Descrição
À VENDA
Um Yamaha DT50MX com números correspondentes, totalmente reconstruído e com melhorias.
EQUIPAMENTO
Chassi com monochoque, braço oscilante triangulado de secção box, amortecedor tipo De Carbon com amortecimento a gás/óleo, forquilhas dianteiras telescópicas de curso longo, assento duplo, farolim 25/ 25W, velocímetro, interruptor de ignição com luz de parque, comando de pisca, interruptor de: farol, indicador de neutro, luz de óleo de duas tempos, buzina, estribos traseiros, válvula de combustível, travão de direção, suporte traseiro de bagageira. Especificação melhorada: cilindro de 65cc Airsal em liga Nikasil revestido, carburador de 24mm, embraiagem reforçada, mancal de manivela reconstruído com novo big end e kit de biela, tubo de escape dianteiro Jamarcol, silenciador DT50 Big One.
EXTERIOR
Uau, que diversão este exemplar tão apresentável e utilizável está a um passo de ficar novo, com o esquema de cores original Branco e Vermelho. Toda a carenagem plástica e guarda-lama está intacta, com apenas marcas ténues, como também a carenagem do farol com uma lasca do tamanho de uma unha de dedo ao ser retocada. O depósito de combustível branco brilha com ausência de amassados e decalques imaculados. O chassis foi restaurado profissionalmente e parece fantástico; contudo, a gravação VIN original é claramente legível para corresponder ao da engine desta máquina de números iguais. O assento vermelho plano é perfeito, com o vibrante logótipo branco da Yamaha exibido com orgulho. O eixo dianteiro de corrida motocross tem juntas de borracha vermelhas e sem fissuras no exterior. Todos os materiais, a pega, o acabamento e as etiquetas não estão danificados e parecem brilhantes. Excelente!
MOTOR & TRANSMISSÃO
Um DT50MX melhorado, com cilindro Airsal de 65cc em liga Nikasil revestido. O motor foi totalmente reconstruído com novos rolamentos, selos, e a cambota reconstruída com novo big end e kit de biela. A embraiagem foi reforçada para lidar com o aumento de potência, e a especificação adicional inclui carburador de 24mm, tubo de escape dianteiro Jamarcol e silenciador DT50 Big One. A caixa do motor e os componentes auxiliares foram acabados e parecem soberbos, com o número de motor claramente visível. As melhorias transformam o desempenho da moto e as suas características rodoviárias, com cerca de 480 km de alegria desde a reconstrução. A moto arranca facilmente e funciona e faz-se conduzir lindamente. O interruptor de desligar o motor está inoperacional e o sistema Autolube foi desativado como parte da melhoria, exigindo utilização de pré-mistura. A transmissão de 5 velocidades é suave e precisa.
RODAS, PNEUS & FREIOS
As rodas Takasago de formato completo, 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás, estão em boas condições com cromados brilhantes e raios novos. Pequenas marcas nas jantes são visíveis e as gravações nas jantes Takasago são fáceis de ler. Pneus Vee Rubber 2. 75-21 à frente e 3. 00-18 atrás mantêm um aspeto agressivo com bastante rasto. Núcleos de roda cônicos leves alojam os travões a tambor com vedação labirinto, desenhados pela Yamaha, tornando-os completamente à prova de intempéries para manterem boa potência de travagem.
HISTÓRIO
Esta icónica moto de treino legal delear foi fornecida pela MMC (Millenium Motorcycle Centre) em St. Helens e, embora exista uma placa de matrícula de substituição, a placa do concessionário fornecedor foi mantida. Desde a reconstrução completa, já percorreu aproximadamente 300 milhas e permanece em perfeito estado de funcionamento. A inspeção MOT até outubro de 2026 é gratuita de avisos. Alguns registos MOT e um manual de oficina estão disponíveis, juntamente com duas chaves. Esta moto parece ótima, conduz de forma soberba e oferece uma imensa diversão para alguém de peso ligeiramente superior aos 16 anos!
MOT outubro de 2026, HPI limpo.
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