Beschreibung
Aussehend, als wäre es gerade aus einer „Hot Wheels“-Box gekommen, muss dies einer der feinsten Drittel-Generationen-Camaros im Vereinigten Königreich sein. Gegenstand einer umfassenden 12-jährigen Überholung auf Show-Standard durch einen angesehenen Custom-Car‑Bauer, ist das Auto erstaunlich und kommt mit buchstäblich der größten Restaurierungsakte, die ich je gesehen habe. Über 300 Farbaufnahmen, ein 170-seitiges Tagebuch, 4 Disketten und mehrere hundert Belege für Teile und Arbeitszeit. Die Überholung wurde sogar auf der eigenen Website dokumentiert! Wenn Sie das Beste mit entsprechender Provenienz suchen, ist dies es.
1981 von Chevrolet eingeführt, um direkt gegen den Ford Mustang zu konkurrieren, entwickelte sich der Camaro über 35 Jahre und vier Generationen, bevor die Produktion 2002 endgültig eingestellt wurde. Natürlich wurde der Name nur 8 Jahre später mit der Einführung der fünften und danach der sechsten Generation Cars wiederbelebt, die bis heute produziert werden. Die Dritte Generation wurde im Dezember 1981 für das Modelljahr 1982 eingeführt und war eine komplette Neugestaltung mit großem, relativ komplexem hinterem Glasscheibenfenster, das die Praktikabilität eines Hatchbacks ermöglichte. Ursprünglich waren drei Modelle erhältlich: der Einstiegs-Sport-Coupe, der mittlere Berlinetta und der voll ausgestattete Z28, mit größeren Motoren, Transmissionsauswahl und besseren Ausstattungen, abhängig von den Kundenwünschen und dem Budget.
Unser Sport Coupé verfügt über den 305 cui (5, 0 Liter) LG4 V8 und wurde im Juni 1986 neu an Craig Vogel Jr. durch Frank Hurling Chevrolet in Sacramento, Kalifornien, geliefert. In Weiß mit braunem Veloursinterieur präsentiert, war das Auto offensichtlich ein Alltagsfahrzeug und der Stolz des Eigentümers. So sehr, dass, als sich die Gelegenheit ergab, aus beruflichen Gründen nach Großbritannien zu ziehen, Herr Vogel das Auto mitnahm. Nachdem er jedoch nach nur wenigen Monaten merkte, dass der Camaro als Pendlerauto auf engen britischen Straßen nicht ideal war, verkaufte er es widerwillig an B & H Autokraft in Doncaster, amerikanische Autoreparatur-Spezialisten. Sie behielten den Camaro eine Zeit lang und beworbenen ihn später zum Verkauf in der Wintersaison 1993. Im Mai 1994 wurde er von einem sehr begeisterten und mechanisch fähigen Mathematiklehrer namens Andrew Fanshawe aus Sheffield gesehen und für £2500 erworben. Und so begann ein neues Kapitel für das Auto, das 17 Jahre dauern und zu einer ganz großen Leidenschaft für unseren neuen Besitzer werden sollte. In den nächsten 5 Jahren wurde der Camaro grob gesagt mechanisch und strukturell überholt, darunter eine komplette Obermengen-Überholung des Motors, der Erwerb und Einbau eines kompletten Air-Ride-Systems, komplette Verkabelung, komplette Panel-für-Panel-Neulackierung mit Farbwechsel von Weiß zu Rot, vollständige Bremsenrevidierung, neues Edelstahl-Abgassystem, Einbau eines B&M Shifters, neuer Unterbau mit frischen Teppichen und eine komplette Innenraum-Neugestaltung. Das Auto wurde regelmäßig Show-Sieger und tatsächlich hätten die meisten Besitzer mit dem Endergebnis zufrieden sein können. Nicht so Mr. Fanshawe. Im September 1999 begann er, was als „Project Camaro Phase II“ bekannt wurde: ein kompletter Neuaufbau von Grund auf. Dieses Mal wurde alles dokumentiert, wobei Fanshawe nicht nur handschriftliche Notizen, sondern auch ein vollständig getipptes tägliches Protokoll jedes Schrittes führte. Über 170 Seiten lang und unterstützt von über 300 Farbfotos, repräsentiert das Protokoll 12 Jahre Arbeit und listet jedes ausgetauschte Muttern und jede Schraube auf. Im Kern: Motor und Getriebe wurden ausgebaut, der Rumpf zerlegt, restauriert und lackiert, alle Nebenaggregate ersetzt, Motor und Getriebe mit neuen Halterungen und viel Chrom-Dekoration wieder installiert, der vor kurzem installierte Air-Ride durch ein neues System ersetzt und der Fernbedienungs-Entriegelungsknopf neben den abgeschliffenen Griffen angebracht. Dieses Mal wurde die Lackierung professionell durchgeführt und mit luftgesprühten Flammen verziert, um dem Charakter weitere Nuancen zu verleihen. Doch das Projekt war mehr als nur eine Liebhaberarbeit. Es war eine Obsession. Die investierte Zeit ließ sich finanziell nie rechtfertigen, da sie in Tausende von Stunden ging, was sich nicht nur im täglichen Protokoll und in den Fotos widerspiegelte, sondern in drei weiteren Akten mit Rechnungen, Belegen, E-Mails und zahlreichen Notizen. Schließlich beendet, kehrte Fanshawe, nun eine Leuchte der Hot-Rod- und Custom-Szene, in die Show-Szene zurück und gewann erwartungsgemäß sofort Auszeichnungen für beste Lackierung und Bestes Custom. Mit dem Auto war nichts mehr zu tun, außer es am Sonntag in Shows zu zeigen; daher wurde im Winter 2011 beschlossen, das Kapitel zu schließen und dem Camaro ein neues Zuhause zu suchen. Weniger als 5. 000 Meilen hatten sich in diesen 17 Jahren des Besitzes abgespielt, doch wie so oft war der Genuss dieses Besitzes die Reise. Nun war es ein preisgekröntes Show-Car auf der Suche nach einem anspruchsvollen neuen Vormund. Im Februar 2011 vereinbarte Fanshawe den Verkauf an einen Finanzier und Custom-Car-Sammler mit Sitz in Burnham-On-Sea. In den folgenden 13 Jahren blieb der Camaro in einer Lagerhalle eingemottet und sollte laut unserem Kenntnisstand erst im Februar 2024 wieder Tageslicht sehen, als der Besitzer eine Firma in Axminster bat, eine leichte Wiedereichung und eine Vor-MoT-Inspektion durchzuführen. Mit ersetzten Türöffnern, Fernbedienungen und Relais und einem frischen MoT-Zertifikat ging das Auto erneut in den Verkauf und wurde von einem amerikanischen Autoliebhaber in Great Yarmouth erworben. Als Veteran der lokalen Show-Szene nahm unser neuer Besitzer die neu erworbene Karre in der Saison 2024 zu mehreren Shows mit und arbeitete gleichzeitig weiter an mechanischen Elementen wie einem frischen Satz Straßendämpfer, einer neuen Wasserpumpe und neuen Antriebsriemen. Da noch zwei weitere Showcars Aufmerksamkeit brauchten, wurde beschlossen, den Camaro zu verkaufen, und im August 2025 haben wir ihn erworben und ihn weiterhin vorzuführen und bei sonnigem Wetter zu genießen.
Der Camaro präsentiert sich genau wie auf den Fotos zu sehen. Es ist wirklich atemberaubend. Die Karosserie ist außergewöhnlich und die Lackierung superb, mit neuwertigem Interieur, Glas und Dichtungen. Zwar sind ein oder zwei winzige, lagerungsbedingte Makel zu erkennen, er ist dennoch durch und durch ein Showcar, das Aufmerksamkeit und Auszeichnungen verdient. Der Innenraum erzählt dieselbe Geschichte und wurde zwar vor über 25 Jahren neu bezogen, hat aber offensichtlich sehr leichte Nutzung erlebt. Drehen Sie den Schlüssel und der niedrig belastete LG4 V8 springt sofort an und klingt süß und zielstrebig. Auf der Straße wirkt der Camaro überraschend frisch, eng und reaktionsschnell mit hervorragendem Fahrverhalten, direkter Lenkung und hervorragenden Bremsen. An einem sonnigen Samstagmorgen nahm ich das Auto für eine längere Fahrt entlang der Küstenstraße nach West Bay. Ehrlich gesagt fahre und genieße ich den Camaro seit dem Erwerb regelmäßig und liebe ihn einfach. Diskret ist er nicht, doch er hat sich als komfortabel, zuverlässig und riesig spaßig erwiesen, mit ordentlich Drehmoment, ohne zu aufdringlich zu sein.
Der Camaro kommt buchstäblich mit einer ganzen Ladung Historie. Von seiner ersten 1986er Kaufquittung in Kalifornien bis hin zum ursprünglichen Wartungsplan und Garantieheft, 4 Ringordner voller Belege für Teile und Arbeitszeit von 1994–2010, ein 170-seitiges getipptes Tagebuch von „Project Camaro Phase II“ mit Arbeiten von 1999–2011, Bedienungsanleitungen, VIN-De-Codierungsblatt, Schaltpläne, 3 Fotoalben mit über 300 Farbfotos des Autos von 1994–2011, 3 Disketten mit weiteren Fotos, eine Menge alter MoT-Zertifikate, alte und neue Style-V5C-Dokumente und ein aktuelles MoT-Zertifikat bis Mai 2026. Außerdem enthält die Kiste ein originales 1984 Camaro-Servicehandbuch, ein Leistungs-Handbuch und eine Kopie von Flammangs Buch, „Camaro Style, Speed and Spirit“.
Eine einzigartige Gelegenheit, ein sehr besonderes Auto mit unglaublicher Provenienz zu erwerben.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset und liegt in bequemer Nähe zu Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Vermittlungsdienstleistungen. Wenn Sie Hilfe und Rat beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach noch heute an.
