Descrição
Parecendo ter acabado de sair de uma caixa da “Hot Wheels”, este deve ser um dos melhores Camaros da Terceira Geração no Reino Unido. O assunto de uma recuperação completa de 12 anos a um padrão de mostra vencedora, realizada por um construtor de automóveis personalizados bem conceituado; o carro é surpreendente e vem com, literalmente, o maior arquivo de restauros que já testemunhei. Mais de 300 fotografias a cores, um diário de 170 páginas, 4 disquetes e várias centenas de recibos de peças e mão de obra. A reconstrução foi até documentada no seu próprio website! Se procura o melhor com proveniência que o complemente, este é o indicado.
Introduzido em 1967 pela Chevrolet para competir diretamente com o Ford Mustang, o Camaro evoluiu ao longo de 35 anos e quatro gerações, até que a produção foi finalmente encerrada em 2002. Claro que o nome foi reavivado apenas 8 anos depois com a introdução da Quinta e, subsequentemente, da Sexta Geração, ainda em produção hoje. A Terceira Geração foi apresentada em dezembro de 1981 para o ano-modelo de 1982 e representou uma redesign completa, com uma janela traseira de vidro grande e relativamente complexa que permitia a praticidade do hatchback. Inicialmente, estavam disponíveis três modelos: o Sport Coupe de entrada, o Berlinetta de gama média e o Z28 totalmente equipado, com motores mais potentes, opção de transmissões e melhores pacotes de acabamento, consoante as exigências e a capacidade de gasto do cliente.
O nosso Sport Coupe monta o 305cui (5, 0 litros) LG4 V8 e foi fornecido novo a Craig Vogel Jr. através da Frank Hurling Chevrolet de Sacramento, Califórnia, em junho de 1986. Apresentado em branco com acabamento em veludo castanho, o carro era claramente utilizável no dia a dia e o orgulho e alegria do proprietário. Tão certo que quando surgiu a oportunidade de mudar de trabalho para o Reino Unido em 1992, o Sr. Vogel trouxe o carro consigo. No entanto, após apenas alguns meses, ele percebeu que o Camaro não era o carro ideal para deslocações em estradas britânicas estreitas e, com relutância, vendeu-o à B & H Autokraft de Doncaster, especialistas em automóveis americanos. Eles mantiveram e desfrutaram do Camaro por algum tempo antes de o anunciarem à venda no Inverno de 1993. Em maio de 1994 foi avistado e adquirido por 2. 500 libras por um professor de matemática muito entusiasmado e com capacidades mecânicas chamado Andrew Fanshawe, de Sheffield. E assim começou um novo capítulo para o carro, que duraria 17 anos e se tornaria numa paixão avassaladora para o nosso novo proprietário.
Nos 5 anos seguintes, o Camaro foi essencialmente reconstruído mecânica e estruturalmente, destacando-se uma revisão completa da cabeça do motor, a aquisição e instalação de um sistema completo de ar-ride, rewire completo, repintura de painel a painel com mudança de cor de branco para vermelho, revisão completa do sistema de travagem, novo sistema de escape em aço inox, montagem de uma alavanca B&M, novo underlay com carpetes novos e um retrabalho completo do interior. O carro tornou-se regularmente vencedor de shows e, de facto, a maioria dos proprietários teria ficado satisfeito com o resultado final. Não parece ter sido o caso do Sr. Fanshawe. Em setembro de 1999, começou o que ficou conhecido como “Projeto Camaro Fase II”: uma reconstrução completa desde o início. Desta vez, tudo foi documentado, com Fanshawe a manter não apenas anotações manuscritas, mas um registo diário totalmente digitado de cada passo. Com mais de 170 páginas e apoiado por mais de 300 fotografias a cores, o registo representa 12 anos de trabalho e detalha cada porca e parafuso substituído, e quando. Em termos práticos, o motor e a caixa de velocidades foram removidos, a carenagem despojada, restaurada e pintada, todos os acessórios substituídos, motor e caixa reinstalados com suportes novos e muito detalhamento em cromo, a substituição completa do recentemente instalado air-ride por um novo sistema e a montagem de abertura remota das portas para acompanhar as maçanetas lixadas. A pintura foi realizada de forma profissional e concluída com chamas aerografadas para acrescentar mais carácter. O projeto foi mais do que um simples trabalho de paixão. Mais uma obsessão. O tempo investido não podia ser justificado financeiramente, pois chegava a milhares de horas, refletidas não apenas no registo diário e nas fotografias, mas em mais 3 ficheiros de faturas, recibos, e-mails e notas abundantes. Finalmente concluído, Fanshawe, hoje uma referência no Hot Rod e no mundo Custom, voltou aos certames e, sem surpresa, conquistou prémios de Melhor Pintura e Melhor Personalização. Com nada mais por fazer no carro e considerado demasiado bom para ser usado fora dos certames dominicais, decidiu-se no Inverno de 2011 encerrar o capítulo e encontrar uma nova casa para o Camaro. Menos de 5. 000 milhas tinham sido percorridas nesses 17 anos de propriedade, mas como é comum, o prazer desta propriedade foi a viagem. Este era agora um carro de demonstração premiado à procura de um novo guardião exigente.
Em fevereiro de 2011, Fanshawe concordou numa venda a um financiador e colecionador de carros personalizados com base em Burnham-On-Sea. Nos 13 anos seguintes, o Camaro ficou guardado num espaço de armazenagem e, até onde sabemos, não viu a luz do dia até fevereiro de 2024, quando o proprietário pediu a uma empresa em Axminster para realizar uma recondição leve e um pre-MoT. Com atuadores de porta, comandos e relés substituídos e um MoT recente, o carro voltou a estar à venda e foi adquirido por um entusiasta automóvel americano em Great Yarmouth. Veterano no circuito de exibição local, o nosso novo proprietário levou a aquisição recente a vários certames na temporada de 2024, enquanto continuava a trabalhar nos elementos mecânicos do carro, incluindo um novo conjunto de molas de estrada, bomba de água nova e correias de transmissão novas. Com mais dois carros de exibição a exigir atenção, decidiu-se vender o Camaro e, em agosto de 2025, adquirimo-lo e continuamos a mostrá-lo e a desfrutá-lo em dias de sol.
O Camaro apresenta-se exatamente como se vê nas fotografias. É verdadeiramente deslumbrante. A carroçaria é excecional e a pintura soberba, com acabamentos interiores como novos, vidro e borrachas selantes. Embora haja uma ou duas pequenas manchas relacionadas com armazenamento, continua a ser, em todos os aspetos, um carro de demonstração merecedor de atenção e prémios. O interior repete a mesma história e, embora tenha sido re-trabalhado há mais de 25 anos, evidentemente teve muito pouca utilização. Gire a chave e o LG4 V8 de baixa tensão liga-se imediatamente, soando doce e decidido. A condução faz o Camaro parecer fresco, compacto e responsivo, com excelente comportamento em estrada, direção precisa e travões soberbos. Numa manhã de sábado ensolarada, levei o carro numa viagem alargada pela costa até West Bay. Para ser honesto, tenho usado e apreciado o Camaro de forma regular desde a aquisição e adoro-o. Não é discreto, mas revelou-se confortável, fiável e bastante divertido, com bastante potência sem ser apelativo.
O Camaro vem com literalmente uma caixote cheia de história. Desde o primeiro recibo de venda de 1986 na Califórnia e o crivo e manual de manutenção originais, quatro pastas de anéis em tamanho completo contendo centenas de recibos de peças e mão de obra de 1994-2010, um diário digitado de 170 páginas de “Project Camaro Phase II” documentando o trabalho de 1999-2011, manuais de instruções, folha de decodificação VIN, diagramas de fiação, 3 álbuns de fotografias contendo mais de 300 impressões a cores do carro de 1994-2011, 3 disquetes com mais fotografias, uma quantidade de Certificados MoT antigos, documentos V5C antigos e novos e um MoT atual até maio de 2026. Além disso, a caixa contém um Camaro Shop Manual original de 1984, um Performance Handbook e uma cópia do livro de Flammang, “Camaro Style, Speed and Spirit”.
Uma oportunidade única de adquirir um carro muito especial com uma proveniência inacreditável.
Shore Classics tem sede na costa de West Dorset, a uma distância fácil de Weymouth e da cidade-concelho de Dorchester. Como concessionários de carros clássicos e vintage, oferecemos serviços de corretagem completos. Portanto, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou motocicleta clássicos, ligue-nos hoje.
