Descrição
Isto é absolutamente encantador. Este furgão utilitário Austin muito raro, apresentado em vermelho escuro com acabamento cinzento, é tão deslumbrante quanto útil. Anteriormente com a pintura corporativa e em uso por uma empresa de transporte em Bury St. Edmunds, o furgão funciona tão bem quanto parece, com trabalhos recentes na embraiagem, nos sistemas elétricos e de travagem. Com um histórico que remonta ao final de 1990, um conjunto completo de manuais e o Heritage Certificate, esta é uma excelente oportunidade de adquirir um exemplar bem afamado de uma robusta máquina britânica muito procurada e pouco vista.
Entre 1954 e 1973, a Austin Motor Company produziu uma série de automóveis médios até à badging de Austin Cambridge, vendidos sob as designações A40, A50, A55 e A60, à medida que a linha evoluía. Até à introdução do A55 em 1957, o modelo estava disponível apenas como berlina de 4 portas, mas o novo modelo oferecia duas variantes: um furgão de 2 portas e uma pickup de 2 portas. Conhecidos pelo apelido "Half Ton", estes comerciais de peso médio tinham o mesmo motor de 1498cc visto na berlina, com 47 BHP, ligado a uma caixa de velocidades de 4 marchas com mudança por coluna e embreagem sincronizada em todas as marchas, excepto a primeira. Com travões hidráulicos Girling, suspensão dianteira independiente e carroçaria em aço monocoque, o furgão oferecia 110 pés cúbicos de espaço de carga, com o piso da carroçaria com pouco mais de 1, 98 m de comprimento. Um novo estilo frontal e mais cromados favoreceram a partir de 1962, com o motor maior de 1622cc instalado a partir de setembro de 1963 em diante. Infelizmente, muitas das variantes van e pickup foram maltratadas e acredita-se que pouco mais de 40 permaneçam hoje, tornando-as uma visão muito rara em feiras ou encontros de clubes.
O nosso furgão foi enviado da fábrica a 23 de fevereiro de 1961 e registado pela primeira vez em Weybridge, Surrey, a 1 de março. Beneficiando da opção de aquecimento, sabemos muito pouco da sua primeira vida, mas no final dos anos 1990 encontrava-se em Burnley antes de se mudar para Solihull em 1999. Logo depois, sabe-se que o Austin foi totalmente restaurado apenas para se transferir para Belfast por volta de 2010. Fazia parte regularmente do circuito de feiras na Irlanda do Norte; o furgão foi vendido em 2013 a uma empresa de transporte em Bury St. Edmunds e, consequentemente, pintado no estilo da empresa, usado como veículo de serviço, mas também exibido em feiras locais de vapor e ralis de veículos comerciais. Em 2017, a empresa de transporte deixou de operar e uma grande Venda de Dispersal em setembro viu o furgão vendido a um colecionador em Aylesbury. Diversos trabalhos foram executados nesse período, incluindo uma revisão completa dos travões, substituição do cilindro servo da embreagem e algum soldador ligeiro, e mais uma vez o veículo foi exposto por Buckinghamshire. Em 2023, voltou a estar em venda e foi adquirido por um entusiasta idoso em Littlehampton que recordou o pai ter o mesmo modelo desde novo. Depois de alguns trabalhos de carroçaria menores, incluindo reparos aos dois soleis e alguma pintura adequada, o nosso novo proprietário deliberadamente colocou o furgão à prova, realizando qualquer trabalho mecânico ou elétrico considerado necessário. Os travões foram revistos novamente com novas sapatas na traseira, a embreagem beneficiou de um novo cilindro mestre e de rolamentos das cubos traseiros e caixa de fusíveis substituída. Depois de 2 anos de prazer, o furgão foi considerado talvez um pouco grande demais para as suas necessidades e capacidades, e chegou-se a um acordo envolvendo uma excelente Mini van que tínhamos em stock. Desde que adquirimos o Austin, pouco fizemos além de polir e levá-lo a uma exposição local.
As fotografias, espera-se, contam a história. O furgão é típico de uma restauração antiga e repintura que beneficiou de uso muito suave desde então, com constante aperfeiçoamento. A carroçaria e a pintura estão excelentes, com cromados principalmente novos, rodas de aço recém-pintadas e acabamento soberbo. O interior é igualmente muito bom e em grande parte original, beneficiando de cintos de segurança de inércia retrofitted. Vire a chave, acione o motor de arranque e o motor de 1498cc de 4 cilindros entra logo em funcionamento, com som suave e decidido. Engate a 1ª em mudança de coluna e o furgão parte de forma vivaz, com mudanças fáceis e muito positivas passando para 2ª, 3ª e 4ª. Agora a viajar confortavelmente a 64–72 km/ h, o Austin é verdadeiramente divertido de conduzir, com manuseio equilibrado e freios excelentes que convidam o condutor a ir um pouco mais. Numa sexta-feira ensolarada, levei o furgão para um test-drive alargado pelos West Dorset Downs e apresentou-se impecável. Veículos comerciais clássicos deste tipo são muito recompensadores de possuir, tanto pela praticidade que oferecem como pela cena de clubes que os abraça. Também são excelentes peças de propaganda quando pintados com a identidade da empresa.
O nosso furgão vem com um dossiê abrangente de faturas e recibos que remontam ao final de 1990, um Heritage Certificate, folheto de venda original, Livro de Serviço, Manual do Condutor, Manual de Oficina, duas Listas de Peças de Serviço, vários certificados MoT antigos de 2009-2019 e um V5C atual. Por estar registado como histórico, está naturalmente isento de imposto rodoviário e de MoT. Um exemplar bastante fabuloso e bem apurado de um raro veículo comercial britânico.
Shore Classics tem sede na costa de West Dorset, a pouca distância de Weymouth e da cidade-Condado de Dorchester. Como dealers de clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de corretagem. Portanto, se precisar de ajuda e orientação na venda do seu carro ou motocicleta clássico, ligue-nos hoje.
