Descripción
Pareciendo haber salido de una caja de “Hot Wheels”, este debe ser uno de los mejores Camaros de Tercera Generación del Reino Unido. Tema de una restauración integral de 12 años para alcanzar un estándar de exhibición por un constructor de coches personalizados muy reconocido, el coche es asombroso y viene con literalmente el archivo de restauración más grande que he visto. Más de 300 fotografías a color, un diario de 170 páginas, 4 disquetes y varios centenares de recibos de piezas y mano de obra. La reconstrucción se documentó incluso en su propia web. Si buscas lo mejor con una procedencia a juego, esto es lo que hay.
Presentado en 1967 por Chevrolet para competir directamente con el Ford Mustang, el Camaro evolucionó durante 35 años y cuatro generaciones antes de que la producción se detuviera finalmente en 2002. Por supuesto, el nombre fue revivido apenas 8 años después con la llegada de los coches de la Quinta y, posteriormente, la Sexta Generación, que se siguen produciendo hoy en día. La Tercera Generación se introdujo en diciembre de 1981 para el año modelo 1982 y fue un rediseño completo que presentó una gran y relativamente compleja ventana trasera de cristal que permitía la practicidad de un hatchback. Inicialmente, estaban disponibles tres modelos: el Sport Coupe, el Berlinetta de gama media y el Z28 totalmente equipado, con motores más grandes, opción de transmisiones y mejores paquetes de acabados según los requisitos y la capacidad de gasto del cliente.
Nuestro Sport Coupe monta un V8 LG4 de 305 cuin (5. 0 litros) y fue entregado nuevo a Craig Vogel Jr. a través de Frank Hurling Chevrolet de Sacramento, California, en junio de 1986. Presentado en blanco con acabado de ante marrón, el coche era evidentemente un conductor diario y la orgullo y alegría del dueño. Tanto así que cuando surgió la oportunidad de trasladar su trabajo al Reino Unido en 1992, el señor Vogel llevó el coche con él. Sin embargo, tras unos meses, se dio cuenta de que el Camaro no era el coche perfecto para desplazarse por las estrechas carreteras británicas y, con cierta reluctancia, lo vendió a B & H Autokraft de Doncaster, especialistas en coches americanos. Lo conservaron y disfrutaron del Camaro durante un tiempo antes de anunciarlo para la venta durante el invierno de 1993. En mayo de 1994 fue avistado y comprado por £2500 por un profesor de matemáticas muy entusiasta y con gran capacidad mecánica llamado Andrew Fanshawe de Sheffield. Y así comenzó un nuevo capítulo para el coche que iba a durar 17 años y convertirse en una pasión absorbente para nuestro nuevo titular. Durante los siguientes 5 años, el Camaro fue esencialmente reconstruido mecánica y estructuralmente, destacando una revisión completa de la culata, la adquisición e instalación de un sistema completo de suspensión neumática, cableado completo, repintado panel por panel con cambio de color de blanco a rojo, revisión completa del sistema de frenos, nuevo sistema de escape de acero inoxidable, la instalación de un cambio B&M, nuevo forro con moquetas nuevas y un retrabajo interior completo. El coche se convirtió en un habitual ganador de exhibiciones y, de hecho, la mayoría de los dueños habrían quedado satisfechos con el resultado final. Pero parece que para el Sr. Fanshawe no era suficiente. En septiembre de 1999, comenzó lo que se conoció como “Proyecto Camaro Fase II”: un reinicio completo desde cero. Esta vez todo quedó documentado con Fanshawe manteniendo no solo notas manuscritas, sino un diario diario completamente mecanografiado de cada paso. Con más de 170 páginas y respaldado por más de 300 fotografías a color, el registro representa 12 años de trabajo y detalla cada tuerca y tornillo reemplazado y cuándo. En esencia, el motor y la caja de cambios fueron retirados, la carrocería despojada, restaurada y pintada, todos los accesorios reemplazados, motor y caja de cambios montados con montajes nuevos y muchos detalles cromados, la sustitución completa de la suspension neumática recientemente instalada por un nuevo sistema y la instalación de apertura remota de puertas para acompañar las manillas reducidas. Esta vez la pintura se realizó profesionalmente y se completó con llamas aerografiadas para añadir más carácter. Pero el proyecto fue más que una simple labor de amor. Más bien una obsesión. El tiempo invertido no podía justificarse financieramente, ya que literalmente se contaba en miles de horas, reflejado no solo en el diario diario y las fotografías, sino también en otros 3 archivos de facturas, recibos, correos y abundantes notas. Finalmente terminado, Fanshawe, ya una figura destacada en la escena Hot Rod y Custom, volvió a la escena de exhibiciones y, para nuestra sorpresa, obtuvo de inmediato premios por Mejor Pintura y Mejor Custom. Con nada más que hacer en el coche y al considerarlo demasiado bueno para usar fuera de las exhibiciones de los domingos, se decidió, en el invierno de 2011, cerrar ese capítulo y encontrarle un nuevo hogar al Camaro. Menos de 5, 000 millas se habían recorrido en estos 17 años de propiedad, pero como suele ocurrir, lo disfrutable de esta propiedad fue el viaje. Este coche era ya un coche de exhibición galardonado que buscaba un nuevo custodio exigente. En febrero de 2011, Fanshawe llegó a un acuerdo para venderlo a un financiero y coleccionista de coches personalizados con base en Burnham-On-Sea. Durante los siguientes 13 años, el Camaro se mantuvo guardado en una instalación de almacenamiento y, que sepamos, no volvió a ver la luz del día hasta febrero de 2024, cuando el propietario pidió a una empresa en Axminster que realizara una ligera reactivación y un pre-MoT. Con actuadores de puerta sustituidos, controles remotos y relés y un nuevo certificado MoT, el coche volvió a ponerse en venta y fue adquirido por un aficionado americano en Great Yarmouth. Un veterano del circuito local de exhibiciones, nuestro nuevo titular llevó su reciente adquisición a varias exhibiciones a lo largo de la temporada 2024, mientras seguía ajustando elementos mecánicos del coche para incluir un juego nuevo de muelles de carretera, bomba de agua de repuesto y nuevas correas de transmisión. Con otros dos coches de exhibición que requerían atención, se decidió vender el Camaro y, en agosto de 2025, lo adquirimos y seguimos mostrándolo y disfrutándolo en días soleados.
El Camaro se presenta tal como se ve en las fotografías. Es verdaderamente impresionante. La carrocería es excepcional y la pintura, de primera, con el interior prácticamente nuevo, cromado y cristales en perfecto estado. Aunque hay uno o dos pequeños desperfectos relacionados con el almacenamiento, sigue siendo un coche de exhibición digno de atención y galardón. El interior repite la misma historia y, aunque fue retrabajado hace más de 25 años, se nota que se ha usado muy poco. Gira la llave y el LG4 V8 de baja tensión arranca de inmediato, sonando dulce y con propósito. En carretera, el Camaro, como era de esperar, se siente fresco, apretado y sensible, con un dominio de marcha excelente, dirección positiva y frenos soberbios. En una mañana soleada de sábado, llevé el coche en un viaje prolongado por la costa hacia West Bay. Para ser honesto, de hecho he estado usando y disfrutando del Camaro de forma regular desde la adquisición y simplemente me encanta. No es discreto, pero ha demostrado ser cómodo, fiable y muy divertido, con mucho empuje sin ser demasiado llamativo.
El Camaro viene con literalmente una caja entera de historia. Desde su primera factura de venta de 1986 en California y el horario de mantenimiento y cuaderno de garantía original, 4 archivadores de anillas de tamaño completo que contienen cientos de recibos de piezas y mano de obra desde 1994-2010, un diario mecanografiado de 170 páginas de “Proyecto Camaro Fase II” documentando el trabajo de 1999-2011, manuales de instrucciones, hoja de decodificación VIN, diagramas de cableado, 3 álbumes de fotos que contienen más de 300 impresiones a color del coche de 1994-2011, 3 disquetes con más fotografías, una cantidad de Certificados MoT antiguos, documentos V5C antiguos y nuevos y un certificado MoT vigente hasta mayo de 2026. Además, la caja contiene un Manual de Taller original de 1984 del Camaro, un Manual de Rendimiento y una copia del libro de Flammang, “Camaro Style, Speed and Spirit”.
Una oportunidad única de adquirir un coche muy especial con una procedencia increíble.
Shore Classics tiene su sede en la costa de West Dorset, a poca distancia de Weymouth y de la ciudad cabecera del condado, Dorchester. Como especialistas en clásicos y vehículos vintage, ofrecemos servicios completos de corretaje. Así que si necesitas ayuda y orientación para vender tu coche clásico o moto, llámanos hoy mismo.
