luft-Wärmetauscher (Intercooler), der die verdichtete Ansaugluft vor der Einlassseite herunterkühlt. Diese Innovation verbessert die Motor-Effizienz deutlich, steigert die Zuverlässigkeit und ermöglicht eine Leistung von 300 PS bei 5. 500 U/ min, während das Drehmoment bei 4. 000 U/ min auf 412 Nm ansteigt. Für die Kraftstoffversorgung sorgt mechanische Einspritzung von Bosch (K-Jetronic), bekannt für ihre Robustheit und ihre Präzision.
Um diesen imposanten Intercooler unterzubringen, überarbeitet Porsche den hinteren Spoiler komplett. Er ist breiter und flacher als der der frühen 3, 0-Modelle, bekommt schnell den Spitznamen „Tea Tray“ und wird zu einem der markantesten Stilelemente der Marke. Zusammen mit den stark verbreiterten Kotflügeln, den 16-Zoll-Fuchs-Felgen und den Bremsen, die von der 917 abgeleitet sind, entsteht so eine Silhouette, die bis heute zeitlos geblieben ist.
Mit über 250 km/ h Spitze und einer 0-auf-100-km/ h-Zeit von etwas über fünf Sekunden gehört der 911 Turbo 3. 3 zu den leistungsstärksten Serienfahrzeugen der frühen 1980er-Jahre. Mehr als nur ein Sportwagen ist er ein Statement für Porsche-Kompetenz in Sachen Engineering: Er vereint eine sehr hohe Performance, außergewöhnliche Verarbeitungsqualität und bemerkenswerte Standfestigkeit.
Das hier vorgestellte Exemplar wurde am 5. Januar 1981 produziert. Sein „Certificate of Authenticity Porsche“ bestätigt, dass es weiterhin mit dem originalen Motor, Typ 930/ 60, sowie mit dem Viergang-Getriebe 930/ 34 ausgestattet ist – damit ist dieses Auto ein echtes Exemplar mit „matching numbers“. Lackiert ist er in seiner eleganten Farbe Zinc Metallic (Code Z8) mit schwarzem Lederausstattung. Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine Klimaanlage, ein elektrisch verstellbarer Außenspiegel, ein Alarmsystem sowie ein schwarzes Schiebedach-Himmel/ Hardtop-Dach.
Dieser Porsche wurde besonders gewissenhaft gewartet. Im Jahr 2019 erhält er bei dem Spezialisten Porsche J. Houyoux in Marche-en-Famenne eine umfangreiche mechanische Instandsetzung, die mehr als 9. 300 € an Arbeit umfasst. Dabei werden unter anderem die vorderen und hinteren Stoßdämpfer ersetzt, Radlager erneuert, Turbolader-Dichtungen (Joints) ausgetauscht, Faltenbälge der Kardanwellen (Soufflets de cardans) gewechselt, das Kupplungszugseil erneuert, außerdem Differenzial-Lager sowie zahlreiche Dichtungen und Silentblöcke. Das gesamte Bremssystem wird vollständig demontiert und überholt: mit Austausch der Bremsscheiben, Beläge und Hydraulikschläuche; die vier Bremssättel werden geprüft und aufgearbeitet. Der Motor bekommt einen kompletten Ölwechsel, einen neuen Ölfilter; die Einspritzdüsen werden per Ultraschall gereinigt und die Drosselklappe überarbeitet.
Die Dokumentation setzt sich 2020 fort: Im Porsche Carrera Motors Center kommen noch einmal fast 6. 000 € an Originalteilen und zusätzlichen Wartungsarbeiten hinzu – ein weiterer Beleg für die konsequente Sorgfalt, mit der dieses Fahrzeug betreut wurde.
Im März 2025 wurde diese 911 Turbo einer unabhängigen Wertermittlung unterzogen. Der Bericht hebt seinen ausgezeichneten Gesamtzustand, seinen bemerkenswert hohen Grad an Originalität sowie die Qualität der Wartung hervor. Der Gutachter stellt klar, dass keine nennenswerten Bauteile von der ursprünglichen Konfiguration abweichen, und setzt den Wiederbeschaffungswert auf 125. 000 € inkl. MwSt. fest.
Heute gilt die Porsche 930 allgemein als eine der größten Ikonen des Sportwagens. Als erste großseriegebaute 911 Turbo steht sie sinnbildlich für eine Zeit, in der Top-Performance vor allem dem mechanischen Genie und dem Können des Fahrers zu verdanken war. Dieses Exemplar erfüllt alle Kriterien, die Sammler suchen: eine matching-numbers-Konfiguration, eine elegante Präsentation in der Originalfarbe, eine aktuelle – dokumentierte – Wartung sowie ein jüngstes Gutachten, das seine hervorragende Erhaltung bestätigt. Es ist eine seltene Gelegenheit, einen der ikonischsten Porsche der Ära luftgekühlter Modelle zu erwerben.
