Beschreibung
Dies ist absolut bezaubernd. Gegenstand einer älteren Restaurierung und Neulackierung, präsentiert sich der seltene Austin Commercial in Dunkelrot mit Grau-Tonung so spektakulär wie nützlich. Zuvor lackiert und von einem Transportunternehmen in Bury St. Edmunds genutzt, fährt der Van so gut, wie er aussieht, mit jüngsten Arbeiten an Kupplung, Elektrik und Bremssystem. Mit einer Akte der Geschichte, die bis in die späten 1990er Jahre reicht, einem vollständigen Satz Handbücher und einem Heritage Certificate, ist dies eine hervorragende Gelegenheit, ein gut sortiertes Exemplar eines begehrten und nicht oft gesehenen britischen Arbeitstieres zu erwerben.
Von 1954 bis 1973 produzierte die Austin Motor Company eine Serie mittelgroßer Autos, bis das Branding von Austin Cambridge verschwand und unter den Bezeichnungen A40, A50, A55 und A60 fortgeführt wurde, während sich die Baureihe entwickelte. Bis zur Einführung des A55 im Jahr 1957 war das Modell nur als Limousine mit 4 Türen erhältlich, doch das neue Modell bot zwei neue Varianten an: einen 2-Tür-Van und einen 2-Tür-Pickup. Bekannt unter dem Namen „Half Ton“ verfügten diese mittelschweren Nutzfahrzeuge über denselben 1498 ccm-Motor wie die Limousine, der 47 bhp leistete und an ein Fünfgang-Schildgetriebe mit vollem Synchronisation bis auf den ersten Gang gekoppelt war. Mit Girling-Hydraulikbremsen, unabhängiger Vorderradaufhängung und einteiligem Stahlkarosserieaufbau bot der Van 110 Kubikfuß Ladevolumen bei einem Fahrzeugboden von knapp über 2, 0 m (6'6"). Ein neu gestalteter Vorderwagen und mehr Chrom folgten ab 1962, und der größere 1622 ccm-Motor wurde ab September 1963 eingeführt. Traurigerweise hatten viele Exemplare sowohl der Van- als auch der Pick-up-Varianten ein hartes Leben, und man geht davon aus, dass heute nur etwas mehr als 40 erhalten sind, was sie auf Shows oder Clubtreffen zu seltenen Anblicken macht.
Unser Van wurde am 23. Februar 1961 ab Werk ausgeliefert und am 1. März in Weybridge, Surrey, erstmals zugelassen. Durch die optionale Heizung profitierend, wissen wir wenig über sein frühes Leben, aber in den späten 1990ern war er in Burnley ansässig, bevor er 1999 nach Solihull zog. Kurz danach erfahren wir, dass der Austin vollständig restauriert wurde, um 2010 nach Belfast umzuziehen. Ein regelmäßiger Anblick auf dem Northern-Ireland-Show-Ring, wurde der Van 2013 an ein Transportunternehmen in Bury St. Edmunds verkauft und entsprechend in deren Firmenstil lackiert, als Nutzfahrzeug im Einsatz, aber auch auf lokalen Dampftreffen und kommerziellen Fahrzeugtreffen gezeigt. Im Jahr 2017 stellte das Transportunternehmen den Betrieb ein, und eine große Veräußerung im September brachte den Van in den Besitz eines Sammlers in Aylesbury. Während dieser Zeit wurde vielfältige Arbeit durchgeführt, darunter eine komplette Bremsenüberholung, Austausch des Kupplungsbetätigungszylinders und einige kleinere Schweißarbeiten, und erneut wurde das Fahrzeug landesweit im Buckinghamshire präsentiert. Im Jahr 2023 wurde er erneut zum Verkauf angeboten und von einem älteren Enthusiasten in Littlehampton gekauft, der daran erinnerte, dass sein eigener Vater dasselbe Modell neu besaß. Nach einigen kleineren Karosseriearbeiten einschließlich Reparaturen an beiden Schwellerleisten und passender Lackierung, ließ der neue Besitzer das Van absichtlich „durchgehen“ und notwendige mechanische oder elektrische Arbeiten durchführen. Die Bremsen wurden erneut überholt, neue Bremsbacken an der Hinterachse, der Kupplungsdruckzylinder und die hintere Radnabenlagerung sowie das Sicherungskasten ersetzt. Nach zwei Jahren Freude war der Van vielleicht etwas zu groß für seine Bedürfnisse und Fähigkeiten, und es wurde ein Tausch gegen einen tollen Mini-Van vereinbart, den wir vorrätig hatten. Seitdem wir den Austin erworben haben, polieren wir ihn größtenteils und nehmen ihn zu lokalen Ausstellungen mit.
Die Fotos erzählen hoffentlich die Geschichte. Der Van ist typisch für eine ältere Restaurierung und Neulackierung, die seitdem nur sehr leicht genutzt wurde und weitere Feinarbeiten erfährt. Die Karosserie- und Lackarbeiten sind ausgezeichnet, größtenteils neue Chrom-Elemente, frisch neu lackierte Stahlfelgen und hervorragende Verkleidung. Das Innenraum ebenfalls sehr gut und größtenteils original und profitiert von nachgerüsteten inertialen Gurten. Zündschlüssel drehen, Anlasser ziehen, und der 1498-cc-4-Zylinder springt sofort an und klingt süß und zielgerichtet. Im ersten Gang am kolumnenbasierten Ganghebel eingelegt, zieht der Van zügig los und es folgen leichte und sehr positive Gangwechsel in 2., 3. und dem höchsten Gang. Jetzt gemütlich bei 64–72 km/ h, macht der Austin wirklich Spaß zu fahren, dank ausgewogener Handhabung und hervorragender Bremsen, die den Fahrer dazu anhalten, noch ein wenig weiter zu gehen. An einem sonnigen Freitagnachmittag fuhr ich den Van zu einem längeren Test durch die West Dorset Downs, und er schnitt tadellos ab. Klassische Nutzfahrzeuge dieser Art sind lohnende Fahrzeuge zu besitzen, sowohl in Bezug auf die Praktikabilität als auch auf die Club-Szene, die sie umarmt. Sie eignen sich auch hervorragend als Werbung, wenn sie entsprechend lackiert sind.
Unser Van verfügt über eine umfassende Datei mit Rechnungen und Quittungen ab den späten 1990er Jahren, ein Heritage Certificate, originale Verkaufsbroschüre, Servicebuch, Fahrerhandbuch, Werkstatthandbuch, zwei Service-Teillisten, eine Reihe alter MoT-Bescheinigungen von 2009–2019 und einen aktuellen V5C. Da er als Historic registriert ist, ist er natürlich sowohl von Steuer- als auch von MoT-Befreiung betroffen.
Ein durchaus wunderbares und gut sortiertes Exemplar eines seltenen britischen Nutzfahrzeugs.
Shore Classics ist an der West-Dorset-Küste ansässig, in unmittelbarer Nähe zu Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir volle Maklerdienstleistungen. Sollten Sie Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihrer klassischen Karre oder Ihres Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach noch heute an.
