Opis
Ten samochód to Lot 293 wystawiany na aukcji przez Bonhams|Cars na Goodwood Revival Sale w sobotę 19 września. Pełne szczegóły znajdują się na stronie internetowej Bonhams.
Oglądanie publiczne:
Dostępne w piątek 19 września od 09:00 do 17:00 oraz w sobotę 19 września od 09:00 w namiocie Bonhams 'Over The Road' na Goodwood Revival Meeting.
Lot 293
1993 Toyota Supra RZ Coupe BLITZ Nürburgring Challenge Demo Car
Numer rejestracyjny: V326 MR0
Numer podwozia: JZA80-0002195
- Oficjalny Blitz Nurburgring Challenge Supra zbudowany do pobicia rekordu Nordschleife
- Dobrze zachowany fragment historii tuningu JDM od legendarnego japońskiego tunera Blitz
- Rozbudowany w całości do walki na niemieckim torze
- Silnik Twin Turbo zdolny do generowania 750 koni mechanicznych
- Japoński egzemplarz z manualną skrzynią biegów, wciąż z niskim przebiegiem
Nielu japońskich samochodów sportowych z lat 90. osiągnęło międzynarodowe uznanie na miarę Toyoty Supry, a jeszcze mniej może pochwalić się bezpośrednim związkiem z jednym z najbardziej ambitnych japońskich projektów tuningowych tamtej epoki. Oferowany tutaj jest 1993 Toyota Supra RZ Hardtop Coupe, wyróżniająca się jako jeden z dwóch A80 Supr zbudowanych przez legendarny japoński dom tuningowy BLITZ na jego słynną próbę pobicia rekordu Nürburgring w 1997 roku.
Rozwijany w okresie, gdy najlepsze japońskie domy tuningowe zaczynały wykazywać, że mocno zmodyfikowane japońskie samochody sportowe mogą konkurować z najbardziej uznanymi maszynami europejskimi, program BLITZ Supra reprezentował ambitną próbę ustanowienia nowego standardu dla samochodów sportowych opartych na konstrukcji seryjnej. Począwszy od 1996 roku, BLITZ podjął się rozbudowanego programu rozwojowego skoncentrowanego na Supre JZA80, z ostatecznym celem zabrania samochodu do Niemiec i udowodnienia jego możliwości na formidabnym Nürburgring Nordschleife.
Dwa egzemplarze zostały wysłane do Niemiec w 1997 roku na próbę pobicia rekordu, w tym oferowany tutaj egzemplarz. Znany w programie BLITZ jako samochód demonstracyjny i rozwojowy Nürburgring, ta Supra reprezentuje znaczący fragment historii rozwojowej firmy inspirowanej konkurencją i formacyjnych lat międzynarodowo uznanej japońskiej kultury tuningu.
Projekt stał się znany jako BLITZ 753 Supra, nazwa pochodzi z pierwotnego celu osiągnięcia okrążenia Nürburgring w 7 minut i 53 sekundy, czasu osiągniętego przez Nissan Skyline R33 GT-R. Poprzez rozbudowany rozwój, BLITZ przekształcił Suprę w formidabną maszynę o wysokiej wydajności, ze znacznymi modyfikacjami silnika, turbodoładowania, podwozia, hamulców, zawieszenia, aerodynamiki i napędu. Wynikający samochód był zdolny do około 750 koni mechanicznych i został zaprojektowany specjalnie, aby wytrzymać unikalne wymagania Nürburgring Nordschleife.
We wrześniu 1997 roku niemiecki kierowca testowy Herbert Schürg pilotował siostrę BLITZ Suprę do oficjalnie zarejestrowanego okrążenia Nürburgring Nordschleife 7:49. 411, przekraczając pierwotny cel projektu. Osiągnięcie umieściło BLITZ Suprę na czele współczesnych samochodów sportowych tuningu ulicznego i zostało zgłoszone jako szybsze niż okrążenie 7:52 osiągnięte przez Gemballa 993 Le Mans Biturbo. BLITZ następnie uznał to osiągnięcie za przełomowy moment w historii firmy.
Znaczenie tego samochodu wykracza poza jego specyfikację mechaniczną. Wczesne podwozie JZA80, manualna skrzynia biegów, japońska specyfikacja rynkowa RZ i udokumentowany związek z programem Nürburgring BLITZ umieszczają go w ważnym rozdziale historii japońskich samochodów sportowych. W czasach, gdy światowe establishment motoryzacyjne zdominowały europejskie supersamochody i specjalnie zbudowane maszyny sportowe, BLITZ wykazał, że mocno rozwinięty japoński samochód produkcyjny może kwestionować ustalone standardy na jednym z najbardziej wymagających torów na świecie.
Dzisiaj program BLITZ Nürburgring Supra jest uważany za jedno z definiujących osiągnięć złotej ery tuningu w Japonii. Ta Toyota oferuje kolekcjonerom niezwykłą okazję do nabycia nie tylko mocno zmodyfikowanej Toyoty Supry, ale samochodu bezpośrednio związanego z programem rozwojowym stojącym za jednym z najbardziej słynnych japońskich wyczynom Nürburgring z lat 90. Dzisiaj samochód jest skalibrowany na nowoczesnym ECU dla lepszej jazdy, z oryginalnym ECU dołączonym do samochodu. Ten A80 był w długoterminowej opiece kolekcjonera, rzadko jeżdżony, utrzymując przebieg na dość niskim poziomie dla tego legendarnego samochodu demonstracyjnego JDM.
Dla kolekcjonera japońskich samochodów sportowych, znaczącej historii tuningu i szybko rozwijającej się kategorii historycznie ważnych, zmodyfikowanych samochodów, ta BLITZ Nürburgring Supra reprezentuje szczególnie przekonującego ocalałego z niezwykłego okresu w historii motoryzacji.
Wszystkie loty sprzedawane są 'w stanie obecnym/ na miejscu' i Licytujący muszą sami upewnić się co do pochodzenia, stanu, wieku, kompletności i oryginalności przed licytacją. Odwiedź stronę internetową Bonhams|Cars, aby uzyskać wszystkie istotne informacje dotyczące aukcji.
